2013.01.25
テーマ： 鉄道(22186)
カテゴリ： Ｎゲージ
１５輌集めた１１３系も、１輌だけ、非冷房。
冷房改造車ということで通販購入したのに。まあモーターついて２０００円ちょいだったので、文句はなし？
到着して、並べてから、友人に、１輌だけ非冷房だよ！と言われ、そこで初めて気付きました。
冷房パーツはあるので、そのうち着けます。
昨日、東京に行き、ステンレスの車輌ばかりに、なんか魅力無いな～～と思いました。
Ｅ２３１って、好きになれないな～～～。
車輌が軽くての危険性も指摘されたことありますよね？
軽量だから良いとも限らないもの。
あと、内外装手抜きじゃないですか？
昔の６３系並に手を抜いてるんじゃないの？って思います。
輸送力向上の時代だったから仕方ないけど。
サハＥ２３０－５００の６ドア引退の記事を読んだ時、まあ、客をバカにした車輌だったからな～～と思いつつも、まだ、そんな年数経ってないのに引退は早いんじゃない？と思うものです。
さて、
１１３系の後、今、手がけているのは、７０系横須賀線。
６輌はあるので、もう６輌にトライ中。
もう６輌の内、モハ７０は２輌あり、あと１輌とサロ７５を作成中。
サロ７５は、真ん中のドアを切り取り、その部分に窓を接着するという難しいもの。
パテ使っても、私なんか、デコボコにしか作れません。
これら中間車のほか、先頭クハ７６を通販で買いました。
で、１輌は、一次型の前面にしてみようと、パーツも購入しました。
クハ７６+モハ７０+モハ７０+サロ７５+モハ７０+クハ７６
これを２つにして１２輌編成。
最近は、模型店や飲食店などでも持ち込み走行が可能なので（謎笑）、それで、急に長い編成のＮゲージにハマリつつあります。
７０系の次は、１５３系「急行東海」を買いたいです。これは完成品ですね。
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