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T360の事を調べるのに最初に見るのが「ホンダ・スポーツ」ネコパブリッシング刊(昭和58年)この本にはT360の生産台数は108920台と書いてあり、以後10万台の生産かな?と思っていると9千台の生産と書いた本もあり・・いい加減・その点、Sシリーズは年度別に生産台数がハッキリしています。総生産台数25853台(S500=1363台、S600=13084台)Sが2万5千台、ホンダステップバンは1万9千台の生産なのでT360は18920台が妥当な線、ネコの本は誤植?Sシリーズ生産台数の約半分が輸出され国内販売は1万2千台か?これに比べるとT360の生存率は極端に低い、商用車の軽トラでは仕方が無いか。Sの国内生存台数は判りませんが、ヨーロッパでは現在700台確認されてるそうです、 結構多いなぁ~
2002年12月06日
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T360は珍しい右側コラムシフトです、当然ウインカーは左にあります。このシフト非常に入りづらい、2速は通常はダブルクラッチなのでキビキビ走るには慣れとコツがいります。2速に入れるには右足の膝にあたるのでシフトの度に足を開いて当たらない様にしないとダメ、外からは見えないが、シフトの度に結構お間抜けなカッコウです。なぜ、右側にしたかは 本田宗一郎がトーちゃんカーちゃんの間に小さい子供の3人乗りの場合シフトが邪魔になるとの配慮です。まぁ~慣れればどちでも一緒。
2002年12月05日
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各種の本に1万~10万台と大雑把に書いて有りますが、中沖満の本には1963年8月~1967年8月までに〝18920台〟生産されたと有るのでこれが正解では、中沖さんなら原体験として知っているはず。ちなみにホンダステップバンは1万9千台なので、限定発売でもおかしくないキャラクターの特殊な軽トラックが以外と売れている。1万8千920台生産され現在何台残っているのか?ナンバー付きだけでも集計出来ると良いが 無理だな~将来的にはレジスターブックは出来ると思います。
2002年12月04日
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T360すでにスノータイヤは取り付けて有りますが、本日お天気が良いので他の車のスタッドレスの取り付け。タイヤ交換はエアーツールでしてますがコンプレッサーもインパクトも解体屋さんから1ヶ100~200円で買ったもの、これで十分。昔は高かったエアーツールもホームセンターで安価で売ってます、インパクト2980円って物もあり、コンプレッサー9800円!完全にデフレです。エアーホースは新品を買いましたが記憶では高かったような、ホームセンターに行くと品質が良さそうでメチャ安!ツイ買ってしまいます、何本もあっても・・・昔の工具は安い品はそれなりでしたが、最近の安物は品質が良い、ダイソーの100円ドリルの刃は良く切れるらしいがまだ使ってません。ダイソーでお買い得はL型ディープソッケトレンチ、これは便利です。5本買っても500円!!
2002年12月03日
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当時、DOHCの駆動はチェーンが一般的でした。T360もチェーンですが水ポンプも同時に動かすので、もし水が凍るとカムもヤラレて大変な事になり、事実この事故は多かったそうです。このチェーン、自転車のよりチョット細い感じで、自分で張ると本当にこれで大丈夫かと思いますが10~20万KmはOKらしい?N360もチェーンで大変喧しく、ガチャガチャ虫と呼ばれたらしいが、さすがホンダです、世界で始めてのタイミングベルトを装着し騒音を減らす事に成功しましたが、最初はこのベルト(ゴムとグラスファイバー)よく切れたそうです。今の国産車に乗っていてタイミングベルト切れを心配する人は居ませんが、T360は恐い、あの細いチェーンは何時か切れる!とヒヤヒヤしながら運転してます・・・
2002年12月02日
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T360のTはトラック、S600のSはスポーツの頭文字です。次にN360のNは〝乗り物とか何でもかんでも〟のN、以外と安直、いい加減です。ホンダもZまでは記号ですが、以後ネーミングになります。イギリス人は機械には名前を付けます、自動車は車体はもちろんエンジンにも名前を付けるのに対して、ドイツ人は機械は番号のみで愛称で呼んだりしません。この辺が国民性でしょうか・・・ホンダの場合は付けたり付けなかったりして、どちらとも言えませんが本田宗一郎はドイツ型かも?ベンリーとかドリームなどはイギリス型だし?戦前はドイツは同盟国、イギリスは敵なのにエンジンは火星、金星、土星と名前を付けも ちろん本体にも全てゼロ戦、紫電改とか名前が付いてます。日本人は機械に対してはイギリス的なのは間違い無い。番号だけで発売されても、ユーザーが勝手に愛称を付け定着しています、N360(Nコロ)S600(エスロク)S500(エスゴ)Z(水中眼鏡)ですが・・・T360はスポーツトラックと本には書いてあるが、こんな事だれも言わない、ヤッパシT360(ティーサンビャクロクジュー)ティーサンロクとは聞かない。T360は「ホンダの あのT360」が正式名称・・
2002年12月01日
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本屋にてティーポ増刊オンリーホンダが出てました。ホンダの歴史を簡単に1冊にして690円は比較的安いのでは・T360の紹介は最初に小さく短く、どの本でもそうですが、中心はタイプR 仕方ない。新刊案内を見ると12月は車、バイクの新刊が多数出ます。面白そうなのは、911ドライビングバイブル、日本のスクーター、国産三輪車の記録、ジープ・・・・
2002年11月30日
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各地で規模の違いはあれ古い車(クラシックカー)のイベントが有ります。当地にも毎年5月下旬(来年は5/25)旧車のイベントが開催されます。珍しい車、高額な車よりこの手のイベントでは三輪車が一番人気です。ジイちゃんから子供まで三輪車が特別の人気が有るのはヤッパシ自動車は4輪である常識を否定する形と、正面から見たデザインが三輪の場合可愛くなってしまうからか。。今年はド・ディオンブートン(19世紀の三輪車)マツダK600とマツダK360の3台参加し目立ってました。高野山の三輪車も多分来年のイベント用かも、来年は三輪車が増えそうです・・・
2002年11月29日
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高野山で開催された〝ベトロモンターニャ〟に当地から数台参加しました。和歌山県のガソリンスタンドで給油の時にスタンドのオヤジから古い三輪車が3台有るので買わないか?との事なので、見に行き即決で買取決定だそうです。写真を見せてもらったら「マツダSSH 昭和26年製」後の2台はクロガネかミズシマ?まだまだ埋もれている旧車があるもんです、私も1台欲しいが物理的に置く場所が無い。積車で3台とも間も無く当地に到着予定、楽しみだ・・・
2002年11月28日
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スーパーカブの本が発売されました。定価4千円、場合によっては本体のカブより高いかも?私のカブはもっと安かったような・・さて、本の内容ですが44年の歴史を1冊にまとめるのは至難の業、ターゲットを初級に絞ってるのでチョット物足りないか?写真は奇麗で永久保存版だと思います、各パーツの変化と年表があれば便利なのに?
2002年11月27日
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今日はT360は関係無いのですが、岡部いさく著「クルマが先か?ヒコーキが先か?」がヤット発売されました。NAVIに連載され、さすが岡部いさく、この手の本は面白い。もともと軍事評論家、またイラク攻撃があれば毎日TVに出てきますが軍事解説も分かり易い。本の内容は例によって、飛行機と車の物凄いウンチク、機械を例えにドイツ、イギリス人などの性格分析は分かり易い。外国物は強いが日本の事はあまり書かない、今回少しだけ記載されてます。ホンダの事は、戦後成功した唯一の自動車メーカーとあります、フェラーリは?と思いましたが、あのメーカーも創立は戦前、確かにホンダしかない。T360ならなんと書くか?多分、本田宗一郎の夢の実験、無謀、N360を先に出すべき・・・・
2002年11月26日
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本日は丸1日T360で走り回る予定でしたが、今まで葬式の手伝い、しかも雨。当地には蕎麦道場と言う蕎麦打ち体験施設が各地に有ります、町や村が経営し安く親切に教えてくれます。下記のURLにある今庄蕎麦道場はツナギは山芋、地元の蕎麦粉100%で1から教えてくれチャンと越前蕎麦を食べれる。蕎麦打ちは難しい!山芋のツナギを入れても薄く延ばす時は破れます、先生(近所のオバちゃん)がいないと無理、まして蕎麦粉100%は上級編です。各地に有るので時間が有るときにはゼヒご家族で、2時間ぐらいで食べれます、もちろん大根おろしも自分でします。http://www.fuku2.co.jp/sobadoujyou.html http://www.fcci.or.jp/yuugaku/noodle/
2002年11月25日
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京都の東寺において毎月21日に骨董市が有りますが、当地にも規模は格段に小さいですが毎月お寺境内で骨董市が開催されます。T360で当地の骨董市を見学に、もちろん良い物(安くて)が有れば買う予定でしたが結局ヒヤカシだけ。お店の数は毎回20~30店程度、街中のお寺ですが見学者も少ないので駐車場はいつもガラガラ(朝方は)、私の好きな機械物は少ない、陶器と古着(古い着物)が多いかな~陶器としては圧倒的に古い九谷焼が多い、取り皿だと1枚200~300円なので良く売れてます。以外と古九谷が混じっているかも?東寺の骨董市よりも格段に値段が安いと思いますが、バイクと車の部品なら値段は分かりますが骨董品は??古いオイルライターが500円でかなり出てましたが、500円でしょ~、明治時代の実動時計25000円がカッコ良いのですが、まけてくれなかった。
2002年11月24日
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今日明日と天気は良さそうなのでT360には乗れますが、仕事があるので午前中だけドライブ、エンジン絶好調!25日は長距離と思ってましたが、朝から葬式の手伝いがありダメ。さて、越前蕎麦(そば)ですが、およそ麺類でもっとも質素で高貴なものと思います。越前蕎麦の特色として麺の香りが強く、ダシは大根おろしのぶっ掛け、シンプル。当然、当地には蕎麦専門店が多く有りますが、有名な店でも口に合わない場合も有ります、これは個人の味覚の問題ですか?私の場合は下記のお店などを推薦します、他にも有りますがホームページがないのでUP出来ません。越前蕎麦のウンチクも出ているので参考に。味の違いは蕎麦粉とツナギの違いで私は蕎麦100%が好きです。大根にもいろいろあり 甘いのと辛いのを交互に食べるのが飽きない食べ方です。本に書いて有ったのですが、昭和天皇は蕎麦を食べる時は越前蕎麦だったそうです、大根おろしをかけただけの質素さが好きだったのでは。 二つのページを読むと食べたくなりますよ・・・http://www20.u-page.so-net.ne.jp/sd6/taka-03/ http://www.mitene.or.jp/~perowann/sobastory.htm
2002年11月23日
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本日、お天気は大変よく、久々にT360で通勤。相変わらずエンジンの調子は良好、50から80キロまでの加速は凄い!これが39年前の軽四輪か!最近TVで日本海の巨大クラゲがよく放送されますが、もちろん地元の人間でも漁師さん以外見た人はいません。中華料理の食材にはなるそうですが、なんせ量が多すぎる。毎年秋に発生するそうですが海水浴シーズンに出てきたら心臓麻痺を起こします、10メートル以上のもいるらしいし毒もあるそうです。越前と名の付くもので真打は越前蕎麦ですか、越前蕎麦の故事来歴はweb上に有りますので、私のお勧めの店でも・・・明日。
2002年11月22日
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T360は書くこと無いので、引き続き越前蟹で・・お勧めの宿ですが:越前海岸の料理宿は何処も質、量とも外れは有りません。参考までに私のお勧め宿を2軒、下記に。この2軒は比較的大きい方で、小さい旅館はそれなりに工夫していますから外れなし。何処も刺身には圧倒されます。カニは高いので事前に電話で確認をして下さい、旅館の主人に聞くと、何処の旅館もカニのシーズンは原価率が高すぎるので全く儲からないそうです。儲かるのは夏休みの海水浴シーズンです。一泊二食12000千円位だとズワイ蟹は冷凍が多いですが確認を、食べ比べると値段の違いを確認できます。料金はピンキリです。この時季、当地に来られるのなら冬タイヤかタイヤチェーンは持参下さい。http://www.ishimaru.biz/ http://www.surfboard.co.jp/yado/kanetomo/index.html
2002年11月21日
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昨日、組合の会合で越前海岸のホテルまで、当然 お膳にカニが付きます。お天気が良かったのでT360か乗用車か迷いましたが、遅れそうになり乗用車で行って正解、波が荒く駐車場にも波飛沫が飛んできます、T360なら1発で錆びる。さて、越前蟹は数ある蟹の中でダントツ1位のカニ(お値段も)信じられないほど美味い!地元では良く食べるみたいに思われますが地元でも高いです、セイコ(メスのカニ500~1000円、ズワイ(オスのカニ)3000~5万円まで各種、地元にいると足の折れたカニなどは安く食べれます、味は一緒。最近、冷凍技術が進んでいるので冷凍が多いですが、カニは浜で湯で立てが一番、越前海岸の国道沿いには大釜でカニを茹でてます。地元の私たちは生か冷凍かはスグ判ります、一度本物を越前海岸で食べてみて下さい・・・昨晩泊まったホテル参考までに。家族では料理旅館がお勧め、いずこもカニと刺身は太鼓判・・・http://www.e-seaside.co.jp/
2002年11月20日
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T360の後継機種はN360のエンジンとモノコックボディーのキャブオーバー(荷台を広くする為ボンネットが無い)タイプになります、T360も後半はTN360に引き継ぐために、あまり積極的には売らなかったそうです。T360は売れば売るほど赤字だから・・TN360から現在の軽トラの形になり、以後何処のメーカーの新車でも似たり寄ったり、軽トラをデザインで買う人はいませんが。T360でツインカム4気筒水冷エンジンはTN360では なんの繋がりも無い空冷2気筒のバイクエンジンとなリます、この辺の切り替えは大胆・
2002年11月19日
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昨日はお天気が良く久々にT360に乗れました。とある商店の駐車場で知人のS800を観察したらT360と同じ。オールアルミエンジン、サイズも同じですが、T360はトラックなので、しかもホンダ初の自動車だから鋳型のバリがいっぱい出ている。仕上げにグラインダーぐらい描ければ良いのにと思ってましたが、なんとS800にも鋳型のバリが付いてます、S800も後期だとアルミダイキャストになり奇麗だそうです。CB750K0の砂型は奇麗ですが、なんで砂型から出してそのままで組み立てたか不思議です??昨日まではエアーリュターで奇麗にしようと考えてましたが、このままにして置きます。
2002年11月18日
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今月に入り二度目の良い天気、昼から仕事なので午前中ドライブ。昨晩スノータイヤに交換、ホイール付きで付いてきたので試しに、スタッドレスと違いスノータイヤは喧しいがエンジンの騒音で気にならず。走りも変化なし。外見的にはホワイトリボンタイヤと違い凄みが有るのでT360には合ってます。ギヤオイルは75~90に交換、シフトフィーリング変化なし、値段が高い分(イエローハットの特売品です)変化して欲しかったが、盛夏時には良いかも。
2002年11月17日
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360cc軽四輪ではR360,スバル360は学校の先生が乗っていた記憶あります、教師でも(失礼)マイカーが持てるのかと、ラビットのスクーターも教師に人気が有りました。1970年前後から車に興味が出て来て、その中でもデザイン的に度肝を抜いた軽四輪はスズキのジムニーでした、360ccエンジンで16インチタイヤの四輪駆動こんなの有り~って感じでした。次にZ360でしょ~水中眼鏡と言われましたが、あのデザインは凄いと思った。水中眼鏡の部分が上に開いた時は感動もんでした。ジムニーと一緒にホンダバモスも出ましたが、当時バモスはほとんど見ませんでした、出すのが20年早かった。Z360はN360のデザインがあまりに平凡、特にミニのパクリと言われたせいかZ360は遊んでいます。設計者の中村良夫はT360とS500、600は特殊な客の特殊な車として作りましたが、N360はホンダがこれから自動車業界に進出する為に絶対ヒットさせる!その意気込みが平凡にさせ、その反動がZ360かな・・・
2002年11月16日
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知人でN360とZ360のレストアしてる方がいます、二人の方です、すでに2年かかってますが後1~2年はかかりそうです。ナンバーも付いて走れる状態ですが、目標が完璧レストアなので何時になるやら。ヤフオクに新品パーツが出ると入札してますが、完成後電卓入れるとビックリするほど高くなってます・たぶん。私は実体験としてN360は無いのですが、50歳前後でしばらくN360に乗っていた経験の有る方は強烈なノスタルジーが有るみたいで、購入を夢見て方は多い。セカンドカーとして金額、大きさなどが丁度良く、玉数も比較的多いせいでしょうか?基本的なパーツの心配も要りません、何とかなります。10年ほど前は20歳代の方が多く乗っていてスッテプバン同様若者の車と言うイメージが強く?違和感が有りましたが、最近Nコロには非常に強い興味があります。まず、バイクのエンジンをそのままフロントに載せエキパイもバイクそのもの、当時は貧相に見えましたが今見ると早そうな印象が強烈。間違いなく日本の名車です。
2002年11月15日
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当地のS800は良く壊れるみたいです、雑誌なんかでも故障率は高いみたいですが、T360の故障率は分かりません。T360のエンジンはスポーツカー用をディチューン(性能を落として骨太にする)してるせいか故障は少ないのでは?データーはありませんが。また軽トラックなのでスピードは出さない、日曜に峠道に出かけない、結局走らないから壊れないのが現実では・・対してS600、800は飛ばします、1万回転以上出し遠乗りもします、当然故障率は高いしオーナーも故障すると喜ぶと言う自虐的性格で余計故障率を高めています・・・T360の故障データーも出したいが資料も情報も無い。
2002年11月14日
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11月24日に開催されたホンダ ツインカムクラブの様子がUPされました。古いホンダ車80数台が鈴鹿サーキットのフルコースを2時間走るそうで、これだけでも大変。T360が3台、T500が1台の合計4台出場、F1にも使うピットに止まっている写真を見ると軽トラには場違いのようですが 鈴鹿では一番デカイ顔していれます?実は T500は実物を見たこと有りませんので一度見てみたいと兼ねがね思ってます・・・ツインカムクラブのサーキットランのURLは下記に・http://www02.so-net.ne.jp/~honda-s/report23th00.htm
2002年11月13日
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スタジオタック・クリエイティブから11月27日発売のホンダスーパーカブの新刊案内がありました。今までの本で一番良いのが「ホンダスーパーカブ」三樹書房1800円でしたが、今回大判で定価4000円!値段から内容が期待できます。その前の本は「スズキ隼」定価1万円にはビックリしましたが、在庫は少ないそうです。旧車ではカブとN360とスポーツ(S)を出しとけば結構売れるのでは? T360の本は出ないでしょ~軽四輪のパワーウインドが故障、プラスチック・ギヤーが磨り減ったのかと思い分解したら異常なし、結局レギュレター?(パンタグラフみたいなの)のギャー磨り減りでした。部品注文し明日到着するそうでです・・・交換部品の有る車は楽ですな~
2002年11月12日
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糸魚川CCRに石川県の川崎さん所有のT360クローラが参加してましたが(今月号のノスヒロに出ている)一度見学に行きたいと思ってました。昨日、古いオールドタイマーを見ていたらVOL-38号(1998)に川崎さんの特集がありミゼットのほかT360もでてました、しかも金沢クラシックカーミーティングにもミゼット・パネルバンで参加しているので会ってるはず、話はしませんでしたが、この方相当なマニアなのでゼヒ話をいろいろ話を聞きたい。トップページのマグカップは参加せず見学だけなのに、このホームページからワザワザ主催者さんが作ってくれたものです・感謝!主催者さんはT360は知らないと言ってましたが、川崎さんはミゼットの印象がよほど強力なのか、話題に成りませんでした。来年7月の第三回金沢クラシックカーミーティングには参加します・・・
2002年11月11日
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今日も天候不順。昼ごろチョットだけ晴れ間があり女子駅伝の応援に・約60組の参加ですがトップとビリとの差は相当なもの、トップクラスは半分の時間でゴールするのでは?トップクラスはスッピンなのにビリクラスは化粧している選手もチラホラ?・・・セミプロクラスの実業団から女子高生まで普段地味な陸上競技ですが、あれだけの観客と声援のなか走るのは楽しいのでは。応援してたら知り合いの高校の先生がいて生徒の応援だそうですが、いくら待っても来ない・・・最後尾でした。T360今日も乗れず。
2002年11月10日
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週間天気予報は毎日雨!今はアラレとミゾレ非常に寒い!当然T360には乗れません、この時季例年天気が良いのですが今年は悲惨。明日、北陸女子駅伝があり、我が家の前がコースになっていますが、ミゾレ、雪、強風の中では可哀想・・・今日発売の月刊オートメカニックはオイルの特集です、パラパラと見ましたが勉強になります。今までオイルぐらい入ってればOKと思ってましたが、古い車には気を使います。
2002年11月09日
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前々回の12インチ合わせホイールキャップの話は残念ながら10インチ用でした。N360初代用なのでゼンゼン合いません、この話当地のN360オーナーに譲ろうと思いますが、当地にはN360Ⅲ型だけみたいで?しかもアルミホイールを履いてるみたいで・いらないかも?N360新品ホイールキャップは貴重品か結構出る品か良く判りません。ホイールキャップと言えば、近くの倉庫にS600の未再生原形車がナンバーを付けたまま何十年も置いてあり、当然、私を含めた皆さんが狙ってます・・オーナーとT360ホイールキャップの話しをしたら、なんとS600ホイールキャップのホンダ最後の在庫を皆買ったそうです。なぜそんなに買ったか聞いたら、出っ張っているので傷つきやすい為、予備用らしいが・・・・・日本全国で寝てるパーツはそうとうなもんでは??
2002年11月08日
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2週間ぶりの晴れ!昼休みに以前から乗せてくれと言われていた輸入車ディーラー社長とドライブ。この社長は当地ではピカイチのメカニック。現在、9日に開催される高野山ヴェトロモンターニァ出場のジャガーSS100(オーナー俳優の夏木・・)のほか高級車数台を最終調整中。整備の合間にドライブ、30年ぶりの運転だが 説明しなくてもシフト出来る、このシフト結構難しいので最初ギィヤは入らないが、さすが先生上手いもんです。先生の評価はT360ってこんなに性能が良かったのか・・ハンドリング、エンジンの吹き上がり、音ともに最高との事。指摘された点はギィヤオイルは緩めの80番に交換、トラックにホワイトリボンタイヤは似合ないので新品のタイヤに交換すること、タイヤが古すぎる、その他数点指摘される。最近感動した車はSS100とT360との事です、SS100同等かそれ以上の名車らしいが、排気量10倍、値段100倍以上の車と同等ならたいしたもの・・・・多分、懐かしさからのオセイジでしょうが。
2002年11月07日
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T360でスパーに買い物、その時、駐車場で自動車修理工の社長がT360?のホイールキャップがあるのでアゲルとの話、古いパーツはほとんど捨てたが、このホンダのホイールキャップは素晴らしい出来なので取って置いたらしい、12インチの合わせホイール専用らしい?ホンダのマークが大きく入りメッキが最高らしいが、T360にキャップが有ったとは知らなかった。ホンダで12インチの合わせホイールはT360しかないはずで、ほんとかな~この社長はかなりの年配でT360は結構詳しいので・・・・もし 本当なら写真に出します。
2002年11月06日
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昨年より34日早い 観測史上最も早い初雪。。北陸高速道はチェーン規制、今年は早すぎます。したがって毎日の悪天候でT360は乗れません、明後日は1日だけ晴れそうなので乗れるか?来年3月までは月に1~2度しか乗れない・・・暇なので、T360のボンネットを留めるヒンジがアルミ製なので、塗装を剥がしバフ掛け、ピカピカ・・邪道かな?と思ったら岐阜のモーティバル2002の写真を見てたら、T360が1台参加、この車もヒンジをアルミ剥き出し、考える事は同じだな~岐阜モーティバル2002には当地から数台参加しましたが、参加者の評判は大変良い。スケールがデカク今回8千万円の赤字だそうで、来年は難しいかも?
2002年11月05日
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T360が我が国初のDOHC(ツインカムエンジン)ですが、世界初か?これは疑問で判断が難しい?自動車の歴史100年で主要な発明は前半に集中しています。4WD-1903年、インジェクションー1903年、ターボー1930年、そしてDOHCは1912年と なんと90年前に出来てます。当時のレースで勝つ為にはひたすら排気量を上げ15リッター15000ccのエンジンが普通でしたが、1912年フランスGPでプジョーL-76型がDOHCエンジン7000ccで優勝、半分の排気量で勝ったのでレースでは以後DOHCは当たり前になりました。市販車タイプでは1923年デビューのフランスのサムソン号となります、しかし当時のチェーンは信頼性が無いのか歯車の組み合わせで時計並みの複雑さ。 (立風書房 自動車はじめて物語 折口透著)さて、レース用、超高級車は別として大衆向けとなるとT360が一番では? T360の2年後に発売されたポルシェ911はSOHCでした。
2002年11月04日
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昨日 ホンダ部品供給部からなにやら封書が??箱が2ヶ入っているのでT360の部品が見つかり、ワザワザ郵便で送ってくれたのかと思い開封すると、ホンダバーチャルピットの大型スッテカー2枚とサングラスホルダー2個入っている?以前、ホンダバーチャルピットのS800ボンネット製作アンケートに答えたお礼とか・・何でもタダは嬉しい!サングラスホルダーは使いやすそうなので さっそくT360に取り付け、スッテカーは貼りたくないが、せっかくだからこのスッテカーは貼ります。バーチャルピットのURLは下記に、まだの方は見てください。https://www.honda-vp.com/vpit/member/vpcafe/please/an_100.jsp当地山間部で除雪車初出動、昨年より24日早いそうです・・・北陸高速道でも事故多発、いよいよ冬です。
2002年11月03日
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S500の車体にS600のエンジンを積んだS5600(ゴロッピアク)とS最終モデル1000ccエンジンの〝S1000〟は話には聞いたこと有ります、これとS360は幻のホンダスポーツ。幻の車やバイクが多いのもホンダの特徴。これは設計変更が多く又輸出専用車が多いので種類が多から?販売期間が比較的短かったCB400フォアー(元祖カフェレーサー)も何種類もあり、マニアは408ccの国内正規販売物が1番と言います、逆輸入には興味を示しません・・・・素人には違いは分かりませんが。CB750となるともっとデープでパーツだけで数百種類あり専門家(マニア)は判別します。
2002年11月02日
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最初知らなかったのですが、昭和43年(1968年)3月までに一度登録した車は重量税が免除されます。買うならこの年号を覚えておいた方が車検時にお徳です、軽四で8800円普通で23000円ほど安いので43年4月とか5月だとあとで腹が立ちます。43年だとブルーバード410はOKですが510、S800,N360などはこのラインをまたいでいます。11月3日に松本市でクラシックカーのイベントガがあります。今日 松本市に初雪があり例年より早いそうなので、Joycomさん安全運転で・・・
2002年11月01日
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当時の軽四輪は最高でも70Kmそれも条件の良い時、せいぜい50~60Kmの時代にイキナリ時速100Kmオーヴァーだから凄い、あの時代100Km出せる道がほとんど無いのに。現在も100Kmは出ます、非凡なエンジンです、ますます感動。週刊天気予報では今日のみ晴れ、明日から1週間はまた雨。T360問題無し、高速道路に行きたかったが時間が無いのでバイパス道路を80Kmで巡航、このスピードが一番良い音がし気持ち良い。お尻の下がキャブなので吸気音とツインカムの音。
2002年10月31日
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数日前にタコメータを取り付けましたが、毎日天気が悪いのでガレージで空フカシするだけ。明日天気が1日だけ良いみたいなのでテストに。日本海側はこれから雨と雪、来年3月まで乗れるのは数日だけです。以前と言っても相当前ですが冬は乗れないので税金が安かったそうです、日本全国 車の税金一律は合点いかない!!しかし 現在は除雪が完璧なので雪が降らない地帯より当然税金を余計使うはずですから・・しかたないか・錆るから乗らないは〝あんたの勝手〟
2002年10月30日
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レストアと言っても別段基準はありません。何十年も前の車やバイクを本人が気に入り、ナンバーを取り公道を走ればレストア完了。車は道路を走るのが目的(車の再生)それだけで大したもんです。ですが、上には上があり 頂点は出来るだけオリジナルパーツを使い新車に近い状態にまで仕上げる、代用パーツは出来るだけ使わない方がより良い(マニアのチェックは厳しい)博物舘仕様。そして頂点の双璧をなしているのが、錆々ボロボロの車体を引き取りピカピカに仕上げる。この場合、最初の状態が悲惨なほどポインが高い。イベントなどでピカピカの車体にレストア前の写真が張ってあるとただただ敬服、オーナーが苦節10数年、苦労しましたとポツリと言うと、取り囲んでいた若者やオヤジが涙します(オーバー)。この場合 切った貼った、無いパーツは流用か作ってしまう、なんでも有り、特に奇想天外な方法は聞いていて楽しい・・・さらに凄いのが〝未再生原形車〟と呼ばれる新車購入から大事に何十年も乗っている、メッキに少し腐食があり塗装の艶はとっくに消えて無くなってますが、ウインカーレンズの退色など全体のバランスが良い。ナンバープレートは重要で当時のまま、ワンオーナーが1番です。クラシックカーイベントなどで一番の賞を獲るのは、だいたい未再生原形車です??実際 金属、樹脂で出来ている車は10年を境に急激に痛みます、1台の車を30年以上乗るのは大変です。ところで 私のT360はレストア入門コース、まだまだこれから・・・
2002年10月29日
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本日 雑誌オ-ルドタイマーの発売日、隔月なので前回書いてから早2ヶ月。今回CCR(糸魚川)に参加したホンダL700の特集なので即買い。T360もマイナーですがツインカムエンジン搭載のライトバン〝L700〟とトラック〝P800〟は超貴重車、博物舘以外にナンバーを付けて走っているとは驚き!まだまだ眠っている車が全国に有るのでは・・さらに オールドタイマー誌にガスデン(東京瓦斯電気)のエンジン一覧が有りこれは便利です、しかしヤマグチ(山口自転車)のエンジンで載ってないのもあります。当地にはヤマグチの専門家はいません、BS(ブリジストン)ならいるのですが・・・オールドタイマー売買欄にT360の売り物有ります、2台で15万円、書類なし。写真が無いので程度不明ですが・どの程度かは見当つきます。掘り出し物か??
2002年10月28日
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トヨタ・エスティマのCMは天才タマゴでしたが、エンジンを真横にし車体中央にマウント、前方にクラッシャブルゾーンを設けるやり方はソノマンマT360です。T360は元祖天才タマゴ、しかもトヨタより30年早い!ただしクラッシャブルゾーンは結果論でしょうが、前方にスペアータイヤがあると安全です?トラックなので剥き出しで車体下に付けても良かったと思いますが、結果として凄いデザインになりました。軽四ではスペアータイヤ収納の方法は苦労してたみたいです。Z(水中メガネ)が一番カッコ良い。本日 朝から雨の為運転出来ず。今のタコメータ(バイク用を改造)は信用できないので、ヤフオクでタコメータを落札。昨晩取り付け、直径が10センチなのですが奥行きも10センチありデカイ。雰囲気を大事にする為に 外から見えずに運転席から見やすい位置を探したが見つからず、結局 足元に上を向けて固定。今回のタコメータは100回転単位で正確!
2002年10月27日
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今日明日と鈴鹿サーキットでツインカムクラブのイベントが有ります。当地から毎年何台か参加しましたが、今年は仕事の都合で何方も参加しないので中止。毎年T360が2~3台参加するので見てみたいのですが・・・鈴鹿サーキットを走れるトラックはT360だけでは、しかし2時間も鈴鹿のフルコースを走って壊れないのか?心配です、他の参加者に言わせると動くシケイン、遅いとの事ですが、しょせん軽トラ むしろチョコマカ走っているT360は微笑ましいのでは?同日、岐阜市メモリアルパークで「モーティバル」開催、今回初めて開催なのでT360往復高速道路利用で見学に行こうと思いましたが、当地は今日明日と降水確率80%なので止めます。http://www02.so-net.ne.jp/~honda-s/index.html
2002年10月26日
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初期型カブC100(OHVエンジン1958~1966年)を書こうと思いましたが、実はC100,モンキー等は超エンスーの世界で生半端な知識では恐れ多くて書けません。モンキーなどは パット見ただけで製造番号を当てましょうか?と言う人がザラ、ブラックホールみたいな世界なので簡単に・・スーパーカブに関する本は三樹書房の「ホンダ スーパーカブ」1800円が一番ですのでゼヒお読み下さい、まだ絶版ではないので本屋で注文できます。中村良夫の遺稿なのでホンダファン必読。トップページにある写真がC100のエンジンです、特徴として鉄ヘッドと銅製オイルパイプが外にあり、カブのエンジンを覗き込むとOHVかSOHCか判別出来ます。性能的には今のカブと同じ。デザインは当然保安部品が簡単な分カッコが良い、1号車からパーフェクトなので多分 永久に生産されると思います。スーパーカブとT360のデザインは当時すでに工業デザイナーがいましたが、本田宗一郎が直接デザインしています。
2002年10月25日
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はなぜか台数の少ないはずの後期型です。私は最初、初期型が少なく後期型が多いからと思ってましたが、実際は逆、年配の方は後期型は珍しいと言います。T360の設計者中村良夫は「T360は特殊なお客しか買わなかった」と書いてますが、実際、商用よりも車好き(メカ好き)ホンダファンか当時少なかったモータースポーツファンが中心でした。当時、高くて買えなかった「中村良夫の言う特殊な方々」が中古で安くなったT360を複数台所有し、この30年の間にポツポツと後期型から手放しています。私の譲り受けたオーナーも30年前には3台所有、最後の1台を高齢?のため涙譲。年代的にもこれから前期型の放出が有るのでは、この世代はパソコンはしないのでオークションには出ませんので 今からコツコツと情報を集めるしか・・・でも T500は絶対出ません!もし出たら・欲しい。
2002年10月24日
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は分かりません。本に載っているのでは1万~10万台とマチマチ、生産台数ぐらいホンダに聞けば分かるはずですが、いい加減な記述が多い。前回、T360には前期と後期型があると書きましたが、生産台数のほとんどが前期型で後期型は生産期間が1年未満らしく後期型の方が貴重品です。前期型の前期は35万円、後期型の後期には29万円まで値段を下げたので前期よりも性能が悪いみたいですが、経験者に聞くと性能は当然後期型が良いそうです。私はパソコンを初めて1年目です、1年前から毎日T360をWEBで探してましたがヤフーオークションにたまに出るT360は全て後期型でした、値段的には50~100万で出てますが、なぜ生産台数の少ない後期型しかマーケットに出ないかは長くなるので明日書きます・・・
2002年10月23日
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日本初のツインカム総アルミエンジンですが、さらに、ホンダ初の4輪車であり、本田宗一郎の「悪いとこはすぐ直す」せの命令で歴代ホンダ車の中では桁違いの設計変更があった、ホンダは設変(セッペン)と呼ぶ。日本車で一番設計変更の多い車なので、設計変更の数では文句無く世界一なのでは?4年の販売期間中シリンダーブロック9回、最後はアルミから鉄製になり、クランクシャフトは6回、その他のパーツはほとんど日替わり状態、販売店が苦労したそうです。当然、現存しているT360は同じものが無いはずなので、この違いを見ていくのも楽しみですが めったに見れない・・・・
2002年10月22日
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T360の型式はAK250ですが雑誌などでは後期型をBK250と呼ぶ事もあるようですがBKは存在しないので、前期と後期が分かりやすいのでは?S/NではAK250F-5053881番から後期に区別されるそうです。(ヨシムラさんのメールによる)前期は4連キャブ、後期は2か1ヶのキャブで分けてますが、現存するT360の写真などを見ると前期だけでも前期、中期、後期とありそうで特にキャビン(運転席)が全部微妙に違います。座席のシートだけでも止金具があるもの、ないもの、内側に付いてるものと各種あり、初期のホンダらしい構成です。エンジンブロックだけでもT360は9種類あるそうです。私のT360は前期の後期にあたり、もっとも複雑怪奇な車種ですが、これからおいおい調べていきます。前期の前期から後期の後期まではおそらく1500箇所以上の変更が有るので大変。本日 雨の為T360休業。
2002年10月21日
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これから北陸の天気は悪くなります、毎日曇りか雨か雪、晴れ間は週1回ていど。昨日は雨、今日は日曜日ですが雨が降りそうなのでドライブできず。みすみす車体を濡らす訳にも行かず個体維持のためには錆が最大の敵、錆止めの電子機器も売ってはいるが本当に効くのだろうか?案の定 昼過ぎから雨・・・・
2002年10月20日
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T360には純正SAEー80番が指定ですが、現在はエンジンオイルで代用しています。これは古い車なのでAPI(米国石油協会)のせいぜいGL-3番までだと思うので。(本にはGL3まではエンジンオイルで代用できると書いてあった)またT360は乗った感じシンクロの幅が非常に狭いので粘度の緩い方が良いのかと、反対かな??通はATFを入れるらしいがATFはもってないので、どうせ買うならGL-5を入れますか。多分、古い車でかなり癖があるので何種類かのオイルを入れて様子を見るしかないと思います。基本的に39年前はオイルにそれほど気を使ってないはずなので何でも良いはず・・・何か良いオイルが有りましたら教えて下さい。
2002年10月19日
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オイルの減少はガレージに傾斜が若干ある為平坦な駐車場でゲージを見るのと違う。ためしにガレージに頭からとバックの2通り試してみたらかなりの変化が有った。家内が知人からカスピ海ヨーグルトをもらって来たので毎日食べてます。紙パックに種菌を入れ16時間常温で置いておくと出来ます、簡単。ブルガリアより酸っぱくなく大変美味しい、ジャムかカルピスが出している500cc紙パックのヨーグルト用濃縮ジュースを入れるとなお美味しい、スーパーで298円でした。私も種菌を分けて喜ばれています、まだの方はゼヒお試し下さい。カスピ・・・を初めて知ったのは、この楽天無料HPでした。低脂肪牛乳でもチャンと出来ますよ。
2002年10月18日
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