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今日も天候不順。昼ごろチョットだけ晴れ間があり女子駅伝の応援に・約60組の参加ですがトップとビリとの差は相当なもの、トップクラスは半分の時間でゴールするのでは?トップクラスはスッピンなのにビリクラスは化粧している選手もチラホラ?・・・セミプロクラスの実業団から女子高生まで普段地味な陸上競技ですが、あれだけの観客と声援のなか走るのは楽しいのでは。応援してたら知り合いの高校の先生がいて生徒の応援だそうですが、いくら待っても来ない・・・最後尾でした。T360今日も乗れず。
2002年11月10日
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週間天気予報は毎日雨!今はアラレとミゾレ非常に寒い!当然T360には乗れません、この時季例年天気が良いのですが今年は悲惨。明日、北陸女子駅伝があり、我が家の前がコースになっていますが、ミゾレ、雪、強風の中では可哀想・・・今日発売の月刊オートメカニックはオイルの特集です、パラパラと見ましたが勉強になります。今までオイルぐらい入ってればOKと思ってましたが、古い車には気を使います。
2002年11月09日
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前々回の12インチ合わせホイールキャップの話は残念ながら10インチ用でした。N360初代用なのでゼンゼン合いません、この話当地のN360オーナーに譲ろうと思いますが、当地にはN360Ⅲ型だけみたいで?しかもアルミホイールを履いてるみたいで・いらないかも?N360新品ホイールキャップは貴重品か結構出る品か良く判りません。ホイールキャップと言えば、近くの倉庫にS600の未再生原形車がナンバーを付けたまま何十年も置いてあり、当然、私を含めた皆さんが狙ってます・・オーナーとT360ホイールキャップの話しをしたら、なんとS600ホイールキャップのホンダ最後の在庫を皆買ったそうです。なぜそんなに買ったか聞いたら、出っ張っているので傷つきやすい為、予備用らしいが・・・・・日本全国で寝てるパーツはそうとうなもんでは??
2002年11月08日
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2週間ぶりの晴れ!昼休みに以前から乗せてくれと言われていた輸入車ディーラー社長とドライブ。この社長は当地ではピカイチのメカニック。現在、9日に開催される高野山ヴェトロモンターニァ出場のジャガーSS100(オーナー俳優の夏木・・)のほか高級車数台を最終調整中。整備の合間にドライブ、30年ぶりの運転だが 説明しなくてもシフト出来る、このシフト結構難しいので最初ギィヤは入らないが、さすが先生上手いもんです。先生の評価はT360ってこんなに性能が良かったのか・・ハンドリング、エンジンの吹き上がり、音ともに最高との事。指摘された点はギィヤオイルは緩めの80番に交換、トラックにホワイトリボンタイヤは似合ないので新品のタイヤに交換すること、タイヤが古すぎる、その他数点指摘される。最近感動した車はSS100とT360との事です、SS100同等かそれ以上の名車らしいが、排気量10倍、値段100倍以上の車と同等ならたいしたもの・・・・多分、懐かしさからのオセイジでしょうが。
2002年11月07日
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T360でスパーに買い物、その時、駐車場で自動車修理工の社長がT360?のホイールキャップがあるのでアゲルとの話、古いパーツはほとんど捨てたが、このホンダのホイールキャップは素晴らしい出来なので取って置いたらしい、12インチの合わせホイール専用らしい?ホンダのマークが大きく入りメッキが最高らしいが、T360にキャップが有ったとは知らなかった。ホンダで12インチの合わせホイールはT360しかないはずで、ほんとかな~この社長はかなりの年配でT360は結構詳しいので・・・・もし 本当なら写真に出します。
2002年11月06日
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昨年より34日早い 観測史上最も早い初雪。。北陸高速道はチェーン規制、今年は早すぎます。したがって毎日の悪天候でT360は乗れません、明後日は1日だけ晴れそうなので乗れるか?来年3月までは月に1~2度しか乗れない・・・暇なので、T360のボンネットを留めるヒンジがアルミ製なので、塗装を剥がしバフ掛け、ピカピカ・・邪道かな?と思ったら岐阜のモーティバル2002の写真を見てたら、T360が1台参加、この車もヒンジをアルミ剥き出し、考える事は同じだな~岐阜モーティバル2002には当地から数台参加しましたが、参加者の評判は大変良い。スケールがデカク今回8千万円の赤字だそうで、来年は難しいかも?
2002年11月05日
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T360が我が国初のDOHC(ツインカムエンジン)ですが、世界初か?これは疑問で判断が難しい?自動車の歴史100年で主要な発明は前半に集中しています。4WD-1903年、インジェクションー1903年、ターボー1930年、そしてDOHCは1912年と なんと90年前に出来てます。当時のレースで勝つ為にはひたすら排気量を上げ15リッター15000ccのエンジンが普通でしたが、1912年フランスGPでプジョーL-76型がDOHCエンジン7000ccで優勝、半分の排気量で勝ったのでレースでは以後DOHCは当たり前になりました。市販車タイプでは1923年デビューのフランスのサムソン号となります、しかし当時のチェーンは信頼性が無いのか歯車の組み合わせで時計並みの複雑さ。 (立風書房 自動車はじめて物語 折口透著)さて、レース用、超高級車は別として大衆向けとなるとT360が一番では? T360の2年後に発売されたポルシェ911はSOHCでした。
2002年11月04日
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昨日 ホンダ部品供給部からなにやら封書が??箱が2ヶ入っているのでT360の部品が見つかり、ワザワザ郵便で送ってくれたのかと思い開封すると、ホンダバーチャルピットの大型スッテカー2枚とサングラスホルダー2個入っている?以前、ホンダバーチャルピットのS800ボンネット製作アンケートに答えたお礼とか・・何でもタダは嬉しい!サングラスホルダーは使いやすそうなので さっそくT360に取り付け、スッテカーは貼りたくないが、せっかくだからこのスッテカーは貼ります。バーチャルピットのURLは下記に、まだの方は見てください。https://www.honda-vp.com/vpit/member/vpcafe/please/an_100.jsp当地山間部で除雪車初出動、昨年より24日早いそうです・・・北陸高速道でも事故多発、いよいよ冬です。
2002年11月03日
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S500の車体にS600のエンジンを積んだS5600(ゴロッピアク)とS最終モデル1000ccエンジンの〝S1000〟は話には聞いたこと有ります、これとS360は幻のホンダスポーツ。幻の車やバイクが多いのもホンダの特徴。これは設計変更が多く又輸出専用車が多いので種類が多から?販売期間が比較的短かったCB400フォアー(元祖カフェレーサー)も何種類もあり、マニアは408ccの国内正規販売物が1番と言います、逆輸入には興味を示しません・・・・素人には違いは分かりませんが。CB750となるともっとデープでパーツだけで数百種類あり専門家(マニア)は判別します。
2002年11月02日
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最初知らなかったのですが、昭和43年(1968年)3月までに一度登録した車は重量税が免除されます。買うならこの年号を覚えておいた方が車検時にお徳です、軽四で8800円普通で23000円ほど安いので43年4月とか5月だとあとで腹が立ちます。43年だとブルーバード410はOKですが510、S800,N360などはこのラインをまたいでいます。11月3日に松本市でクラシックカーのイベントガがあります。今日 松本市に初雪があり例年より早いそうなので、Joycomさん安全運転で・・・
2002年11月01日
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当時の軽四輪は最高でも70Kmそれも条件の良い時、せいぜい50~60Kmの時代にイキナリ時速100Kmオーヴァーだから凄い、あの時代100Km出せる道がほとんど無いのに。現在も100Kmは出ます、非凡なエンジンです、ますます感動。週刊天気予報では今日のみ晴れ、明日から1週間はまた雨。T360問題無し、高速道路に行きたかったが時間が無いのでバイパス道路を80Kmで巡航、このスピードが一番良い音がし気持ち良い。お尻の下がキャブなので吸気音とツインカムの音。
2002年10月31日
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数日前にタコメータを取り付けましたが、毎日天気が悪いのでガレージで空フカシするだけ。明日天気が1日だけ良いみたいなのでテストに。日本海側はこれから雨と雪、来年3月まで乗れるのは数日だけです。以前と言っても相当前ですが冬は乗れないので税金が安かったそうです、日本全国 車の税金一律は合点いかない!!しかし 現在は除雪が完璧なので雪が降らない地帯より当然税金を余計使うはずですから・・しかたないか・錆るから乗らないは〝あんたの勝手〟
2002年10月30日
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レストアと言っても別段基準はありません。何十年も前の車やバイクを本人が気に入り、ナンバーを取り公道を走ればレストア完了。車は道路を走るのが目的(車の再生)それだけで大したもんです。ですが、上には上があり 頂点は出来るだけオリジナルパーツを使い新車に近い状態にまで仕上げる、代用パーツは出来るだけ使わない方がより良い(マニアのチェックは厳しい)博物舘仕様。そして頂点の双璧をなしているのが、錆々ボロボロの車体を引き取りピカピカに仕上げる。この場合、最初の状態が悲惨なほどポインが高い。イベントなどでピカピカの車体にレストア前の写真が張ってあるとただただ敬服、オーナーが苦節10数年、苦労しましたとポツリと言うと、取り囲んでいた若者やオヤジが涙します(オーバー)。この場合 切った貼った、無いパーツは流用か作ってしまう、なんでも有り、特に奇想天外な方法は聞いていて楽しい・・・さらに凄いのが〝未再生原形車〟と呼ばれる新車購入から大事に何十年も乗っている、メッキに少し腐食があり塗装の艶はとっくに消えて無くなってますが、ウインカーレンズの退色など全体のバランスが良い。ナンバープレートは重要で当時のまま、ワンオーナーが1番です。クラシックカーイベントなどで一番の賞を獲るのは、だいたい未再生原形車です??実際 金属、樹脂で出来ている車は10年を境に急激に痛みます、1台の車を30年以上乗るのは大変です。ところで 私のT360はレストア入門コース、まだまだこれから・・・
2002年10月29日
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本日 雑誌オ-ルドタイマーの発売日、隔月なので前回書いてから早2ヶ月。今回CCR(糸魚川)に参加したホンダL700の特集なので即買い。T360もマイナーですがツインカムエンジン搭載のライトバン〝L700〟とトラック〝P800〟は超貴重車、博物舘以外にナンバーを付けて走っているとは驚き!まだまだ眠っている車が全国に有るのでは・・さらに オールドタイマー誌にガスデン(東京瓦斯電気)のエンジン一覧が有りこれは便利です、しかしヤマグチ(山口自転車)のエンジンで載ってないのもあります。当地にはヤマグチの専門家はいません、BS(ブリジストン)ならいるのですが・・・オールドタイマー売買欄にT360の売り物有ります、2台で15万円、書類なし。写真が無いので程度不明ですが・どの程度かは見当つきます。掘り出し物か??
2002年10月28日
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トヨタ・エスティマのCMは天才タマゴでしたが、エンジンを真横にし車体中央にマウント、前方にクラッシャブルゾーンを設けるやり方はソノマンマT360です。T360は元祖天才タマゴ、しかもトヨタより30年早い!ただしクラッシャブルゾーンは結果論でしょうが、前方にスペアータイヤがあると安全です?トラックなので剥き出しで車体下に付けても良かったと思いますが、結果として凄いデザインになりました。軽四ではスペアータイヤ収納の方法は苦労してたみたいです。Z(水中メガネ)が一番カッコ良い。本日 朝から雨の為運転出来ず。今のタコメータ(バイク用を改造)は信用できないので、ヤフオクでタコメータを落札。昨晩取り付け、直径が10センチなのですが奥行きも10センチありデカイ。雰囲気を大事にする為に 外から見えずに運転席から見やすい位置を探したが見つからず、結局 足元に上を向けて固定。今回のタコメータは100回転単位で正確!
2002年10月27日
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今日明日と鈴鹿サーキットでツインカムクラブのイベントが有ります。当地から毎年何台か参加しましたが、今年は仕事の都合で何方も参加しないので中止。毎年T360が2~3台参加するので見てみたいのですが・・・鈴鹿サーキットを走れるトラックはT360だけでは、しかし2時間も鈴鹿のフルコースを走って壊れないのか?心配です、他の参加者に言わせると動くシケイン、遅いとの事ですが、しょせん軽トラ むしろチョコマカ走っているT360は微笑ましいのでは?同日、岐阜市メモリアルパークで「モーティバル」開催、今回初めて開催なのでT360往復高速道路利用で見学に行こうと思いましたが、当地は今日明日と降水確率80%なので止めます。http://www02.so-net.ne.jp/~honda-s/index.html
2002年10月26日
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初期型カブC100(OHVエンジン1958~1966年)を書こうと思いましたが、実はC100,モンキー等は超エンスーの世界で生半端な知識では恐れ多くて書けません。モンキーなどは パット見ただけで製造番号を当てましょうか?と言う人がザラ、ブラックホールみたいな世界なので簡単に・・スーパーカブに関する本は三樹書房の「ホンダ スーパーカブ」1800円が一番ですのでゼヒお読み下さい、まだ絶版ではないので本屋で注文できます。中村良夫の遺稿なのでホンダファン必読。トップページにある写真がC100のエンジンです、特徴として鉄ヘッドと銅製オイルパイプが外にあり、カブのエンジンを覗き込むとOHVかSOHCか判別出来ます。性能的には今のカブと同じ。デザインは当然保安部品が簡単な分カッコが良い、1号車からパーフェクトなので多分 永久に生産されると思います。スーパーカブとT360のデザインは当時すでに工業デザイナーがいましたが、本田宗一郎が直接デザインしています。
2002年10月25日
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はなぜか台数の少ないはずの後期型です。私は最初、初期型が少なく後期型が多いからと思ってましたが、実際は逆、年配の方は後期型は珍しいと言います。T360の設計者中村良夫は「T360は特殊なお客しか買わなかった」と書いてますが、実際、商用よりも車好き(メカ好き)ホンダファンか当時少なかったモータースポーツファンが中心でした。当時、高くて買えなかった「中村良夫の言う特殊な方々」が中古で安くなったT360を複数台所有し、この30年の間にポツポツと後期型から手放しています。私の譲り受けたオーナーも30年前には3台所有、最後の1台を高齢?のため涙譲。年代的にもこれから前期型の放出が有るのでは、この世代はパソコンはしないのでオークションには出ませんので 今からコツコツと情報を集めるしか・・・でも T500は絶対出ません!もし出たら・欲しい。
2002年10月24日
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は分かりません。本に載っているのでは1万~10万台とマチマチ、生産台数ぐらいホンダに聞けば分かるはずですが、いい加減な記述が多い。前回、T360には前期と後期型があると書きましたが、生産台数のほとんどが前期型で後期型は生産期間が1年未満らしく後期型の方が貴重品です。前期型の前期は35万円、後期型の後期には29万円まで値段を下げたので前期よりも性能が悪いみたいですが、経験者に聞くと性能は当然後期型が良いそうです。私はパソコンを初めて1年目です、1年前から毎日T360をWEBで探してましたがヤフーオークションにたまに出るT360は全て後期型でした、値段的には50~100万で出てますが、なぜ生産台数の少ない後期型しかマーケットに出ないかは長くなるので明日書きます・・・
2002年10月23日
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日本初のツインカム総アルミエンジンですが、さらに、ホンダ初の4輪車であり、本田宗一郎の「悪いとこはすぐ直す」せの命令で歴代ホンダ車の中では桁違いの設計変更があった、ホンダは設変(セッペン)と呼ぶ。日本車で一番設計変更の多い車なので、設計変更の数では文句無く世界一なのでは?4年の販売期間中シリンダーブロック9回、最後はアルミから鉄製になり、クランクシャフトは6回、その他のパーツはほとんど日替わり状態、販売店が苦労したそうです。当然、現存しているT360は同じものが無いはずなので、この違いを見ていくのも楽しみですが めったに見れない・・・・
2002年10月22日
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T360の型式はAK250ですが雑誌などでは後期型をBK250と呼ぶ事もあるようですがBKは存在しないので、前期と後期が分かりやすいのでは?S/NではAK250F-5053881番から後期に区別されるそうです。(ヨシムラさんのメールによる)前期は4連キャブ、後期は2か1ヶのキャブで分けてますが、現存するT360の写真などを見ると前期だけでも前期、中期、後期とありそうで特にキャビン(運転席)が全部微妙に違います。座席のシートだけでも止金具があるもの、ないもの、内側に付いてるものと各種あり、初期のホンダらしい構成です。エンジンブロックだけでもT360は9種類あるそうです。私のT360は前期の後期にあたり、もっとも複雑怪奇な車種ですが、これからおいおい調べていきます。前期の前期から後期の後期まではおそらく1500箇所以上の変更が有るので大変。本日 雨の為T360休業。
2002年10月21日
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これから北陸の天気は悪くなります、毎日曇りか雨か雪、晴れ間は週1回ていど。昨日は雨、今日は日曜日ですが雨が降りそうなのでドライブできず。みすみす車体を濡らす訳にも行かず個体維持のためには錆が最大の敵、錆止めの電子機器も売ってはいるが本当に効くのだろうか?案の定 昼過ぎから雨・・・・
2002年10月20日
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T360には純正SAEー80番が指定ですが、現在はエンジンオイルで代用しています。これは古い車なのでAPI(米国石油協会)のせいぜいGL-3番までだと思うので。(本にはGL3まではエンジンオイルで代用できると書いてあった)またT360は乗った感じシンクロの幅が非常に狭いので粘度の緩い方が良いのかと、反対かな??通はATFを入れるらしいがATFはもってないので、どうせ買うならGL-5を入れますか。多分、古い車でかなり癖があるので何種類かのオイルを入れて様子を見るしかないと思います。基本的に39年前はオイルにそれほど気を使ってないはずなので何でも良いはず・・・何か良いオイルが有りましたら教えて下さい。
2002年10月19日
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オイルの減少はガレージに傾斜が若干ある為平坦な駐車場でゲージを見るのと違う。ためしにガレージに頭からとバックの2通り試してみたらかなりの変化が有った。家内が知人からカスピ海ヨーグルトをもらって来たので毎日食べてます。紙パックに種菌を入れ16時間常温で置いておくと出来ます、簡単。ブルガリアより酸っぱくなく大変美味しい、ジャムかカルピスが出している500cc紙パックのヨーグルト用濃縮ジュースを入れるとなお美味しい、スーパーで298円でした。私も種菌を分けて喜ばれています、まだの方はゼヒお試し下さい。カスピ・・・を初めて知ったのは、この楽天無料HPでした。低脂肪牛乳でもチャンと出来ますよ。
2002年10月18日
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オイルが少ないので400cc補給、今まで適当に入れてたので本当に減ったのかは不明、次回から正確に。プラグは奇麗なのでオイル下がり、上がりの疑惑なし・のはず。数日前、ユニクロまでジーンズを買いに、1000円でピッタシのが売っていたので購入。駐車場に戻るとカップルがT360を覗き込んでいた「この車ホームページに出てませんでした?」ハイ!出してます。カップルもまさか地元の車とは思ってなかったらしい・・・私も「HP見てます」とは初めて聞いた・・・・ なんか悪い気はしない。
2002年10月17日
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と言っても知人宅まで往復70キロですが。快調!十分な速度と流れに乗って走ってますが、あまりにチンケな車なので目の仇にして追い抜かれます。買い物で夕刻商店まで、にわかに雲行きが怪しくなり雷雨と雹?アラレかな、T360ずぶ濡れ。車にも寄れない程激しい雨なのでしばし雨宿り、その間他のお客が車を心配してくれる。若い方もエンジンがツインカムな事など良く知っている、スポーツトラックと言われているので何キロ出るのか聞かれますが「100キロ」ぐらいと言うと・・それだけ?この車体で時速100Kmは体感速度180Kmに感じる。。帰ってからエアーガンで水滴落とし。
2002年10月16日
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Joycomさん書き込み ど~も。石川県の自動車博物館は近いので何回か行きました。T360クローラ付きは確かに日本で1台だけと書いて有りますが、ホンダコレクションホールにもないので博物館では、この1台のみだと思います。30馬力が33馬力になっているのは、S360は33馬力なので書き間違へたのでは、実際乗ってみると33馬力以上有るような感じです。本当はクローラ装着は三方開きでないと出来ないので、この点はチョット・・・しかし日本自動車博物舘はスゴイ! 特に商用車のコレクションは圧巻、日本の自動車文化そのもの 文句無く日本一の博物舘なので、まだ見てない方はゼヒ御見学下さい。http://www.mmjp.or.jp/motorcar-museum-of-japan/
2002年10月15日
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前回給油から200Km走ったので給油、18リットル入る。燃費は11Km。意外と悪いのはエンジンテスト中と短距離しか乗ってないので。長距離なら15は行くと思いますが、この高回転型エンジンではこれ以上は無理だと思う、平均12Km程度か・もうチョット伸びると思ったが・・・・・
2002年10月14日
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荷台には重量物を載せてないせいか、凹みはないが錆でだいぶんやられている。パテとタッチアップペイントで補修しましたが、フロアーマットの切れっ端でマットを製作、色が派手ですがないよりまし。せっかく作ったが、ホームセンターには軽トラ用ゴムマットが安価で売っているので、あれにしようかな・・
2002年10月13日
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本日天気が良いのでT360お休み、ゲテモノ車でドライブ。ミッレミリア参加車輌でS600を聞いてみましたが、過去に書類審査で何台か落ちてるみたいです。来年からはますます審査が厳しく、おそらく1957年以降の車は難しいです。車のヒストリーが素晴らしいかリピーターの車以外は無理、国産車はヤッパリ無理か。国産車でもし出れるとしたら、日野ルノーかダットサンスポーツぐらいか??
2002年10月12日
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T360は昼休みに30分乗りましたが、以前快調!!13日~16日までミッレミリアが開催されます。日本では最高峰のクラシックカーラリー、今回から国際クラシックカー連盟(FIVA)公認の国際ラリーになります。当然FIVAの車検が有り車のヒストリーが重要視されます。車検は小林彰太郎さんが決めるので、ゼヒS600出て欲しいのですが、出れるのか?。 来年、ラ・フェスタミッレミリアに参加するには、まず1000マイル(1600km)走れFIVAの車検に通る車と参加費38万円?と前後合わせて6日間休める方です。この条件は選ばれた方にしか・・・・http://www.lafestamm.com/
2002年10月11日
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今回 初めての高尚なタイトル。素敵なシトロエンの絵を描かれている画家今村幸治郎先生の個展が金沢のギャラリー「ノア」で15日まで開催されてます。先週、先生と会食する機会が有り各車好きが集まりました、車の話だけでは面白くないとの事で、今村先生が大好きな泉鏡花文学論となりましたが、私、自慢じゃないですが純文学と戯曲はサッパリ分かりません・・泉鏡花の作品はWEBで読めるので、まず以前見た映画、吉永サユリ主演の「外科室」を読みましたが難解!漢字が難しい・・「夜叉池」も・・・・・お手上げ先生いわく:泉鏡花は文章の色が奇麗だそうですが、とてもとてもそこまでは・・。今村先生のHPhttp://www.2cv.gr.jp/
2002年10月10日
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T360車検の請求書が来ました。さすが安い!昭和43(1968年)年3月までの車は重量税がいらない?とノンキーさんのHPに書いて有りました、つまり買うなら43年以前の車が良いようで・・・明細 自賠責・・・・・・・・・・・・22540円 印紙、ナンバー代・・・・・2140円 検査登録料・・・・・・・・10000円 後部反射鏡・・・・・・・・・1320円 2ケ 合計・・36100円と成りました。思ったより安い、新規登録代金より保険代が高いとは・・1万円の手数料には欠品のゴム部品も着けてもらってます。新潟のT360オーナー方から80Kmの巡航速度が一番気持ち良いとのメールを頂きましたが、確かに時速80Kmのサウンドは最高!
2002年10月09日
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T360快調、雨が降りそうなので昼休みにガレージに戻す。T(S)360の特記事項はツインカムと4連キャブですが、この水冷インテーク・マニホールドも凄い!アイシングとパーコレーション防止だと思いますが、ココまで複雑にしなくても・・本田宗一郎の意気込みを感じます。当時、本田宗一郎はジャガーマークⅡで通勤してましたがジャガーは3500cc6気筒にSUキャブ2機装着ししているのに、T360は十分の一の排気量にSUの進化したCVキャブを4連装着。この総アルミ製精密エンジンをトラックに積む、本田宗一郎は気分良かったでしょう・・・しかしムチャするな~
2002年10月08日
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本日は雨かと思いT360での通勤無し、昼から良い天気。昨日、このHPを見た方から お隣りの県の解体屋さんにT360が20年以上保管してあるそうです。雨ざらしなので錆は酷いが欠品なし、その方は部屋の飾りにボンネットとハンドル、メーターが欲しかったらしいのですが、ばら売りダメとか。エンジン、ガラスなどもシッカリしているそうなので、1度見てきます。ただし3~4年前の話なので今有るかは不明。
2002年10月07日
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現在、ホームセンターで購入した1缶(4L)980円のオイルが入ってます。1回目は水が混じり、2回目は洗浄、3回目は洗浄兼ねて入ってますがそろそろ交換しようかと、どんなオイルを入れたら良いのか?クラシックカー専用オイルも売ってますが、果たしてこんな高級なオイルが要るのか判りません。安売りのオイルも30数年前に比べればハイクオリティー、これにテフロンか添加剤を混ぜておけばOKでは?昔はオイルの交換はあまり無く減ったら継ぎ足しだけでした、今の高性能エンジンではそうも行かないでしょうが。
2002年10月06日
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車輌本体を除けば6万円と昨日書きましたが、高いか安いかかは各自の感覚で、私は意外と安く済んだと思います。パチンコはした事ないのですが友人の話を聞くと1日でこの程度の金額を使うらしい・・・・それを思うと4ヶ月遊んで完成後に実動車が残る、安いもんだ。?6万円には工具も含まれているので工具は残るし・・
2002年10月05日
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1週間ほどはコスモスと蕎麦畑の写真を交互に、足りなければまた撮って来ます。T360のレストアの総予算は・車検代金の請求書はまだ来てませんが修理代は極少ないと思うので一般の軽トラと同じ。車輌購入代金は先様も有るので秘密ですが中古の軽トラぐらい。部品代金は約4万円、オイル各種薬品で1万円、雑費で約1万の合計6万円程度です。もちろん工賃はタダですが、もしプロに頼むと数十万円はかかるかと思います。こんな面倒な仕事引き受ける店が果たしてあるか?ブレーキなどはゴム交換とパイプ交換でしたが、プロならブレーキは全て新品を使用するはずですから、純正パーツが手に入らない以上は流用パーツの加工となりブレーキだけで数十万円になるのでは?兎に角 この手の車は自分でヤルしかないのです・・・
2002年10月04日
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コスモスと蕎麦畑で撮影。このコスモス畑は休耕田を利用した観光コスモス畑、もちろん入場無料、1億本植えてあるらしいですが??(花の数?)CCR(クリーデンス・クリヤウォーターリバイバルではなく糸魚川)のスタッフさんからメールをいただき、T360の後期型はボンネットがプラスチックなのでスーパーカブのシールド同様着色してあるのでパーツリストには3色表記されてるそうです。メイブルー(水色)、モスグリーンとアイボリーホワイトです、水色と緑は見たこと有りますが問題はホワイト。アイボリーホワイトだとTN360みたいな色なのか、私が聞いたまっ白なのか不明。 おそらく前期型も3色では?なおバンパーはシルバーとホワイト(ネズミ色に近いのか)白のT360をゼヒ見てみたい・・・明日は蕎麦畑
2002年10月03日
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別段何も無し。調子は良い。タイヤホイールの塗り替えがまだなのでソロソロしようかと、あんまりピカピカにするのもどうかと思いますが。今日 N360をレストアしてる知人がT360を試乗したいとの事でひと回り、この方185Cm身長があり乗ってる姿は窮屈そうで車と人間がアンバランス、170Cmまでが良いのでは?
2002年10月02日
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車検を取ってから毎日通勤に使ってましたが、朝から雨で2回目のお休み。昨日の作業:純正フロアーマット(ペラペラのビニール製)は白色で経年変化はありますが状態が良いので保存にして、新たに商店で使用したマットの切れ端で製作、立派になりました。自画自賛東京方面に戦後最大の台風直撃か? こんな時に出張すると大変です、以前台風で新幹線が止まりウンザリした記憶あり。払い戻しは特急券だけ、全額返してくれても・・・
2002年10月01日
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昨日 待望のゴミ捨てに、荷台にモサモサ積んでいるのが一番似合う。さらに、テレビ、冷蔵庫、布団・・・と有り ボチボチと、意外と荷物は積めません。最近のワンボックがはるかに積めますが、と言うよりもワンボックスの荷台にT360が入るのでは。当時は米12俵積んだらしいですが720Kgも本当に積めたのか??720キロだとT360の1.5倍の重さ・昨日の作業:タッチアップペイント、ガソリンとオイルキャップにはペイントしてあり、シンナーで剥がしたら下からアルミ・エッチングされたガソリンとオイルの文字。いまどき給油キャップにガソリンとデカク書いてないので・・これはポイントが高い。
2002年09月30日
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薫222さん:レストアとは車を原形にもどす事です。レストアの言葉が定着しだしたのは鬼塚順の「栄光の名車レストアの楽しみ」山海堂刊ではないかと?兎に角、古いボロボロの車を奇麗に仕上げて、走るようにする事だと思います。古い車とは現在は1974年以前の車とされてます、この年から排ガス規制が始まり車の考え方が大きく変わったから。レストアしてる方で特に熱心(病的)な方をエンスーと呼びます、これは渡辺和博「エンスー病は治らない」ネコP刊、エンスージャスト(熱心な人)からです。私はエンスーでは有りません、それ以前のサンデーメカニックです。 この世界ではエンスーは尊敬されてます。。
2002年09月29日
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以前から広告のあった八重洲出版の国産旧車パーツオールカタログを本屋で購入。この本、今まで有りそうで無かった本、さすが八重洲出版狙いが良い(オヤジに)日産が一番点数が多いが、なんとホンダT360がホンダの一番最初でパーツが出ています・・・素晴らしい?永久保存版ですが近々パート2も出るらしいのでオールドタイマーとその別冊シリーズはバイブルまさに聖典。この中から私も何点か部品を購入しました、出来たらもう半年早く出して欲しかった。八重洲出版スタッフに敬意を表す!
2002年09月28日
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開始オドメターは33880キロ、このままで27年も眠っていたので、文字が脱色して見えなかったが回転すると日に当たってなかった文字が出て来て読める。120キロ以上走ったので千の単位まではOK。メーターのレストアも予定に、その前にまだまだやることがある。運転席にも体がダンダンと慣れてきて運転しやすい、ダブル・クラッチとカーブではヒール&トウを多用・・これがトラックか!ヒール&トウと言っても吊り下げペダルなのでヒールは使えない、斜めダブル・トウかな?
2002年09月27日
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は持ってません。ヤフオクにたまに出ますがマニュアル・マニアが欲しがるので高くなり、手が出ません、って言うか買う気なし。新たにT360を購入する方に運転方法を・・・1)ガソリン、オイル、バッテリー、ブレーキオイルは普通の車と同じ、 古い車ですから乗る時は毎回チェック。2)始動方法は、まずチョークは座席左下に、引くと開になる。 マニホールドが長いせいか夏でもエンジンが冷えている時は使用 コラムシフトは右にあり慣れるのにチョット時間がかかります。 バックは右に引きながら押し込めば入りやすい。 1速から2速には一旦ニュトラルにし、それから押しながら下に入れると失敗しない。 3,4速にコツは要らないが1速に入りずらい時にはダブルクラッチ。後は現在の車と同じ、簡単楽勝。。
2002年09月26日
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乗鞍スカイライン頂上には流石に外車は少ない、ほとんど無かった。故障を考えると? オープンはかなり有りましたが全てユーノス。幌を着けたままのユーノスが1台いましたが、かえって目立つ。寒いのならこんな所にこない方が・・・その点 バイクは偉い!かなりの台数がいました。見るからにも実際にも寒そうで皆さんソロ・ツーリング、乗鞍ならTWとかブロスのような250ccが使いやすそうでした。。
2002年09月25日
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乗鞍スカイラインのマイカー乗り入れも10月下旬までになりました。それで 最後のマイカー登山を決行、頂上畳平駐車場は氷点下1℃寒い!連休に行った知人の話では5時間待ちの状態で大変だそうですが、平日の今日はガラガラ、行くならゼヒ平日に。来週、再来週の休日は覚悟が要りますよ・紅葉には後2週間ほどかかりますが、降雪が有ればそれで通行止めなので、 後は運しだい。
2002年09月24日
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ヒーター配管から水漏れ、ヘッドガスケット(デスビ付近)からのオイル漏れいずれもボルトの締め増しで完治。雨が降ってきてT360初めての雨、ワイパーOK。これを最後に雨の日は乗りません。今日始めての二人乗り、S600や多数(2桁)の車を所有してる方とT360のハンドリングについて意見交換、結論としてあの当時の軽四はこんなもんでしょ~タイヤを交換すると確実に良くなるみたいですが、ホワイトリボン・タイヤなので当分このままで行きたい。エンジンは調子良いので この分なら1万1千回転までは楽勝らしいが現在は6千回転までで・・
2002年09月23日
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午前中ドライブ、交通の流れに乗って走ってますが、あまりにチンケな車なので若い方は仇みたいに追い越します。 特にシビック!御先祖さまになんて事を・・走っていても別段異常なし。作家の宇野千代さんが「わたし死ぬ気がしないの」と言って間も無く 98歳で亡くなりましたが、T360も「壊れる気がしないの」かな?
2002年09月22日
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