ホンダＴ３６０公道復帰

ホンダ耕運機といってもコレクターは若干いるようだが、
熱いホンダマニアでもこれには
おいそれとは手を出せない。
場所とる、コレクションしても自慢できない、などなど・・

本田宗一郎は農業が国の基盤と考えてた、
鈴鹿工場・サーキットも平野で無く山を造成したのは
水田を潰したくなかったから。
ホンダ農業機械は１９５９年のホンダF150テーラーが
源流の一滴。赤カブからホンダ製品は赤色に 。

F150は全国で開催されてる石油発動機運転会には
参加してるようだが私の参加した運転会ではまだ
見ていない（博物館は除く）


これは試作耕運機、エンジン（汎用VN)とミッションをＶベルトで
つなぐ方法は当たり前なので、

バイクやＮ３６０みたいにエンジン・ミッション一体の耕運機（テーラー）
Ｆ１５０、これが最初の1台（ＦはＦａｒｍｒ？）
小型にしたＦ６０、Ｖ型ディーゼルのＦ９０。

この3台が「ホンダ耕運機三種の神器」といわれる。
おしゃれなガレージにこれ３台並べれば神になる。

藤澤副社長は実用性のあるもの、売れる商品を欲しがった、
スーパーカブ、Ｔ３６０、耕うん機開発を熱望してた。
藤澤が欲しがるものは、本田宗一郎はめちゃくちゃ力を入れるみたいだ。

カブは４ストにプラスチック多用で、当時は実験的な乗り物？
Ｔ３６０も採算度外視の凝り過ぎ。
Ｆ１５０も倒立2気筒一体型は凝り過ぎ、整備に問題があったそうだが、
これなどＴ３６０と・・・同じじゃないか。

将来、 クラシック耕うん機の時代は必ず来る ？
耕うん機のロールスロイス、Ｆ９０を家庭菜園で使用するのもお洒落。