ホンダＴ３６０公道復帰

毎日の猛暑でＴ３６０には乗ってない。今日は曇りなので乗ろうかと思ったが・・・やめた、暑い！

Ｔ３６０の下を覗き込んでもコンクリートにシミは無いので、
オイル漏れなし。
この年式で漏れてても故障ではない、むしろ、オイルや水に注意するので
安全装置でもある。
当然、健康なエンジンは漏れない。

以前、一晩に数滴漏れてたので、絞め増ししたら、
なんと・・オイルパンのボルトがゆるゆるだった。

たぶん、パンのボルトは１３本？あるのでセオリー通りに
対角線で絞めていくと、
どうしても絞めが甘くなるのかも？

リンクしている 「オトキチ１８番さん」のブログで
オイル漏れがＵＰされていた。オイルパンのボルト絞めをコメントしようかと思ったが・・・
ベテラン、ホンダ・フリークさんには、あまりにも失礼なアドバイスかと思った。

「Ｓじじいさん」からのアドバイスはオイルパンだった。
しかも、それで治ってしまった・・・・・なんとも。
案外盲点なのかも。

ホンダツインカムはオイルパンボルトが緩みやすいのか？皆さん経験してるのなら、結構多いのかも。

ここも定期点検項目にした。

このオイルパンはホンダ１号車エンジン。
試作車と最初期型Ｔ３６０に採用されている。
特徴はオイルパンから直接レベルゲージが出ている。
直接ボルト絞めでなく、アルミのアングルで間接的に絞める。
このアングルが曲線を使い必要以上に優雅に出来ている。

このタイプは現在２台生存が確認されている。