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2018.03.26

ここからニュース引用
減少続く米系各社のアジア路線、カギは中国とのオープンスカイか

　暦年の通過客は、成田空港が民営化した2004年が最も多く、664万4658人だった。2017年は2004年と比較し39.9％減となる399万3572人で、民営化以降で初めて400万人を下回った。
　米国各地から成田へ乗り入れる米系航空会社は、以遠権を利用して、アジア各都市への路線を展開している。現在はデルタ航空（DAL/DL）が、シンガポールとマニラ、上海（浦東）の3都市へ就航。バンコクや台北（桃園）にも運航していたが、バンコク線は2016年10月に、台北線は2017年5月に運休している。

　一方、ユナイテッド航空（UAL/UA）は2016年6月1日から、サンフランシスコ－シンガポール線を直行便で開設。同路線にはボーイング787-9型機を投入し、8446マイル（約1万3593キロ）を飛行する。同路線の就航により、翌2日には成田－シンガポール線を運休した。
　ユナイテッド航空は2017年10月に、ソウル（仁川）線を運休。現在、成田からのアジア路線を運航していない。

　航空各社は、エアバスA350 XWBや787など、航続距離の長い機材を導入し、従来の第3国を経由する路線を直行便にシフトする傾向にある。シンガポール航空（SIA/SQ）とエアバスは、A350-900の航続距離延長型「A350-900ULR（Ultra-Long Range、超長距離）」を2015年10月にローンチ。飛行時間が19時間に伸び、ニューヨークなど米東海岸への直行便を開設できるようになる。

カギは中国とのオープンスカイか
　成田空港は、通過客の減少をこのまま見ているだけなのだろうか。成田国際空港会社（NAA）の夏目誠社長は、「アジアへのネットワーク強化」で食い止めを図ろうとしている。
　夏目社長は、「アジア経済の成長で各国の国民所得が上がれば、海外への渡航需要も増える」と述べ、アジア方面への便数を強化する姿勢を示した。夏目社長によると、2017年冬ダイヤでアジア方面への便数は、成田が週1081便に対し、ソウルが週2711便、上海が週1586便、香港が週2875便だという。
　アジアの中でも、ターゲットとしているのが中国だ。国土交通省航空局（JCAB）は2012年8月、中国の航空当局と段階的なオープンスカイ（航空自由化）で合意したものの、混雑の激しい成田と羽田、北京、上海の4空港は除外している。
　夏目社長は「関西空港はオープンスカイ協定が適用され、中国路線を多く取り込んでいる」とし、「成田への制約を早期に撤廃してもらいたい」と述べた。「地政学的や経済的観点から、日米関係が強固」（夏目社長）なことから、成田は「北米とアジアの結節点としての役割を担う」とした。
　関空はオープンスカイにより、訪日客が増加傾向にある。成田でも中国からの訪日客を多く取り込むことで、第3国への乗り継ぎ需要の獲得も狙う。成田が通過客を増やすには、中国とのオープンスカイ適用がカギを握りそうだ。
成田路線減少が続くデルタ航空
・デルタ航空、成田2路線運休へ　サイパン・パラオ（18年2月20日）
・デルタ航空、台北5月運休へ　米国－成田利用減で（17年1月18日）
・デルタ航空、成田－ニューヨーク運休　10月に最終便（16年8月11日）
・デルタ航空、羽田シフト鮮明に　ビジネス需要に焦点（16年10月21日）
長距離機材で北米－アジア
・ユナイテッド航空、シンガポール直行便就航　787-9で16時間（16年6月3日）
・シンガポール航空、3年ぶり米国直行便　A350でサンフランシスコ（16年10月25日）
・エアバス、航続距離延長型A350-900ULRローンチ　シンガポール航空、米国線に（15年10月14日）
中国とのオープンスカイ
・国交省、羽田－広州昼間乗り入れ合意　日中航空非公式協議で（15年5月19日）
・中国とのオープンスカイ段階的実現へ　13年3月末から羽田昼間増便（12年8月9日）
　　という記事であった。

1時間前に福島空港に到着、うつくしまウルトラマン空港である。

機内は、ANAは1日大阪福島３便、エイベックス共同運航が２便あるが、この便以外満席であるが、この最終便はガラガラ。

定刻より５分程早く出発し、大阪には定刻より１５分早く到着。

2018年3月福島旅行一覧
福島市　吾妻小富士周辺
 福島市　福島浄楽園
 福島市　福島浄楽園2
福島市　中野不動尊
 福島市　中野不動尊前後
 田村市　4度目の田村
 移動中
 須賀川市　ウルトラ通り
 福島から帰る