ホンダＴ３６０公道復帰

富士2.5馬力発動機は調子良い。
週末の大野クラシックカーに持参、
初お披露目になる。
体重１５０ｋｇと戦後2.5馬力の
倍以上重さなので移動が難点。

小型機しか触った事なかったので
最初はデカイと思い、持て余したが
慣れると発動機とは目方です、
重厚な回転、トルク感が凄い、
始動１発、（実際は２回）
石油発動機とは重い方が絶対に良い。
だんだんヘビー級に移行していくのも
分からんでないが、移動を考えると
戦後の小型が一番。

書き込みに、この名盤は後付けらしい？
ニコニコ動画の富士を見ると2.5馬力はアルミ製、
3.5馬力は真鍮製だった。
通常はリベット止めなのにマイナスネジの
頭をつぶしてるので、後付けの可能性大。

後付けとしても制作するにも、お金かかってる、
こんな名盤再生するには専門家しかできない。

同じ2.5馬力でも
クボタAHBの排気量は
７５ｍｍX9０ｍｍ、約400ｃｃ。
カドタもほぼ同じ。
富士2.5馬力は
９５ｍｍｘ１２０ｍｍの約９５０ｃｃ、
排気量が倍近いなら重量も倍はしかたなし。

ほんとに2.5馬力か心配になってきた。

手前カドタ2.5馬力、
後ろ富士2.5馬力、同じ馬力で
倍ほど違う。

富士山をイメージした？
独特のソフトクリーム型排気管。