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2008年01月18日

マフラーエンドにはめたJVCS。負圧を利用し吸気口からまで引っ張るみたいですが、気になっていたのはエアフィルター直後に付けてあったサイクロン。ずっと前から付けていましたがエアクリボックスの出口、直角に曲がるすぐ手前が推奨の取り付け場所、どうも効果的にはどうかなという位置です。ＪＶＣＳが負圧で引っ張るという効果が有ればあるほど、サイクロンのこの位置は抵抗にしか成らないと思っていました。
さて昨日暇を見てサイクロンをはずしました。エアクリボックスに続くパイプをはずし、サイクロンを取るだけ。後は元のように取り付けます。パイプをはずした際、中を見てみましたが、ブローバイが以前より結構出ているようです。これはオイルキャッチタンクの取り付けも考えた方が良いかな？と新たな火種を抱えました（笑）。
さあインプレッションです。アイドリングから２０００回転ぐらいまでは明らかに軽くなりました。そこから上は変わらないような気もしますが、何しろ車重が重いので、微妙な感覚は伝わりにくいです（笑）。又高速を走ったときに報告します。
それより気になるブローバイ、汚いオイルが吸気からはいると黒煙の元にも成るし良いことはありません。パワーダウンにもなっていると聞いたこともあります。これはオイルキャッチタンクについて調べなければなりません。さあどうなる、スペースギア？（笑）。

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