ホンダＴ３６０公道復帰

トップページの説明にＴ３６０はミッドシップ（船体中心）と書いている。
ＡＫのカタログにはミッドシップとは書いてない。アンダーフロアーと書かれている、エンジンが大き過ぎて床下でないと
置く場所はない。

もしフロントエンジンにするとスポーツ３６０のピックアップになり
運転席を高くしても、荷台にはおそらくミカン箱２ヶしか積めなくなる。

重量配分は５１：４９、ガゾリンの増減を考えると完璧なミッドシップなので
このままにしておく。
用語として、アンダーフロアーとアンダーシート、さらにフロントミッドシップと
リアミッドシップがあるそうだ。

Ｔ３６０と雰囲気が似ているコニー軽トラエンジン。（ライトバン）
アンダーシートはこれになる。　　
アンダーシートは三輪車から、コニーも三輪車の発展型。
空冷２気筒なら座席の下で充分、下の地面が見えるからガラガラ。
水冷４気筒だとラジエターだけで半分を占めてしまい、
絶対に座席の下だけでは収まらない。

ＡＫがアンダーフロアーと書いているのもこのため。
私は歴代ミッドシップで一番理想的なエンジン配分だと思っている。
エスティマも５０：５０らしいので理想的だが、
こちらはエスティマより４０年前の・・しかも軽トラ、立派なもんだ。
元祖・天才タマゴ軽トラ。

Ｔ３６０のシートを外すとキャブは１ヶ半しか見えない。上のコニーの写真と比べると
エンジンのお化け。