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どうでもいいことばかり書いている、まさに雑記です。でも、アラフィフの男性が何を考えているかというサンプルとしては使えるかも!?
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2014.10.05
カテゴリ： 福島・宮城の地元ネタ
昨日喜多方市まで出掛けた行き帰りに、会津若松駅を経由しました。
帰途に20分ほど余裕があったので途中下車したのですが、改札が自動改札になっていてビックリ！ 以前は改札口に駅員が常駐していて列車到着直前にならないとホームに入れてくれなかったのですが… 調べてみると、今年の４月にSuicaが使えるようになったのを機に、自動改札へと移行したようです。
ただ「駅の進化」という視点で会津若松駅を見渡すと、いろいろとアラも見受けられます。まず気になるのがいわゆる「駅裏」への連絡通路が設置されていないことで、人口10万人を超える都市の代表駅にしてはややお粗末なようにも感じます。駅の北西には磐越自動車道の会津若松ＩＣも控えている(会津若松駅から会津若松ＩＣまでの直線距離は、南方にある鶴ヶ城までの距離よりも短い)ことだし、駅裏をきちんと開発すれば駅とＩＣを核とした市街地整備だって可能だったはずなのに…
あと、只見線や会津鉄道が発着する４・５番線ホームも、磐越西線が発着する１～３番線ホームに比べるとずいぶん粗末というか、彼我の差がかなりありますね。 新庄駅 のように、会津若松駅もすべてのホームで平面移動が可能な構造になってくれると面白いのにな～と思います。
・【東北応援】【在庫商品】心はひとつ!PRAY FOR JAPAN福島県会津若松市の民芸品起き上がり小法師（こぼうし）【メール便不可】
帰途に20分ほど余裕があったので途中下車したのですが、改札が自動改札になっていてビックリ！ 以前は改札口に駅員が常駐していて列車到着直前にならないとホームに入れてくれなかったのですが… 調べてみると、今年の４月にSuicaが使えるようになったのを機に、自動改札へと移行したようです。
ただ「駅の進化」という視点で会津若松駅を見渡すと、いろいろとアラも見受けられます。まず気になるのがいわゆる「駅裏」への連絡通路が設置されていないことで、人口10万人を超える都市の代表駅にしてはややお粗末なようにも感じます。駅の北西には磐越自動車道の会津若松ＩＣも控えている(会津若松駅から会津若松ＩＣまでの直線距離は、南方にある鶴ヶ城までの距離よりも短い)ことだし、駅裏をきちんと開発すれば駅とＩＣを核とした市街地整備だって可能だったはずなのに…
あと、只見線や会津鉄道が発着する４・５番線ホームも、磐越西線が発着する１～３番線ホームに比べるとずいぶん粗末というか、彼我の差がかなりありますね。 新庄駅 のように、会津若松駅もすべてのホームで平面移動が可能な構造になってくれると面白いのにな～と思います。
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