ホンダＴ３６０公道復帰

サーキット走行は満足のいくものだった。
確かに参加車中一番遅いが、４０年前の３６０ｃｃ軽トラなら
十分、これでも４０数年前工場から出たままの性能だ？

デッドストック新品ホワイトリボンタイヤはさすがに・・もうあかん。
ストレート１００ｋｍで前輪がブレだしたので１１０ｋｍを最高にした。
１２インチ・ホワイトリボンは世界の何処でも生産されてない。
デッドストックタイヤはまだ入手可能みたいだが、
来年は新品タイヤに交換予定。

レーシングＡＫはさらに進化していた。
Ｓとの猛烈なバトルを目撃した、軽トラがスポーツカーとバトルとは・・・
現場を見ないで話すと、人からヨタ話と思われる。

スバル３６０は３９０ｋｇ、Ｎ３６０は４９０ｋｇ、Ｔ３６０は６１０ｋｇ、
軽としたらヘビー級の重さ、これで鈴鹿の坂道を４速で
登って行くのだから、凄い軽トラ。

先頭のＴ３６０はノーマル、次のＴ５００もノーマル。
貴重なＴ５００なので排気量は５００ｃｃオリジナルだが、
ミッションは鈴鹿スペシャル。
ＡＫの最低地上高はいずれも１６ｃｍだが、サスは硬く後輪空気圧３ｋｇが
標準なので、Ｓよりカーブには強いかも？？

ブログＳ軍団ご一行様、手には抽選の戦利品。