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MOTOYOS @ Re:1か月単位でも、ネーミングライツできるらしい?(06/23) New! そろそろ、あのラビットも引退なんでしょ…

ちゃのう @ Re[1]:残された時間は30分を切りました(06/22) New! MOTOYOSさんへ　さくらんぼ　シーズンに…

ちゃのう @ Re[1]:とりあえず、灯台を見てから帰ろう?(06/21) New! MOTOYOSさんへ　外洋に面しているだけに…

MOTOYOS @ Re:残された時間は30分を切りました(06/22) 野菜が不作だとなんとかで高いですさくら…

MOTOYOS @ Re:とりあえず、灯台を見てから帰ろう?(06/21) やっと廃れた感が無くなってきたような景…

　使わないのも勿体無いですし・・・

高価な消耗品。
　その名は自動車 !

　最近は、使わなくて済むのなら所有したくない物に成り下がってきてしまった車(泣)。
　昔みたいに商売道具として使っていた時代ならともかく、単なる通勤の手段となると無駄な乗り物です・・・

　さて、本題に・・・(汗)

　今朝のエンジンの主は・・・
N360
　ホンダ初の量産型FF軽自動車です!

　T360と言う「直4、DOHC、ミッドシップレイアウト」と言う、とんでもない軽トラで4輪界に過激なデビューを果たしたホンダさん!
　その技術力を誇示する事には成功したのですが・・・

　やはり大量生産するには、コストや生産性の問題が出てきます(汗)。
　車を1台造って利益が少しでも多く出るようにしないと、後発メーカーとしては苦しい立場にあったのは確かです。

技術だけではご飯は食べられませんからね・・・(涙)
　事実、｢技術の○○」と謳った4輪メーカー2社は・・・(NとM)
　外人さんに乗っ取られちゃいましたしね・・・
　しかも、その内の1社は見捨てられちゃいましたし・・・
　残りの1社も、かなりヤバイ状況になってきていますし・・・

　さて、大量生産をするに当ってホンダさんが選んだ物はと言うと・・・
　今朝のエンジンです!
　そう・・・
2輪用のエンジンを改造したのです・・・
　実績が十分にあるので、開発費が物凄く安く済みますからね・・・
　しかもコンパクトなエンジンなので、FF方式にすればキャビンが大きく造れます。
　車体の大きさに制限のある軽自動車ならば、物凄く有効な手段です!!

　さらに、まだエアコンなんて物がない時代・・・
　パワステもありませんし・・・
　ブレーキだってサーボ無しのダイレクト駆動(思いっきり踏まないと効きません)
　色々なポンプを回す必要が無かったので、空冷のエンジンで十分に足りたのでしょう。

　それにエンジン単体も軽く造れますしね。(かなりの強化は受けていますが)

　しかも・・・
　この N360 はチェーン駆動だったと言う噂があるのですが・・・(汗)
　ボンネットの中を見せてくれなかったのが、物凄く悔しかったです・・・(涙)

　低価格で、車内も広く、結構良く走る N360 は一大ベストセラーとなり、ホンダの4輪メーカーとしての基礎の一部を造っていったのは確かでしょうね。

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