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2006年01月の記事
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プジョー 新型コンパクト 1007
プジョーから、新型コンパクトカー「1007」が3月4日に発売。1.4リッター（直4SOHC・73ps）、1.6リッター（直4DOHC・108ps）の2本立て。トランスミッションは、2ペダル式の5速自動MT「2トロニック」。パドルシフト、フロアシフトのどちらでも操作可能。目玉は、運転席、助手席の両側電動スライドドアと、どっかの携帯みたいに内装パネルを着せ替えできる「カメレオ」システム。国産車でも、助手席スライドが某Tのクルマにありましたが、こちらは両側電動スライド。リモコン、ダッシュボード上のスイッチまたはアウター・インナードアハンドルで開閉が可能。「カメレオ」システムは、内装パネルを工具要らずで交換し、カラーリングを変えてイメチェンを楽しめるシステム。面白いですねぇ。サイズは全長×全幅×全高＝3730×1710×1630mm、ホイールベース＝2315mm。ちなみにモビは、4.070×1.685×1.740mm（FF）、ホイールベース＝2.740mm。小さいのに存在感あるのは、ワイドだからなんですね・・・。デザインも、プジョーらしさを出しつつ、どこか個性的。そんなエクステリアデザインを担当したのは、ピニンファリーナだとか。3ドアハッチバックで、4つの独立したシート。乗降に好みが出そうですが、中は広そう。インテリアはこんな感じ。このクラスにしては、なかなか質感高いのではないでしょうか。他には、サイドエアバッグ・カーテンエアバッグなど7つのエアバッグ、イモビ、紫外線＆熱線カットフロントガラス、熱線入り電動ドアミラー、バックソナー、雨滴感知式オートワイパー、革巻きステア、アルミ製ペダルなんかを標準装備（一部は1.6のみ）。盛りだくさん。それでいて気になるお値段は、199万～229万円。内容を考えると、リーズナブル！？ｗ省エネ、ガソリン高騰？の流れを受けて、国内ではコンパクトクラスがにぎやかですが、欧州車も続々参入し、ガチンコの様相を呈してます。先日の300万するベンツBクラスも、ファミリーをターゲットとしたコンパクトカーだと言いますからｗ興味深いところです。
Jan 31, 2006
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プレミアムレーダー探知機
ウチのモビにも、一応レーダー探知機を付けてあります。ユピテル SE-95CNGPSには非対応の、要するに安物のヤツなんですが、コイツが結構な頻度で誤検知します。毎回同じポイントでピーピー言っちゃってくれます。赤LEDでも通知してくれるのですが、昼間だとわかりにくい。ボリュームは絞り目にしてますが、オーディオにかき消されるので、無音にはできない。ということで、まぁそれなりに聞こえるくらいのボリューム。しかしウルサイ。無いよりはいろいろ助かってますので、とりあえず使ってますが、時々その警報音にカチンとなることも。よって、音は出さないで、視覚的にハッキリと検知したことを認識できるならば、言う事ナシ。そういえば、前に組長がEL表示のレーダー探知機付けてたのを見ましたが、アレは表示が見やすいですねぇ。最近のレーダー探知機ってどんなの出てんの？ってことで見てみる。ユピテルのサイト見ると、ELのヤツたくさんありますね。なかでも最上位機種と思われる Z007Ji は、青・緑・オレンジの3色有機ELだとか。ユピテル Z007Jiキレイですなぁ。コレなら、音消してても目視で確認できそう。さすがはプレミアムレーダー探知機。てか、今ってセパレートタイプなんてのがあるんですね・・・。表示部がこんなに小さいなら、どっかに埋め込んでみたいものです。弊害として、ナビのGPSやら、光ビーコンやら、ETCやら、ダッシュボードがアンテナだらけになりますｗコレ高いんだろうなぁｗ5万くらい？しかも指定店専用モデルってどゆこと？？
Jan 30, 2006
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クルマのインフラ
レスポンスの記事から。・【新年インタビュー】ホンダ今井武室長、インターナビのボトルネックを語る本田技研工業（株）インターナビ推進室室長の今井武氏が、インターナビユーザーの通信サービス利用率と、インターナビのボトルネックについて語ってます。以下、インタビュー内容から引用その数字は公開していないのですが。あえて申し上げますと、『もっと利用率を高くできる』と考えています。ボトルネックは携帯電話キャリアにあると思いますよ。我々は良質なサービスの開発に努力して、普及させようとしているのですが、お客様のヒアリングをすると『携帯電話をつなぐのが面倒だ』、『携帯電話を3Gに買い換えたら繋がらなくなった』といった意見が多いのです。要するに、携帯電話接続に対する不満が多く、まだまだ普及していない。それはキャリアが悪い、と。相変わらずキャリアのせいにしちゃってますけど。FOMA用は、高いですがこんなアダプタが一応出てます。 ITX イー・グローバレッジ Bluetoothアダプター（LES5201） アイ・オー・データ機器 NVPDC-IMT2Kau WIN用アダプタは、まだ発売延期らしいですが、普及させたいならメーカーやキャリアへ圧力かければイイのに。Vodafoneに至っては、Bluetoothに対応した3G携帯以外は全く接続できません・・・。なんでしょうかこの扱い。ヒドい。しかし接続できたとしても、利用料が気になりますね。ウィルコムプラン（PHSカードによる定額常時接続サービス）を開始したって、カード買わないといけないし。月額利用料もまだ高い。とまぁ記事を読む限り、ホンダでもこれらのボトルネックは問題視していて、改善すべきだと認識しているようです。ってことで、こんな公開ディスカッションがあるらしい。 “つながるクルマ”本命インフラ議論 詳細 ： http://www.rbbtoday.com/bch/seminar/2006-2-6-S06045.html 日時 ： 2006年2月6日（月）午前10時30分－午後6時 会場 ： 東京コンファレンスセンター品川 公開ディスカッション 日産自動車 先行車両開発本部IT＆ITS開発部 主管 福島正夫 氏 本田技研工業 インターナビ推進室 室長 今井武 氏 ウィルコム 執行役員 ソリューション営業本部長 瀧澤隆 氏 ITS事業企画 取締役社長 小池建四郎 氏 通信・ITSジャーナリスト 神尾寿 氏 面白そうだな。場所も近いし。って平日か・・・ムリ。
Jan 26, 2006
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三菱自動車 「i（アイ）」
「i」が出ました。三菱気合い入ってますね。ウチの近所に三菱のディーラーがありまして、裏のサービスには3日くらい前から展示車が来てたのを見ましたが、いわゆる未来的、都会的なフォルム。超短い前後のオーバーハング、長いホイールベース。広い車内。実車の外観を見たとき「ホントに軽？」と思えたほど大きく見える車格。それを実現するため、エンジンをリアに搭載したリア・ミッドシップ・レイアウトを採用。エンジンは新開発3気筒「MIVEC」インタークーラ付きターボエンジンで4ATを組み合わせて64PSを発揮（軽だからね）。フロントが空っぽなので、十分な衝撃吸収ゾーンを確保。さらにサスの設計自由度が高くなりストラットを傾斜配置することで、タイヤ切れ角を大きくし、最小回転半径を抑えられる、と。イイことづくしｗちなみに価格は128万1000～161万7000円（消費税込み）。そうそう、三菱のクルマって、紫外線・赤外線をカットするUV&ヒートプロテクトガラスが標準装備されるのが羨ましい。特にフロントガラスは。いやぁ、再建計画を推し進める三菱ですが、アウトランダー、iと、加速してますね。個人的には三菱のイメージが良くなってます。i、売れるんじゃないかな。ワタクシは買いませんけどｗ
Jan 25, 2006
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コレな～んだ？
こんなの届きました。コレな～んだ？緑の小箱は、大きさ比較用のタバコ。スノボ板じゃないことは確かです。ワタクシやりませんから。スケボーでもないことは確かです。ワタクシやりませんから。ウェイクボードとかでもないことは確かです。ワタクシやりませんから。ショートボ、、、ってもうエエわ。
Jan 24, 2006
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メルセデスベンツ Bクラス 日本発表
このネタ、書くと思ったでしょ？ｗえぇ書きますとも。ダイムラークライスラー日本から、新型多目的コンパクトカー、メルセデスベンツ Bクラスが発売。本国での開発コンセプトは「CST（コンパクトスポーツツアラー）」だそうで。BクラスはAクラスをベースとした、FFレイアウトの5ドアハッチバック。ラインナップは「B170」（1.7）、「B200」（2.0）、「B200ターボ」（2.0 インタークーラー付ターボ）の3種類。7速マニュアルモード付きCVT。いずれも右ハンドル。サイズは4270×1780×1605mm（全長×全幅×全高）で、Cセグメントのクルマ。コレってどーよ？ワタクシBクラスについてはちょっと否定的。レスポンスの記事によると、ライバルはVW「ゴルフプラス」、またAクラスでカバーできないプレミアムハッチのアウディ「A3スポーツバック」、BMW「1シリーズ」、さらにはVW「トゥーラン」、ルノー「セニック」などだそうで。どーなのよ？トゥーラン？？そーかぁ？？？イイですか？誤解を恐れずに言います。Bクラスの見た目って、エディックスじゃないですかｗコンセプト（というかシート構成）こそ違えど、サイズはピッタンコ。もうワタクシ、エディックスにしか見えませんｗｗてかね、Bクラス（Aクラスもそうだけど）は、『Mercedes-Benz』であるべきなのか？ってところなんですよ。Sクラスとか、いわゆる The Mercedes-Benz！と比べると、プレミアム性は感じないでしょ。感じないのは当たり前かもしれないけど、AクラスとかBクラス（Cクラスもかな？）乗るくらいなら、国産車乗ろうや、と思ってしまうのもまた事実。Bクラスさん、国産車はプレミアム・ブランドじゃないからアウト・オブ・眼中ですか。内装なんかもなーんかちゃっちいよ。Bクラス 内装ね？それでいて、国産コンパクトの倍以上の値段するんだもん。シャーシ・ボディ剛性や、エンジン性能、トランスミッションが価格相応のモノなのかもしれないけど、んなもん街乗りレベルじゃ関係無い。でもあのマーク付いてるだけで、『ベンツ』なんだもんなぁ。あ、ホイールはカッコイイｗ
Jan 23, 2006
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コンパクト・ラグジュアリー
前回の記事のコメント欄でも少し触れた内容ですが・・・ワタクシが何気なく、某クルマ雑誌を見ていた時の事。普段クルマ雑誌には全く興味の無い嫁が、「コレがイイ！」と指さすのです。ウチの嫁をトリコにしたクルマはコレ。マツダ ベリーサ Cコレクション（オートサロン2006 出展車両）さすが、女性をターゲットとして作られただけのことはあります。嫁が反応しておりますｗで、この車両は市販車バージョンではなく、参考出品。要するにいろいろいじってますよ、と。メーカーサイトによると、こんな紹介文。コンパクトカークラスへ初めて上質なテイストを持ち込んだマツダベリーサを、一層ラグジュアリーにカスタマイズしました。エクステリアには、液晶のような透明感あるオレンジ色のボディを採用し、ラグジュアリー感を醸し出しています。 また、ミラー処理のグリルやクローム処理のバンパーを採用し、ハイライト感を際立たせています。インテリアには、ホワイトとアイボリーを基調としたブライトな空間を演出。マツダベリーサの世界を、内外装において更に昇華させたモデルとしています。とまぁ能書きはさておき、単純にユーロテイストな外観は好きです。何がってホイールがOZの17インチなんですねコレ。もうその時点でワタクシはクラクラキてますが・・・ｗエクステリアもさることながら、嫁が興味を示したのはインテリア。 キルティングが施されたトランクスペース。ホワイト＆アイボリーの革で仕上げられたハンドル、トリム、シート。「ちょーカワイイ！」だそうです。いやまぁカワイイのは認めますよ。でもカネかけてますからねぇ、コレは。。。オマケに「アンタもモビいじるんやったら、こんな風にしたらエエのに。」と言われる始末。やりたいっすね。革とか張りたいっすね。センスよく内装仕上げたいっすね。大人のラグジュアリーを演出したいっすね。でもあんまカネかけられないっすね。おとーさんがんばるっすよ・・・ｗしかしまぁ嫁がホンダから若干マツダに傾いてます。ベリーサしかり、今年フルチェンジするMPVしかり。確かにこのところのマツダはがんばってる印象ありますし。どっかの某Tとはがんばり方が違いますｗヤバイっすよホンダさん。最近のデータでは、車種の選択権は運転するおとーさんではなく、助手席に乗るおかーさんにあるそうですから、このままではマツダに流れる可能性大です！イイクルマ出し続けてね（はぁと）
Jan 22, 2006
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エスティマがフルモデルチェンジ
ホントは書きたくなかったネタですが、特に書く事無いので書いちゃいますけど。（※非常に偏った内容ですのでご注意ください。）エスティマがフルチェンジしましたね。見た目の印象ですが、特徴が無いというか、当たり障りが無いというか、面白味の無いデザインですね。ワンモーションシルエットかなにか知りませんが。装備は、無くてもイイような光モノが付いてたりしますが、まぁ一言で言うと、相変わらず他社のエエトコ取り。「ライバルはエスティマ」などと言ってるようですが、低床はホンダの専売特許みたいなもんだし、オットマン付きのシートは日産のティアナにありました。なにより見てビックリしたのはメーターパネル。オデやん！オデッセイ メーターパネルマネしちゃいました。ハイ。オプション見てると、bB同様、イルミ関係も充実してるのですが、一番ワケわかんないのが、ディスチャージフォグランプ。約12,000カンデラだそうで。「上質な白色光が夜間走行に安心をもたらす」そうで。お値段126,000円だそうで。フォグって何するものかご存じですか？おもくそドレスアップ目的じゃないですか。おもくそボってるじゃないですか。メーカーがフォグにディスチャージを設定するんだ・・・。設定すると買う人いるだろうから、儲かりますもんねぇ。個人的には、ホンダのマルチコートなオーバルフォグが好きです。デザイン性、実用性、ともに高いかなと。まぁケチって付けませんでしたが・・・。はぁ、また売れるんだろうなぁ。このクルマ。
Jan 19, 2006
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最近のアメ車
またデトロイトショーからのネタです。元ネタはTech-On!のAutomotive Technology。・米Ford社、次世代最高級セダンのコンセプト車「Lincoln MKS CONCEPT」を出展・GM社、Buickブランドの高級コンセプトSUV「Enclave」を発表ワタクシは別にクルマのデザインとかに詳しかったり、外国車について昔から良く知ってるワケではありませんが、最近のアメ車って欧州車っぽく上質感が高いな、と思うのです。Lincoln MKS CONCEPT上質感ありますね。フェンダーダクトも当たり前のようにあります。マフラーはバンパーと一体化。某Tのクルマにもこんなのありますね。最近の流行りでしょうか。モビのリアバンパーは内巻きなので、某マークXのディフューザー買ってきて埋め込んでマフラーレスってのもイイかも。イメージワゴニスト見てると、既にやってる人は居るようです。ちなみに、調べたら価格は意外と安い。 リヤバンパ エクステンションLH \3,060（右側も同価格）S2000後期用純正カッター（1個5000円）より安い！まぁ埋め込む作業が大変なワケですが、、、こちらは Buick Enclave の内装。色遣いイイなぁ。パクりたい。メーターパネルは相変わらずアメ車っぽいですが。。。と妄想するのはタダです！ｗ
Jan 18, 2006
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横浜オフ
今日は横浜オフ＠AW新山下。朝からゴタゴタありまして、いきなり大遅刻ブッコいて、10時集合予定が13時半到着。皆様昼食のため駐車場にはクルマのみ、という状況。とりあえず店内フラフラしたりしてるうちに14時になって皆様再集合。集まった台数は、合計20台（多分）。この対面に同じくらい止まってるハズですが、撮り忘れ。三枚目一番左の黒スパは、神奈川組期待の新人かと思われましたが、どうやら無関係の方だったようで。とりあえず、やっつけ仕事で作った名刺を配りながら挨拶。その後は各々適当にクルマ談義あり、店内物色あり、試乗会あり、と楽しいひととき。そしてお待ちかねのジャンケン大会。遅刻したワタクシは、てっきりジャンケン大会は午前中に終了したものと勝手に決めつけていたため、景品を持ってきませんでした。あわててカーゴを漁り、出てきたのがコレ。2107 丸型端子8パイDIYグッズは常に乗せてますので、探せばあるもんです。乗せといてよかった・・・。（その後、無事売れていきました。一安心。）まずはお子様からということで、来ていた子供たち3人でジャンケン。こういう運だけは強いウチの息子が勝ち、真っ先にハチロク（藤原とうふ店仕様）のラジコンをゲット。奥多摩オフに続き、ラジコン3台目ｗワタクシはと言うと、ホントはステルスバルブ狙いだったのですが、速攻売れていきましたので、例によって例の如くブラックライトネオン管をいただきました。さらなるエロ化に使わせていただきますｗｗその後、今回楽しみにしていたtommyさんのオーディオを試聴。ご本人曰く「低音勝負」とのことでしたが、いやいやまさに低音地獄。髪の毛逆立つ勢い。しかしこれだけのシステムをDIYで作成されてます。オーディオにはちょっと興味あるだけに、「スゴイなぁ」とただただ関心。お互い家が比較的近いこともわかりましたので、また個人的にお会いしたいと思いますｗと、うだうだしていると、日が落ちはじめ寒くなってきたのでAWの店内へ。密かにこんなの買いました。ウェッジ球用ソケット（2個入り）以前、みんカラのブログには書いたのですが、LEDウェッジ（アンバー）が余ってて、どこかに活用したいと思ってましたので、それ用のソケットにと購入。どこに使うかは、案はあれどまだ未定。そのうち具体化させます。そう言えば、ワタクシ遅刻したので詳細は知らないのですが、「モビリオクラブ様限定」で今日限りの大特価チラシが配られたのですね。チラッと見ますと、OZのホイール、218000円→158000円（限定1台）だそうで。店内で実物を見ましたが、コレでした。OZ GEMINI 17インチうっわ～～～！！コレ、とっても欲しいヤツです。この値段ならネットで買うのと同じか安いくらい。グラングランキましたが、無いものは無いので見なかったことに。。。で、店の外に出るとすっかり暗くなったので、とりあえず解散。残ったメンバで、MMのジョナサンへ移動して食事。食事後、ホントの解散となりました。帰宅してから、もちろんハチロクで遊びましたよｗｗ皆様お疲れ様でした。そして今回も息子が多数の方のお世話になり、ありがとうございました。しかし今日もいろいろ刺激を受けまくり。ヤバいって。。。そうそう、オフ中、いくつか質問を受けましたので回答しますｗQ1 なぜ遅刻したのですか。A1 正直に言います。ね、寝坊です・・・。Q2 ベンツグリルはまだ付けないのですか。A2 付いてます。見える人には見えます。見えないということは、、、Q3 イカリングフォグの準備ばかりしていますが、まだ付けないのですか。A3 バンパー外しついでにやりたいことがいくつかあるので、それ待ちです。 安いアルミホース（50パイ）を売ってるところがあれば教えてください。Q4 ブログでよく見る嫁との会話は、実際に繰り広げられているのですか。A4 今日お見せしたとおり、実際に繰り広げられています。ノンフィクションです。
Jan 15, 2006
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明日は横浜オフ。
今日は、天気が悪く久々の雨。よってモビを弄れず。明日オフだってのに、見てビックリのナイショ弄りはナシヨ。（寒）なんかムカつくなってことで、意外に近くにあることを最近まで知らなかった某ドンキへ初めて行ってみた。こないだ某SABの初売りで300円ネオン管を買い損ねたので、それの憂さ晴らし。ドンキでは、だいたいどこの店舗でも、激安ネオン管がたたき売り状態になってますので、それ狙い。買いました。※画像は以前買った時のもの。今回のは左側の蒼ネオン。まだ付けてません。助手席フットライトLEDが点かなくなりましたので、コイツと交換です。明るなるやろなぁ～ｗとか書くのもナイショにしようかなと思いましたが、たいしたことでもないので書いちゃいます・・・。
Jan 14, 2006
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カロッツェリアからカーオーディオ新発売！
来た来た！カロから2006年モデルのカーオーディオが1月下旬以降に新発売。 カロッツェリア 報道資料個人的に注目するのは、CD 1DメインユニットのDEH-P710（上の写真）。CD/CD-R/CD-RW/FM・AMはもちろん、WMA/MP3/AAC/WAVファイルの再生に対応。また従来機に採用されていた「オートタイムアライメント&オートイコライザー」、「バーブラウン高性能24bitΔΣ方式D/Aコンバーター」、内蔵アンプ「Power MOS FET 50W×4ch」、圧縮オーディオの音質を改善する「BBEデジタル」などを受け継ぎ、今回はフロントパネルにAUX端子（2.5パイ超ミニ）を装備。これでポータブルオーディオなんかを簡単に接続できるようになりました。ただし、背面からの外部入力（コンポジット）が無くなりました。まぁIPバス入力で代用できるのでイイけど。盗難防止に効果的なフロントパネルの取り外し機構を新採用したのも魅力。現在使ってるモノが取り外せるタイプなので、有るものが無くなるのは悲しいってだけだけどｗ見栄えもイイし、小売り価格が36,750円と、従来機より5250円も抑えられてるとなると、欲しくなっちゃうなぁ。実売いくらだろ。。。型落ちとなった従来機（DEH-P070）を狙うか。carrozzeria DEH-P070税込 28,130 円（楽天最安）USB or SDカードスロットの搭載を待つか。と悩む前に購入資金を、、、orz
Jan 13, 2006
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USB対応カーオーディオ
ラスベガスで開催されている国際家電ショー「2006 International CES」で、USBインターフェイスに対応したカーオーディオが各社より発表されているとのこと。 ソース：レスポンスJVC KD-SH1000 -CD/MPS/WMA/SDレシーバー。USB端子に加えてSDカード用スロットも用意。 ここでのMP3/WMA再生も行える。たいしたことないようなニュースですが、いやいやいや。USBはどんなパソコンであっても必ず装備されていると言っても過言ではないくらいメジャーなインターフェイス。さらにUSBメモリは、OSがWindowsME/2000/XPなどであれば、特殊なものを除いてドライバレスで認識する。こんなに手軽な媒体はありません。そのUSBメモリが、いきなりカーオーディオに刺さったらどうでしょう。MP3/WMAファイルを簡単に家からクルマへ持ち込むことができます。これまでも、CDを一度読み込ませれば、HDDや内蔵メモリへ落とし込む機能はありましたが、その作業に時間がかかりすぎて面倒です。ミュージックキャッチャー搭載CD/MP3/WMAセンターユニット ADDZEST DB455MCSDメモリカードを使用できるモノも存在しますが、USBほど普及してないでしょう。Victor JVC KD-SD700Panasonic CQ-SRX7000D 中古品FMトランスミッタでCDレシーバーへ飛ばすタイプは、音が悪いので興味無し。ロジテックFMトランスミッター搭載MP3チェンジャーLAT-SD100MP3ミラリード FMトランスミッター内蔵 MMD-500最近はiPodの流行を受けて、各社ともiPod対応に熱心ですが、iPodユーザがどれほど居るのでしょう。もちろんワタクシもiPod持ってませんので、全く要らない機能です。 もっと早くUSBに気付いて欲しかったですね。。。まぁまぁ、今後が楽しみ。早く国内でも発売しないかな。カロが出展してないトコロがちょっと気になるけどｗ
Jan 12, 2006
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無限 Fit Spec-D CONCEPT
またまたフィットネタ。無限が東京オートサロン2006に「Fit Spec-D CONCEPT」を出展するとのこと。フィット 1.5Sをベースに製作したコンプリートカー・プロトタイプ。コレ、スーチャー仕様なんですねぇ。145psを発揮するそうで。スゲーよ。無限はキット化するのかな？するとしたら、いくらするんだろ？ｗｗ
Jan 11, 2006
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フィット、北米上陸
デトロイト・モーターショーで、ホンダが北米向け「フィット」を発表した、というニュース。 ソース：レスポンス日本国内仕様との違いは、専用デザイン前後パンバーの採用、全長で150mmの延長（4mジャスト）など。またグレードは「ベース」「スポーツ」の2種類のみで、VTEC 1.5 の5MTと5AT（CVT無し）の2タイプが用意され、パドルシフトが採用される。とここまではニュース内容どおり。画像見てて気になるのが、ボンネットの中。ヘッドカバー、違くない？？人と違う弄りするなら、このヘッドカバー魅力カモ。
Jan 11, 2006
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温度計
ワタクシみんカラもやってますが、みんカラでお友達のtommyさんから、某SABの初売りで蒼ネオン管が300円だったとの情報を得ました。最近、助手席側のフットライトLEDが不調で付け替えようと思っていたため、初売りにしてはちょっと時期遅かなと思いながら、ようやく昨日行ってみましたが、、、結果から言うと、やっぱりありませんでした。代わりに、サウンドに合わせて三色発光する（常時点灯も可）という冷隠極管が300円でありましたが、蒼一色ではないので却下。無いモノは仕方ありませんね。まま、せっかく来ましたので店内をブラリ。この日は300円ネオン以外に買い物をする気はありませんでしたので、とりあえず見るだけ。すると時計・温度計コーナーで気になるモノを発見。ウチのモビには、電圧と車内2カ所の温度が知りたくて、こんなの付けてます。カーメイト クリップクラップ 電圧＆サーモメーターで、さらにもう2カ所の温度を知れたらなと思ってます。しかし、市販のクルマ用温度計というものは、車内用温度センサーが内蔵で、車外用温度センサーのみにコードが付いてる感じになってます。ワタクシの「さらに知りたい2カ所」というのが、どちらも車外のため、内蔵センサー付きのモノは要りません。2個買わないといけませんからね。設置場所も2個分必要です。ということであきらめてました。でも良さげなの見つけました。ヤック PZ-309 シースルークロック＆サーモコレ、車内用、車外用のセンサーがどちらもコード付いてるんです。車内用が2m、車外用が3mあるみたいなので、イイ感じです。難点はシースルータイプなことかな。コレ夜とか絶対見にくいでしょ？ヘッドライトの光で見えるとか書いてましたけど・・・アクリル板とLEDでバックライトっぽいの作るかな？結局購入には至らず。ということで、必要に迫られたら（？）買いますｗ
Jan 10, 2006
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IG連動ソケット新設
昼間天気が良かったので、家を抜け出しDIY。いつもの整備場へｗIG電源に連動するリモコン式3連ソケットを新設します。なお以前にシガープラグを切り落とし、ヒューズホルダーを付けて加工済み。なぜ今回IG連動かと言うと、答えは単純。ACC、イルミともに既にタコ足ソケットを設置済みで、さらに分配させることが気分的にイヤだから。それからIG電源はまだイジってないから。ってだけ。適当です。さて早速ヒューズボックスのカバーと、運転席のアンダーカバー（？）を外します。最近のモデルはどうかわかりませんが、02モビの場合、15番にヒューズを刺すと、上の方に2つある平形端子の左側からIG電源が取れます。そこで、10Aのヒューズを刺して、運転席の下からソケットの＋側を出して、ヒューズボックスの平形端子へ接続します。黒のコードの先がIG電源。ちなみにヒューズボックスの現状はこんな感じ。エライこっちゃ。上側右のACC電源、下側右の常時電源、下側左のイルミ電源が全て埋まりました・・・。配線地獄・・・。ソケットの－側はアクセルペダルの固定ボルトへ供締め。接続が完了したので、配線をまとめて、アンダーカバーとヒューズボックスカバーを戻します。で、最後にソケットをアンダーカバーに強力両面テープで貼り付けて完成。これで、IG電源がシガーソケットで3つ取れるようになりました。1つは既に先約が入ってますｗｗ
Jan 9, 2006
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マイナーチェンジしたスパイクとモビリオを見てきました。
ちょっと用事があって、ディーラーへ。そうそう。先日引っ越しましたが、ディーラーは変えないことにしました。よってディーラーまでは、高速使って片道1時間強のちょっとしたドライブｗ用事を無事済ませた後、ついでにマイナーチェンジしたスパイク（DBA-GK1/2）とモビリオ（06M）を見てきました。とりあえずスパイクの顔を見る。今回初めて実物を見たわけですが、最初なんじゃこりゃと思ったこの顔も、ちょっと見慣れた感がｗまぁどちらかと言うと、前期の顔の方が好みかな。内装、外装についてはカタログに書かれているので割愛。気になった点は後述します。そしてお楽しみ。ボンネットオープン！！まずはモビリオ。Wなので、VTECではなくi-DSL。開けてすぐ気付くのが、エアクリの形状。変えたということは、変える前の効率が悪かったということでしょうか？ワタクシにはその理由がわかりません。エア吸入口はこんなの。続いてスパイク。AUタイプ（Sパケ無し）でした。スパイクも変わってます。モビ（i-DSL）と共通かな？DOOVカタログを見ると、スポーツフィルター（HKS製）が載ってます。型番はスパ・モビともに同一（0YU81-SEY-A00）のため、共通だと思われ。価格は\5,040。どうも06Fitもこんなのになってるとか。エア吸入口もついでに。なんか、ウチのモビと比べると、ヘッドライト裏のエアが上がってくると思われるポイントに、より吸入口が近いような気がする・・・。ちょっとイイな。PB買えそうにないから、新しい純正エアクリをオークションとかで狙ってみるかな？ｗｗあとは、06モビの内装・外装で個人的に気になったトコロを。光軸調整のレベライザなワケですが、こんなの入るということは、小物を埋め込むには良いポイントかな、と。見てのとおり、両側電動スライドドアのスイッチ。ウチが買った時（02モビ）は、電動スライドの設定がありませんでした。イージードアクローザーがWタイプもしくはAタイプ+Qパッケージに設定されていただけ。電動については賛否両論ありますが、ワタクシはやっぱり電動便利だと思います。しかも両側ですよ。無いよりあった方がイイです。子連れで送迎の多いワタクシとしては。最後に。LEDハイマウントストップランプ。ウチのモビも、タイムリーにLED化したばかりですが、時代の流れとしてやっぱりこうなっちゃうんですね。コレは12灯でしょうか。高さが薄くなって、レンズがクリアになって、電球に比べるとスタイリッシュですねぇ。ま、コレに付け替えることは無いと思いますがｗざっとこんな感じです。ちょっと楽しみにしていたブラック内装が見られず。色遣いの参考にしようと思ったのに。あとは初売りのクジひいて6等のトートバッグ当てて（要するにハズレ）、カタログもらって帰りました。。。TRUST AIRINX-GT モビリオHKS スーパーハイブリッドフィルター モビリオ（GB1/GB2）APEXi(アペックス)POWER INTAKE FILTER(パワーインテークフィルター)503-H104トップフューエル パワーエアフィルター モビリオ（GB1/2）トップフューエル パワーメタルフィルター モビリオ（GB1/2）無限 ハイパフォーマンス エアフィルター
Jan 7, 2006
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LEDハイマウントストップランプ
さ！2006年一発目のネタ。5日の記事で前フリしましたが、その答え合わせ。というほど大げさなものではなく、既に875.jpさんやきのモビさんが実践されているのでマネっこなワケですが。お二方と同一と思われるモノを使って、ハイマウントストップランプをLED化します。使うのはコレ。オークションで入手。LED部はこんな感じ。5日の記事の写真は、この写真のアップでした。裏はこんな感じ。簡単な基盤と、両端には柔らかいゴム質の粘着物（H型のヤツ）が張り付いてます。粘着物は手で簡単に剥がすことができますが、敢えてこのままいきます。早速モビからハイマウントストップランプを取り外してきます。テールゲートにボルト2本で固定されてるだけなので、簡単に外れます。レンズを外します。上下左右4箇所のツメでハマってるだけです。電球とソケットを外し、金属製のリフレクターも外します。LEDを仮置きします。そのままレンズを取り付けます。LEDの固定には、何も使ってません。ガワとレンズでサンドイッチしてるだけです。というのも、LEDの頭とレンズとのクリアランスが無いため、先の手順で剥がさなかった粘着物がイイ感じにガワへめり込んで、ガッチリ固定されてます。指で触っても動きません。ここで、9V乾電池を使って点灯試験。サンドイッチによって若干たわんでるのか、放射状に光ってます。でもイイ感じ。続いて配線の加工ですが、今回はエレクトロタップを使わないで済ませます。車体側配線にも傷つけないで済ませます。そこで、ハイマウント本体で元々使ってたソケットを流用します。ハイマウントLEDに付いてる端子がソケットにそのまま刺されば良いのですが、モビには合いません。よって迷うことなくLED側の端子を切り落とし、銅線がバラけないようにハンダで固めておきます。ソケットから電球を抜いて、家に転がってた使わないアクリル板を適当に切り出して、電球の代わりに差し込み、隙間にLEDのケーブルを差し込みます。ギチギチです。とりあえず外れなさそう。最後にソケットをハイマウント本体に戻して完成。モビへの取り付けは明日しようと思ってましたが、待ちきれずに外へ。寒いって。サクッと取り付けて点灯。イイねぇ～。LEDの粒が確認できます。当然ですが、LED特有のキレの良い点灯となりました。ちなみに電極はどちらが＋なのかわかりませんでしたが、とりあえずつないでみたら一発OK。ちょっと離れて見るとこんな感じ。夜の視認性はバッチリ。明日、昼間の状態を確認してみます。残るはブレーキランプのLED化ですな・・・。
Jan 6, 2006
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VOLVO V70 2.5T White Pearl
ボルボからV70の特別仕様車、V70 2.5T White Pearlが発売されるらしい。V70は、個人的に昔から憧れのクルマ。メルセデスのデザインも好きですが、どっちを所有したい？って聞かれたら、迷わずボルボ！と答えるくらい好き。なのについ最近、義兄がサクッと買っちゃって萎え気味だったりしますが、、、まま、それはさておき、ウチのモビと同じホワイトパールってことで興味津々。内装も上質。こんな色遣いにしたい。特別装備としていろいろ付くワケですが、そのなかでも17インチホイールがカッコエエ。モロ好み。お値段566万。無理！
Jan 6, 2006
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新年初弄り
まだイカリングとデイライトが付いてないわ、ダミーコーナーセンサーが付いてないわで、お得意の放置プレイかましてるネタが多数あるワケですが。2006年一発目のネタを決めました。コレ付けます。コレな～んだ？放置プレイについて言い訳すると、先に挙げたネタは、バンパー外す必要があるワケで、電動工具使うカモしれんし、ちょっと計画性と勇気が要るので保留なんですよ。というのは建前で、家庭的な都合で作業時間が取れないってのが正直なところですｗあと青空DIYは寒いしね！固いし乾かないし切れるし痛いし。
Jan 5, 2006
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あけましておめでとうございます。
昨年からこのブログを開始しましたが、飽きずに続けてこられたのも、いつも見たりコメントつけたりしてくださる方々のおかげだと思っております。今年は、つまらぬ物欲だけを増進させる内容にとどまらず、なにかしら新ネタや弄りを発信していけたらな、と思う次第です。とは言ってもフトコロ具合や財務省の厳しいチェックを抜けなくてはいけませんが・・・ｗ今後ともよろしくお願いいたします。
Jan 1, 2006
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