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2024年11月02日

玄武洞ツーリングの反省？

テーマ：最近、愛車と楽しく付き合ってますか？(3590)

カテゴリ：ディアベル1260 '20

今回のツーリングは、朝夕の日の出日の入りも早くなったこともあり、更に前回、ハーレーさんが山中の峠道で、スリップダウンしそうになり、そこからペースが異常に遅くなったこともあり、リハビリ兼ねて、山中の快走路を我慢して、ほとんど高速と町中のみで構成した。楽しいコーナリングが出来なかったのは残念であった。
初参加のCBさんは、安全運転講習か何かの講師でもあったとのことで、ライディングの腕前は相当のものらしい。途中休憩で、ハーレーさんに技術指導をされていた。エンジンまでボアアップで手が入り、リアタイヤは1100用ホイールで限界まで太くして、TT100にオーリンズ。フロントも調整式に改造されたCBのコーナリングを是非後ろで見てみたい。次回は、山中快走路ありで組んでみたい。
幹事をすると、古いながらもナビ付の自分が道案内もすることになり、先頭を走ることが多い。高速ではバイクにより快適な巡航速度が違う。姿勢の立ったポジションでスクリーンがないタイプは、100キロ越えると風圧がてきめんに強くなる。ハーレーは奴カウルが付いてはいるが、本人曰く新東名でも110くらいまでとのこと。Ⅴ7はカウルレスだが、ハンドルが低めなので、サーキットでは130位は余裕みたいだ。MT07は非常に小さなスクリーンはあるが、やはり100キロ程度なのだろうと今回感じた。ただ時折さらにペースが落ちる時があった。ひょっと横風にも弱いのだろうか？、或いは6速固定で上り勾配で自然に落ちてしまうのかも？。
かくいうディアベルも、高速6速で、ある程度速度が落ちると、シフトダウンしたくなる。前からエンジンも変わり低回転域も強くはなったが、それでもハーレーみたいな感じにはいかない。なので高速でも結構シフトダウンアップを繰り返す。以前はクラッチ操作必須だったので、長距離では左手が相当疲れることになったが、今はクラッチ操作は省略できるのでだいぶ助かっている。
さて、もう11月、皆を誘ってにツーリングはあと1回くらいか？。ハーレーさんがグルメツーリングにはまったので、またどこか計画してくれとの要望。
清水サバを食べに行きたいが、これが無謀と言えるくらい遠い。

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