ホンダＴ３６０公道復帰

発売中の「ノスタルジックヒーロー」にＴ３６０の販売期間が載っていた。ＳではガレージイワサさんのＳレストアとヨタハチのレストア。

Ｔ３６０は１９６３年８月発売。
販売終了はいまいちはっきりしなかったが
製造は６８年後半まで、在庫がはけたのは６９年だそうだ。

製造期間は６年間。
６３年に発売されても販売店へのデリバリーは６４年の春ごろ
なので販売期間も６年間になる。

ＴＮ３６０は６７年１１月から販売された。
Ｔ３６０の後継車種なので、この時点でＴ３６０の生産は終わったと思っていたが、
ＴＮ３６０が発売されても約１年間は生産していたことになる。
Ｔ３６０後期型（ＢＫ）とはＴＮ３６０の生産が始まってからなので、
なんでこの時、生産を終了しなかったのかが不思議だ。

Ｔ３６０は３０馬力だが、ＴＮも２気筒空冷で３０馬力。
きっぱりＴ３６０の生産を止めておけば・・・・たぶん、ＴＮ３６０が売れなかったときの安全策？
（本田宗一郎はＴ３６０に絶対の自信があったのでは・・・売れなかったけど）

ＩＳＢＮ４－８６０３１－０３６５
山下克吉さんの著書から年表として記事を拾っていくと、

６６年５月３０日
他社の軽トラは２６万円台も出てきてコストダウンが急務となり、
５万円の価格引下げを決める。

６６年７月２３日ＡＫのコストダウン車を休日出勤で組み立て。

６６年８月１日
月産１００台（Ｓも合わせた数だと思う）の生産台数では
コストダウンもままならず、新聞などでは本田倒産の噂も出始める。

６７年６月１０日
Ｆ１レースの成績は散々、莫大な財産が瞬時に飛んでいく。
量産車のコストダウンぐらいでは・・・・　　（社員のぼやき）

６８年９月２５日給料日、手取り２０２００円。　（５万円のコストダウンは大変だ）

６８年１２月２８日
仕事納めの親分の訓示。「４輪に参入して、泣かず飛ばずの毎日だった、
　　　　　　　　来年は打って出る、決戦の年になる・・・・」

６９年５月１５日Ｈ１３００がラインオフ。　（これはいそがしいはずだ）

長くなってしまうので終わり。

６６年４月５日の日記に
本田最初の４輪工場が狭山に建設中と書いてある。
山下さんはこの時、狭山に転勤。