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2004年12月の記事
全31件 (31件中 1-31件目)
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交差点事故の写真など
夜の12時くらいにとある交差点で事故がありました。みなさん、事故にはお気をつけ下さい。GTの別HP にてアップしてありますので、詳しくはこちらをご覧下さい。m(_ _)m
2004.12.31
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勝手なEPチューニング指南 ステップ１１
ステップ１１（そろそろブレーキが心配ではありませんか） １９５の太いサイズのタイヤを履き、車高調で（正確にはレートの高いスプリングのおかげで）コーナーでもしっかり踏ん張る足回りを手に入れ、かなり車の限界が高くなってきた状態です。タイヤが太くなればブレーキをより奥まで踏めるようになりますので、その分ブレーキローターなど、ブレーキ系統の温度が高くなります。 そこで確認ですが、サーキットを周回していてすぐにブレーキタッチが甘くはなったりしませんか。もしそうならブレーキの熱対策をもう一度しておく必要があります。まずブレーキパッドの対応温度が低い場合は７００℃くらいまで耐えられるもの（サーキット用のもの）に交換しましょう。街乗りもする人は冷えた状態でも効くものでなければなりません（最近は街乗りにもサーキットにも対応しているパッドが出てますね）。完全にレースのみ用のパッドにして街でブレーキが効かないのは危険ですのでご注意下さい。 それからブレーキフルード内のエア噛み（ベーパーロック現象）が気になる（ガソリンスタンドでエア抜きをしてもらってどれくらいエアが入ってしまっていたか確認することができる）場合はフルードの対応温度を上げる必要があります。ここでお勧めするのはビリオンというメーカーのスーパーブレーキフルードです。これはドライ沸点が３００℃を越えていますので、かなりエア噛みが起こりにくくなります。もちろんどんなにハードに走らせてもエアを噛まないという訳ではありませんので、サーキットではクーリングラップを設けることが必要です。 もしパッドやブレーキフルードを交換して耐熱性を上げるのが厳しい場合（予算のつごうとかで）は、サーキットでクーリングラップを設ける割合を高めるといいです。私の場合、筑波サーキットでは１周ごとにクールダウンするときもあります。 ところでブレーキローターは大丈夫でしょうか。レコードのようになっていたりしたら交換時かもしれません。また細かなヒビが入ってたりしたら限界が近づいていることになります。パッドによってはローターへの攻撃性が高い（ローターをたくさん削る）ものがあります。このステップあたりからブレーキローターは消耗品になってきますので、そのつもりで交換時期を見つけましょう。お知らせGTの別HP にて筑波サーキット攻略法を載せていましたが、完結しました。是非ご覧下さい！！また、交差点事故のレポートその１もアップしました。
2004.12.30
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警察と！！？？ その４－７
その４－７ 違反切符受け取り拒否・サイン拒否について さて、今回は違反切符の受け取り拒否・サイン拒否について扱っていきます。 交通違反を警官に取り締まられた場合、警官の現認だけで即違反になるのか？と思われた方はいませんか。実はそうではありません。「反則金による処理は、運転者の行為が明らかに道交法違反として成立している時に適用される。しかも起訴に適する証拠が充分に揃い、起訴権、捜査権の乱用という非難を受けないものに限ること、とされている。従って建前上は、違反を現認した警官は切符を切ることはできるが、検挙主義ではなく指導・警告を積極的に行えとしている。切符を受け取った運転者は、その日を入れて八日以内に指定された金融機関に払い込めばよい。もしくはその後に送られてくる通告書で払ってもよい。切符を受け取るも拒否するのも自由だ。警官は受け取りや支払いを強制することはできない。サインについても同様だ。否認するのは市民の権利であるから「認めろ。警官がいうから間違いない」というのはポリスの一方的な主張であり、押しつけるのは違法になる。」（「悪い警察とたたかう本」千代丸健二著、筑摩書房のP142・143より）ということです。 つまり、警官が違反をしたと切符を切り、それを私たちドライバーが納得した場合に反則金を納めれば罪を問われなくするというものです。ですのでもし警官の取り締まりに納得が行かなかったり、違反をしていないのにしたと言われて切符を切られた場合は、切符の受け取りとサインを拒否していいのです。 もし警官が強制しようとする場合は、そんなことできる根拠は何だ？と逆に聞き返してやりましょう。そして強制を続けるようならそれは違法行為だ！とか言って携帯で110番に電話するのもありです。私はデジカメ（音声付ムービーを記録できる）を交換電池2本とともに携帯しています。私なら警官を撮影（&録音）しながら「違法行為をやめろ！もう帰る！これ以上強制するのなら職権濫用で刑事告訴するぞ！」とか言ってやります。もし仕事前なら遅刻した分給料を引かれますから、「あんたの公務員の不法行為で、遅刻した分損害賠償訴訟起こすからな！当然裁判になれば実名公開、俺のHPにもその経過を全て公表する！世間にあんたの行為の是非も問おうじゃないか！」とか言うことも考えてます。 よくあるパターンとして、切符の受け取りやサインを拒否した場合、供述調書を取られることがあります。当然これもサイン拒否です。サインしないと帰さないという状況を警官が作る実際のケースも聞いていますが、このような状況で警官が作る調書は警察の取り締まりを正当化する内容のもので、ドライバーに不利な内容（or事実と違う内容orドライバーが納得できない内容）になっています。そのようなものにサインでもしたら警官の主張が正しかったと認めた証拠が完成してしまいます。もちろんこちらの主張（そんなことはしていない、とか納得していない、という主張）をきちんと書いてあり、全て納得できる調書であればサインをしてもいいですが、そうでなければ当然サイン拒否です。このサインも強制する権利は警官にありません。ここで重要なのはこういったサインは全て、後々裁判になった場合にドライバーに不利な証拠として使うことができるものだ、ということです。 つづく
2004.12.29
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勝手なEPチューニング指南 ステップ１０
ステップ１０（ということでやっぱり車高調） ということで、次に車高調を装着しましょう。車高調が入れば前後の車高を調整することで車の特性をアンダーに振ったりオーバーに振ったりできます。またタイヤサイズを大きくした場合にちょっと車高を上げるだけで普通にタイヤをタイヤハウス内に収めることができるかもしれません。 また、このときのバネレートですが、前後とも6キロ以上を選ぶようにしましょう。ここまで来ると普段の乗り心地の良さはもはや期待できません。(T_T) ですが、タイヤのグリップ力に対してしっかり踏ん張ることができる足回りを手に入れることになります。 車高の調整ですが、フロントのグリップが足りない（orアンダー傾向である）場合はフロントの車高を下げるか、リアの車高を上げるといいです。リアのグリップが足りない（orオーバー傾向である）場合はフロントの車高を上げるか、リアの車高を下げるといいです。もちろんGTウイングやリアディフューザーの効きを強くすればオーバーを抑える（＝アンダーへ振る）方向ですし、GTウイングを寝かせればオーバーに振る（＝アンダーを抑える）方向となります。
2004.12.28
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警察と！！？？ その４－６
その４－６ スクーターの整備不良について（その１からその４－５まではフリーページにもあります。是非ご覧下さい。） このシリーズの３－６でスクーターの整備不良（スピードメーターが動かない状態で、それを知りながら1週間経っていた）を取り締まられてしまいました。ここでは私の考える法的側面を紹介します。 ３－６とは別の時期に、スクーターの尾灯が切れているのを警官に指摘されたことがありました。このときは尾灯切れに気づいていなかったのですが、指摘されて驚いていたら、すぐに修理してくださいね、と警官から指導を受けて終わりでした。なぜそうなったのか、今となっては納得です。 「悪い警察とたたかう本」千代丸健二著、筑摩書房のP187では「バイクに乗る時から尾灯切れを知って運転していたのならともかく、途中で切れたことを知らずに運転したことに過失はない。従って「違法性なし」。過失犯は処罰の対象になっていないからだ。」とあります。尾灯切れを警官に指摘され、指導を受けて終わった件はまさにこれに当てはまるからですね。 さて、前述「悪い警察とたたかう本」のP187ではこうも述べています。「ちなみに湯沢簡裁が下した判決に「番号灯故障し、点灯されない自動車等を運転しても、直ちに交通の危険を生じさせるおそれがあるとはいえないから法第六二条違反にはならない」としている。この判例により「法務改定」「横井注解」も同一で、警察の現場もこれに従い実務基準となっている。法令不適合の装置であっても「危険」「迷惑」発生のおそれが違法行為としての構成要件となっている。」この法第六二条とは道路交通法第62条のことですがその中で、法律に適合しない（尾灯切れとか、いわゆる整備不良の）ために交通の危険を生じさせ、又は他人に迷惑を及ぼすおそれがある車両を運転してはならない、としています。 私のスクーターが整備不良で切符を切られたことにあてはめてみましょう。確かにメーターが動かないということは整備不良ですので「法令不適合の装置」を運転していたことになります。しかしメーターが動かないことが直ちに交通の危険を生じさせることはありませんし、動かないことが他人に迷惑を及ぼすこともありません。「違法行為としての構成要件」を満たしていませんので、つまりは私が違法行為を行ったことにならないのです。 なぬっ、俺は無実だったじゃないかーーーーーーーーー！！！！！！！やられた！！これ知ってたら違反切符受け取り拒否・サインも拒否だったのにぃぃぃ～～～・・・・・・・(T_T) 次こんなことがあったら俺はやるぞ！！（何を？って拒否ですよ、拒否！！フガ～～～！！！！！！） つづく
2004.12.27
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勝手なEPチューニング指南 ステップ９
ステップ９（更なるタイムアップを目指しましょう、ていうかかなり速くなります） つづいて、更なるタイムアップをするために、タイヤを太くしちゃいます。Sタイヤのサイズを１９５・６０R１４にします。はっきり言って、EPの軽い車重で１９５サイズのSタイヤを履かせるとかなりコーナーが速いです。もちろんブーストアップ程度のパワーですのでストレートが遅いのですが、2リッターターボクラスであれば平気でカモにできてしまうくらいになります。この仕様で筑波8秒台を目指しましょう。 ただし注意があります。１９５サイズのタイヤはフェンダー内に入らない場合があります。まずフロントですが、車高を下げすぎない、オフセットを調節する、フェンダーの詰め折りをするなどの対策が必要かもしれません。いきなりタイヤを購入するのではなく、クリアランスがとれそうか、とれなそうならどうするかよく確認してから装着しましょう。リアについても同じです。EPは車高を下げるとタイヤが横に寄ってしまい、フェンダーに干渉しやすくなってしまい、恐らくギリギリ一杯になっていると思うので、ピロラテラルロッドをつけてタイヤ位置が適正になるように調整しましょう。それでもクリアランスが厳しい場合は車高を上げたり、フェンダーの詰め折りをするなど対策が必要です。 車高調整となれば当然車高調が必要です。まだノーマル形状のショックアブソーバーとスプリングのセットを使っている人は、車高調整しない範囲で（ラテラルロッドの装着やフェンダー詰め折りなどで）タイヤが入るか確認しましょう。車高調はちょっと大きな買い物になってしまいます。
2004.12.26
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警察と！！？？ その４－５
その４－５ 飲酒検問パート２の法的側面（つづき）これがもし、明らかに酒臭いとか車に乗っているのが1人で開いた酒のビンが車内に転がっているとしたら（こうなったら飲酒運転はかなり確かであり、飲酒運転で人を取り締まることは事故防止の上でやむを得ないといえる）、この原則によりアルコール検査（風船に息を吐く検査で濃度がわかるもの）をすることになるでしょう。2004年の道路交通法改正で、この検査を拒否した人に対する罰金が上がってますね。また警察権の発動について警察官職務執行法第1条２項に「この法律に規定する手段は、前項の目的のため必要な最小の限度において用いるべきものであって、いやしくもその濫用にわたるようなことがあってはならない」と定めがあります。こちらが息を吐くのを嫌だとしているのに、いいから吐いてなどと続け私の車に手をかけて車を出せないようにすることは職権濫用になるのです。このように、警察官は法律もわかっていなければ警官の行動が私たちの人権を侵すことになることも意識していません。きちんとわかっているのは半分もいないのでしょうね。そんな状態で取り締まりをしているのです。点数稼ぎに追われている現状を考えれば想像に難くはないでしょう。みなさんはどう思いますか。
2004.12.25
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勝手なEPチューニング指南 ステップ８
ステップ８（セッティングを少し取りましょう） ステップ７まで行くと、筑波サーキットで9秒台に突入しているかもしれません。私の場合は１８５サイズのSタイヤと前置きインタークーラーで9秒８を出しました。（￣v￣*） 10秒切ったときはかなり嬉しかったですね。このあたりのタイムになると、GT－RやFDなんかより速い場合もありますので。(^_^) ・・・というところですが、車の特性を少し考えましょう。EPスターレットの場合、リアの重量ばかり軽くするとオーバー（リアが先に限界を超えること、ケツが流れること）が出やすくなっているかもしれません。EPでオーバーが出ると車の回転が速すぎてカウンターをあてる暇なくスピンすることも考えられます。私のEPも一時期そうでした。 そこで登場するのがリアのディフューザーです。私の場合はリアに大きなGTウイングを装着してオーバーを抑えましたが、10万円を越えたものでしたので財布にダメージを抱えてしまいました。財布に優しく！ということでここではリアにディフューザーを装着しましょう。EP用のディフューザーが市販されているのは見たことがありません（どなたかご存知でしたら是非教えて下さいm(_ _)m）ので、材料をホームセンターに行って調達・作成・取り付けすることになります。 形状は割りと適当（めちゃくちゃ）でも構いません。ダウンフォースが発生するように、車の後ろへ行くにつれて路面からの距離（高さ）が少しずつふえるように傾斜をつけ、横から空気が入り込まないように垂直版を両端につければいいです。 もし作成するのが困難であったり自作ものをつける気になれない人は、GTウィングを装着しましょう。これはかなり効きます。オーバーで苦しんでいたのなら、GTウィングかリアディフューザーで一気に解決するでしょう。 リアが安定するとブレーキング時も車の挙動が安定しますし、（ブレーキング時に）リアの限界が先に来る傾向が改善されるのでブレーキングの限界も上がりますよ。(^_^) ですのでできれば（安くするのなら）ディフューザーを装着、そうでなければGTウイングを装着しましょう。GTウィングを装着するとEPがかなりかっこよくなり、そういう意味ではGTウイングもお勧めです。 リアが安定すると、実はそれは車の特性をアンダー（フロントタイヤの限界が先に来る状態、ハンドルを切っても曲らなくなる）へ振ることになります。もしアンダーが強いのであればフロントタイヤのキャンバーをネガティヴ方向へ（ハの字にしていく、タイヤの下側を外に広げる方向へ）つけていってください。 もしディフューザーもしくはGTウイングをつけなくてもリアのグリップに満足している場合はフロントタイヤのキャンバー角をもっとつけてみてもいいですよ。お知らせGTの別HP にて筑波サーキット攻略法の７をアップしました。是非ご覧下さい～。(^_^)
2004.12.24
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警察と！！？？ その４－４
飲酒検問パート２の法的側面みなさんこんにちは、GTです。ここでは私が警官から検問を受けて応じず口論になった飲酒検問パート２について法的側面からの検証をしてみます。まず警官が飲酒検問で私に「息を吐いて下さい。」といいました。これに対して多くの人は息を吐いていると思いますが、それは全て任意で吐いたことになります。いやだと答えたのに大志、もし警官が「警官の指示には従う義務がある、従わないのは怪しい。」と言ったとしてもそれには法的根拠がありません。もしそのようなことを言ってきたら「何故？その法的根拠は？」と逆に聞き返すといいでしょう。嫌だったら息を吐く必要はありません。飲酒検問では私にはそこまでの知識がありませんでしたので、逆に質問攻めをすることはしませんでした。しかし任意の検問で息を吐くのは嫌だということをはっきり言っています。それに対して逮捕令状や捜査令状のない警察は私を拘束することもできません。じゃぁ交番にきてもらおう、ここでは都合が悪いだろう、とか言われても応じなければいけない義務は私たちにありません。交番に行ったとしたら任意で行ったことになります。もちろん逮捕令状があったり、現行犯逮捕だったりすると拘束されるのは仕方ありません。でも私の場合はそうではありませんでした。また警察が警察権を行使する際には「警察比例の原則」に沿っていなければいけません。この原則とは、「警察権の発動により、人の権利や自由が制限される程度は、それによって防止または除去される障害の程度に比較して、その条件、程度、様態が社会通念上やむを得ないものとして、是認される程度のものでなければならない。」（「悪い警察とたたかう本」千代丸健二著、筑摩書房、P４４より）となっています。つまり私の場合は怪しい点は何もない（車自体があやしいか！！？？それともチューニングカーにスーツ姿はもっと怪しい！！？？）ので、警官がそれ以上何かをすることができないのです。つづく
2004.12.23
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築地本店
回転寿司「築地本店」をみなさんはご存知ですか。これは渋谷駅にあるお寿司屋さんですが、安いのにおいしいというお店です。 ヤフーで「築地本店」で検索をかけると出てきます。スポット情報として出てきますが、その中で地図もありますので確認できますよ。駅を出たらセンター街へ向かい、センター街を北西へ歩きます。2つ目の角を右に曲るとすぐ右手に築地本店があります。 ここの特徴ですが、まず朝5時までやっていることです（日曜は午後11時で閉店）。仕事が遅かったとしても確実に食べれます。昼間はかなり混んでいるようで、並んででも食べたいという方は昼間でもいいと思いますが、私は夜に行きます。終電後の午前1時すぎになるとだいぶ空いていますので、回転している寿司はありません。立ち喰い状態（食べたいのを注文して食べる状態、座って食べる）になりますのですぐに新鮮なネタを握ってくれます。 またここは昼間は一部例外を除いて100円で２貫食べることができます（特トロは３００円）。そのためかなり人気があるようです。夜に行くと金額が２０％増しになりますので１２０円です。１回入ると１人７皿以上食べなければならないというルールもあります（７皿以上余裕で食べるので実際には気にしていません）。 まずここのお勧めはエンガワです。脂が乗っていてすごくおいしいです。他にも一通りおいしいです。アンキモもいいですね。蟹の脳みそに近い味がします。トロも普通に100円です。特トロは300円ですのでちょっと高いですが、普通においしかったです。生ズワイはいつもある訳ではないですが、やっぱり蟹はおいしいですね。（っておいしいものばっかりだ！） ウニはやはり100円回転寿司というおいしさで、ちょっと苦いです。私はここでは食べません。まぁ、高いお金を払ってカウンターで食べるお寿司には勝てませんが、値段の割りにはかなりいけてると思います。かっぱ寿司よりよっぽど上だと思います。みなさんもどうですか。お知らせGTの別HP に筑波サーキット攻略法の６を追加しました。車に興味のある方はそちらも是非ご覧下さい。
2004.12.22
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警察と！！？？ その４－３
その４－３ ちょっと休憩 今日見た警官の様子を紹介します。ある大きな交差点で信号待ちをしていました。ふと横を見ると赤灯を回しているパトカーが止まっています。なんだろう？そう思って周囲を眺めてみると、交差点で一人の警官が車を止めているのです。んん？検問でもないしなぁー。更に眺めていると、横断歩道を歩行者が渡ろうとしているとき、左折してそこに進入する車をブロックしているのがわかりました。道路上の歩行者安全が図られるよう活動しているようでした。 へぇー、暇してるようだねぇ。そう思っていました。もし事故処理などがあればこのようなことをしている暇はないでしょう。でもまぁ、歩行者優先の意識をドライバーに持ってもらうには、たまにはこんなことをするのもいいんじゃないの、とも思っていました。 そして再び停車していたパトカーに目を移しました。助手席に警官が乗っています。タバコをぷかぁ～っとふかしてボーっとしているではありませんか。うわっ、暇そうにしてるよ。公務中でしょうが！！なんだか腹立たしくなってきました。 なんだよ、交通指導なんて一人で十分じゃん！１人は活動していて、その間もう１人は休憩かよ！なんとも無駄な人件費を私たち国民は払っているものです、税金で。やれやれ、公の組織は民間が１人でやることを２人でやるのか・・・、そんなことを思いつつ眺めていました。 そしてふと気づくと後ろのドアが開いたではないですか。そして出てきたのが３人目の警官です。ええっっ！まだいたの？後部座席の窓はスモークが貼ってあって中までは見えていなかったので気づきませんでした。この警官、何やらトランクを空けてごそごそやってます。 仕事をしているようには見えません。一人で事足りる仕事を３人でやってたのか？まぁ、本当に仕事をしてなかったのかどうかはわかりませんが・・・。少なくとも３人中１人はボーっとタバコを吸っていたこの状況、普通の会社ならあ・あり得ない～・・・・、いえいえ警察ならあり得ますね。以前警察暑に言ったときも暇そうな警官が世間話してましたし・・・・。
2004.12.21
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警察と！！？？ その４－２
以前どこかのホームページで一時不停止違反でキップを切られたことを書いてあるものを読みました。一時停止を完全に行ってなかったことに対して「安全確認をしつつかなりゆっくり走っていたのだが、止まっていなかった」という警官の指摘に対し、ドライバーは確かに止まっていなかったことを認めていました。そして最終的にそのドライバーは、止まらなかった自分が悪かったんだけど、というコメントをしていました。 みなさんはこのことをどう思いますか？違反をしたのが事実なら仕方が無い、とか、キップを切ることはないじゃないか、とかいろいろ考えることができるでしょう。私はその時は本人が悪かったと認めているし違反をしたのも事実だから仕方がないか、と思いました。またキップを切られないようにするには違反を起こさないように自分も気をつけねば、とも思いました。でも今はそう思いません。これは本質的に人権侵害（財産権の侵害）です。だってお金を支払うことになるんですよ。もちろん違反の事実があればキップをきられることは法的には仕方がないのかもしれません。しかし、本来交通取り締まりというものは交通上の安全を確保するために行われるものです。しっかり安全運転をしていたドライバーに更にキップを切ることが安全を確保することに繋がりますか。安全を確認しつつゆっくり一時停止線を超えることが悪いことですか（法的な意味ではなく）。いいえ、違います。つまりこのドライバーは悪いことをしていないのにキップを切られてしまったのです。だって人に迷惑をかけてはいないのですから。また違反の事実に対して実際に取り締まるか注意で済ますかは現場の警官の裁量に任せられていますが、安全確保のためにはこの程度であれば注意しておしまいにしてしかるべきだと私は思います。もしこれが安全を確保するための取り締まりではなく、単なる警察官の点数稼ぎによるものであり、その結果反則金を支払うことになればどうなるでしょうか。警察官の点数稼ぎについては、宮崎学氏の著書「警察官の犯罪白書」（幻冬社）の36ページに詳しく載っていますが、「 試験と並ぶ成果偏重主義・点数主義も、警察腐敗の一因である。 警官の点数主義は昇任試験だけでなく、犯人を逮捕することで「数字」を上げなければならない。別にそれ自体に罰則はないのだから、気にしない人間は気にしないというが、上司によっては逮捕件数が少ない捜査員にバケツを持たせて廊下に立たせるケースもあるというから、小学校並である。」「各都道府県警には、「拳銃取り締まり月間」などいくつもの強化月間や「○○キャンペーン」などがあり、この期間にある程度の数字を上げることを強制される。 ざっと挙げるだけでも、指名手配被疑者逮捕強化、指紋採取強化、家出人発見保護強化、知能犯情報収集、銃器特別取り締まり、盗犯検挙強化、アパート対策などの各月間、はてはシートベルト取り締まり、年末年始取り締まり‥‥‥などが年中行事なのだ。実施される月もほぼ決まっていて、たとえば指名手配被疑者逮捕強化月間とは、普通は十一月だというが、その月以外は指名手配者がわかっても放置しておいて、その月まで待つなどということもよくあるという。」とあります。このような状況での取り締まりは我々にとって最悪以外の何ものでもありません。（もちろんきちんとした警官がいることも知っています。警察が悪質なドライバーを取り締まっていることも知っています。でもそんなことは当たり前です。お金をもらって仕事としているのですから。テレビの警察ものの特集ではそのような映像を十分流していますし、今更そんなことをここで紹介しても意味はありませんね。それ以上に公権力を持った警察が腐敗していて、いろいろなことを私たちにしてくるのが問題です。） 話を戻しましょう。もう一つ重要なことがあります。点数稼ぎの取締りを受けてその結果反則金を支払う、しかも自分が悪かったと思いながら。これはどのような意味を持つでしょうか。こうすることは警察の腐敗と悪徳な取り締まりに協力する効果しかありません。私はこのようなことを許す気にはなれません。ならば具体的行動を！ということになるのです。どうですか？繰り返しになりますが、「神奈川県警戸部暑で九七年、銃刀法違反などの疑いで逮捕された男性が取り調べ中に証拠品の拳銃で自殺したとされる事件の公判で、横浜地裁の裁判長は「巡査部長が引き金を引いた」と認定。自殺としてきた神奈川県警の主張を「荒唐無稽」と退けた」（小林道雄氏の著書「日本警察崩壊」講談社のP１～P３より）というように、事件の隠蔽を図ろうとする腐敗した警察が点数稼ぎのために行う取り締まりにみなさんは納得しますか？ いやはやもうシャレになってませんね。その１からその４－１まではフリーページ「警察と！！？？」にも載せています。興味のある方はそちらもどうぞ～。(^_^)参考文献「日本警察崩壊」小林道雄著、講談社「警察官の犯罪白書」宮崎学著、幻冬社「悪い警察とたたかう本」千代丸健二著、筑摩書房みなさんも参考のために是非読んでみて下さいね。(^_^)
2004.12.20
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警察と！！？？ その４－１
その４－１ 警察の取り締まりとその対応について みなさんは警察をどう思いますか。私は基本的に嫌いです（それはもうとっくにわかってますかね(^_^;)。なぜならば態度悪い、やることが汚いからです。 例えば小林道雄氏の著書「日本警察崩壊」（講談社）のP１～P３では新聞に報じられた警察官の不祥事として「大阪府警布施暑で強制猥褻時間などを担当する刑事課強行係の巡査長が、マンションの通路で女性を脅して胸などを触り、強制猥褻容疑で逮捕される」「京都府警九条暑で一九九七年一月、酒に酔って保護された男性が死亡した事案をめぐり、府警は死亡の経緯に不審な点があるとして捜査を始めた。同署は当時「パトカー内で保護していた」と発表していたが、「実際は車外に寝かせていた」という内部告発があったため」「神奈川県警戸部暑で九七年、銃刀法違反などの疑いで逮捕された男性が取り調べ中に証拠品の拳銃で自殺したとされる事件の公判で、横浜地裁の裁判長は「巡査部長が引き金を引いた」と認定。自殺としてきた神奈川県警の主張を「荒唐無稽」と退けた」「埼玉県警浦和東暑が、同署刑事課の巡査部長を暴行容疑でさいたま地検に書類送検。バイクを止めて友人を待っていた大学生を引ったくりの容疑者と間違え、引き倒して押さえつけ顔を殴るなどしたため。同巡査部長は忘年会の帰途で酒に酔っていた」ことが紹介されています。他にもたくさんあり、全部抜粋したいところですが多すぎてあきらめたくらいです。特に神奈川県戸部暑の事件なんて最悪中の最悪ですね。人の命が奪われているのですから。 また以前楽天のHPのフリーページにも書きましたが、愛媛県警が飲食費を捻出するために領収書を偽造していたことがテレ朝で報道されていました。頭にくることばかりです。実際に首都高では覆面パトが一般車を煽るようにして取り締まりを行っているのを見ていますし（別HPにはその写真をアップしています）、私の知人で元警察官も警察のやることが汚いといって辞めています。つづく参考文献「日本警察崩壊」小林道雄著、講談社「警察官の犯罪白書」宮崎学著、幻冬社「悪い警察とたたかう本」千代丸健二著、筑摩書房みなさんも参考のために是非読んでみて下さいね。(^_^)（アフィリエイトではありませんよ。）
2004.12.19
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らすた その３
ここではらすたでのおいしいと思われる食べ方を紹介します。特にチャーシュー好きの方はご参考下さい。 実はこのお店のお勧めはまだあって（ホントお勧め多すぎ！っていうくらいおいしいものが多い）、それはラフティーです。濃厚なタレにつけてある豚の角煮です。以前食べたときは、これと白いご飯を一緒に食べました。それはもう濃厚なお味にご飯のおいしさが混ざって最高！みなさんにも是非このおいしさを味わってもらいたいです。(^_^) 私が思うにこのお店のチャーシューは普通です。でもラフティーは味も濃く、柔らかくておいいしいので、チャーシュー好きの方は普通のらすた麺とラフティーを注文するといいと思います。ラーメンのトッピングとしてラフティーとラーメンのスープを一緒にいただく、これはおいしい組み合わせだと思います（まだ試していないので次に行った時やってみますね）。 さらにお好みでねぎめしかチャーシュー飯を追加（ものすごくお腹が空いているときは両方、おいしいので私は入りました！あははは）するといいです。私的にはねぎめしの方がチャーシュー飯より好きですが、どちらもおいしいので甲乙つけ難い感じです。 あまりお腹が空いてない、とかそれほど量が入らないという方はらすた麺のミニサイズがありますので、それを利用してもいいでしょう。いや~、ここはホントにお勧めのお店です。みなさん、機会がありましたら是非行って見て下さい。
2004.12.18
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らすた その２
(前回12月15日のつづきです） ラーメン自体がおいしいのですが、このお店で出すサイドメニューがまた絶品です。今回は新たに発見したチャーシュー飯を次に食べてみました。チャーシューの塊と何やらタレのようなものとネギの混ざったご飯を口の中に入れてみました。お・おいしい！！チャーシューの味とご飯の味がしっかりまざって濃厚です。タレが何なのかはわかりませんが、ラーメンの濃縮スープでしょうか。塩胡椒も少しふってあって、ちょっとスパイシーで、これがまた食欲を誘うのです。すでにラーメンを食べているのに全く食欲が衰えず、一気に食べることができました。 続いて左奥にあるねぎめしです。この時点で腹八分目といったところです。写真では奥にあるため少し小さめに写っていますが、チャーシュー飯と同じ量です。う~ん、食べきれるかなぁ～。疑問が湧いてきましたが、ねぎめしはおいしい！という以前からの思いが更なる食欲を掻き立ててくれます。だっておいしそうなんですもの！こちらにチャーシューはないですが、代わりにネギが多目に盛ってあります。塩胡椒のスパイシーさと、味のしみたご飯、う・う・う・たまら~ん、おいしい！！胃の中はかなり詰まっていたのですが、普通に食べきってしまいました。そしてもう半ライスくらい食べたいような感覚さえありました。いや～、これ絶品ですね。つづくお知らせGTの別HP に筑波サーキット攻略法「４ ダンロップコーナー」をアップしました。サーキット好きの方は是非ご覧下さい。
2004.12.17
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警察と！！？？ その３－１１ 飲酒検問パート２のつづき
（前回までの飲酒検問の会話です。「○○警察署で～す。飲酒の確認ですので、ちょっと息吐いてもらえますかー？」「これって任意ですよね～、お断りします。」「いいから吐いて。」「いやです。」「いいからいいから吐いてよ！」） (￣д￣”)カチーン。お前何タメ口きいてんだよ！ふざけんな！こっちは普通に話ししてんだ、おめぇが偉いんじゃねえぞ！！！大体令状が無いんだから任意だろうが！！ ということでこちらも言い返します。「任意なのに断ってるんだから、（息を吐かなくても）いいじゃないですか！」こちらも語気が強くなります。なおも「いいから吐いてよ。」「だからぁ、任意（の検問）で嫌だって言ってるでしょ！」「協力してもらわないとねー、じゃないと危ない飲酒運転をしてるかわからないでしょ。みんなが飲酒運転してもいいの？」ふん、俺はあんたに協力するつもりないんじゃ！ということで「（飲酒運転していいとか）そんなことは言ってない。飲酒検問は（警官が勝手に任意協力を求める形で）やればいいじゃないですか。私は任意（の検問）で嫌だって言ってるんですよ！」それに対して警官は「じゃ、なにかな、あなたは飲酒をしている車がいてもいいと思ってるの？飲酒運転の車にぶつけられても文句は無いってこと？そうじゃないでしょ。」なんて言ってきます。バッカじゃないの？いつ俺がそんなことを言ったんだ！そんなこと言う前に俺の質問に答えろ！「あのねぇ、車をぶつけられたらぶつけられたでその時は対応するんですよ。相手が悪かったらそれに応じて対応して（お金を払って）もらうんですよ。大体今はそんな話しじゃなくて、任意でしょ？この検問は。任意の検問に嫌だって言ってるんですよ。」 「いやでも飲酒というのは・・・」アホか！同道巡りになってきた。もう付き合ってられん！大体こっちは仕事を遅くまでやってて疲れてるんだ！もう帰る！「もう出ます。車出しますから。」 ドアに手をかけ続ける警官。このまま強行的に発車しようとも思いましたが怪我でもさせたら公務執行妨害とかイチャモンをつけられかねません。そこで「どいて下さい(￣д￣”)！！！もう行くんだから！（この場合は最初の「ど」に思いっきり怒気を込めてね）」と言ってにらみつけてやりました。そうしたら「まぁ、あなたはお酒も飲んでないようですし、まぁ行ってもいいです・・・」とかブツブツ言ってました。あぁ？何言ってんの？おめぇの言うことなんか聞いてねぇよ。俺は行きたいから行っただけなんだよ！！フン！(￣д￣”) そしてその場を去っていきました。それにしても頭にきますね。この警官。まず態度が悪い。そしてやり方があり得ない。このときの私はまだ法律をよく知りませんでしたが、嫌だといっても強引に息を吐かせようとするやり方は違法です、このときは私が最後までつっぱねて最終的には強制されなかった訳ですが。こんな会話をしたので私の気分はムカツイタままでした。いやですね、警官って。 その３シリーズおしまい（ご愛読ありがとうございました、次はその４で法的な検証などをしていきます。）
2004.12.16
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らすた その１
ラーメン らすた その１ みなさんは神奈川県の日吉にある「らすた」というラーメン屋をご存知ですか。このラーメン屋は私にとってかなりのお気にいりです。今回は「らすた」を紹介します。 場所は慶応義塾大学日吉校舎近くにあります。大学のすぐ近くに日吉駅がありますが、駅の西側はくもの巣状の道路が通っています。西側のくもの巣状道路の中心からほぼ真西に２００メートル位進んだ所にあります。日吉本町１－５と日吉本町１－１７の境目付近にam pmがありますが、そのはす向かいにあります。ヤフーの地図にエーピーが載ってますので、そこへ向かえばラーメン屋もすぐ見つかります。 今回注文をしたのはスペシャルらすた麺とねぎめしとチャーシュー飯です。スペシャルラスタとはチュ－シュート卵と海苔が入ったいろいろ版です。ねぎめしはごはんに味がついていてねぎも乗っているご飯ですね。そして今回初めて注文したのがチャーシュー飯です。初めてこの店で食べたときにねぎめしがおいしいよと勧められて気に入っていたのですが、それ以来ねぎめしのことばっかり気にしててチャーシュー飯の存在に気づいていませんでした。不覚・・・。 右奥がスペシャルらすた麺です。海苔ばっかりで中身見えない・・・(^_^; 海苔の下にはチャーシューが3枚と半熟卵も入っています。このラーメン、はっきり言っておいしいです。夜12時過ぎに行っても閉店時間（午前1時）まで行列が絶えません。納得です。スープは少し濃い目で味がしっかりしています。スープと一緒に海苔を食べると海苔の旨みとスープの旨みが絡まっておいしいですねぇ~。(^_^) 卵は普通かな。チャーシューも普通です。 つづく
2004.12.15
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警察と！！？？ その３－１０ 飲酒検問パート２
前回の飲酒検問では全く問題ない対応をしてくれた警官がいました。でも今回は違います。問題ありですね。私にも問題あり？という気もしないでもないですが、私には全く問題ありません。それは後ほどその３－１２くらいの発表で明らかになります。 その日は前回の飲酒検問から1ヶ月位たったときでした。夜の11時過ぎに私の愛車のEPをボボボボボ・・・・とゆっくり走らせていました。その場所は路面が悪く、一般の車並に速度を出すこともできませんで、あぁ～ここやだなぁ～、路面悪すぎだよ！！なんて思っていました（実際に極端に路面が悪い訳ではありません。私の車にとってはちょっとのでこぼこ道も最悪なんですぅ・・・）。 ふと先を見ると、３名の人がニンジンを持って立っているではありませんか。どうやら警官らしいです。時間帯的に飲酒検問の可能性大です。こちらも気持ちの準備をはじめました。うん、やるか！！！さぁ、はじまりです。（え？何をはじめるの？それはもう、おわかりですよね！） 車をゆっくりと近づけると、案の定車を止めてきました。とりあえず車を止めて窓を開けます。警官が「こんばんはー。」 私も「こんばんはー。」 その後ちょっとの間沈黙が・・・。警官は意外な様子でした。バリバリ（死語？これって？）のチューニング車に乗った人がスーツを来て普通に挨拶をしたからかもしれません。 「○○警察署で～す。飲酒の確認ですので、ちょっと息吐いてもらえますかー？」「これって任意ですよね～、お断りします。」 ・・・え？という感じの警官です。でもその後「いいから吐いて。」とやっぱり言ってきます。「いやです。」「いいからいいから吐いてよ。」・・・つづく
2004.12.14
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あなたの運転をチェック！ その４
さぁ、今回も質問からです。あなたはハザードを点灯させて道路の左端に停車していたとします。最初に行う行動として・・・慎重に右後ろを確認しつつ走り出す。 あなたはYes（はい）、No（いいえ）のどちらですか。 正しい行動はNo（いいえ）です。なぜかと言うとこのままではハザードを点灯させたままの急発進行動となるからです。まずは車を動かす前にハザードを消灯し、右ウインカーを出し、車が動くだろうことを後方車両へ知らせてあげましょう。これが予備告知となります。その後右後方の安全を確認しつつ走り出すようにすると安全です。 実は私がスクーターを走っている時にYesの行動を起こした車に出会いました。ハザードを点灯させたままいきなり私の進路に入ってきたのです。入ってきた車の少し前には駐車車両もありましたので、進路をふさぎまくりです。このまま真っ直ぐすすんだら衝突です。その車もこちらに気づいた（遅い！走り出す前に気づくべき！）ようで止まりました。でも相変わらず進路はふさがったままです。片側2車線の道路ですが、とっさの減速中であり車までの距離もそれほど余裕がないため右車線の安全確認とそこへの車線変更をする暇はありません。ちょっとまずい状態です。 ということで図の一番上の長方形が駐車車両、斜めの長方形がハザードを点灯させたまま動き出した車両、縦長の楕円形が私が運転していたスクーターです。図のように出てきた車と白線の間のスペースに止まりました。無事でした。まぁ、それほどスピードを出していたわけではありませんし、スクーターが入るスペースは大体どこかにあるものです（車だともう、ただ止まるしかない状況がよくありますのでブレーキング性能は重要です、細いタイヤは危険です）。危機一髪の止まり方ではありませんでした。よくハザードを点灯させたまま発進、動き出してからハザードを消灯する車をみかけます。でもそれだとハザードを消灯させた意味がありません。もうすでに動きだしているのですから。もしせめて先にハザードを消灯させていれば私も「来るかも」と思うことができましたのでアクセルを緩めるとか右車線の安全確認をしておくとかブレーキの準備をすることができたのです。右後方の安全確認が甘かったのもよくないですが、それはよく確認するよう注意するとして、まわりの車両に自分がどう動くかしっかりアピールすることが事故防止につながります。その１からその３についてはフリーページにあります。そちらも是非ご覧下さい。
2004.12.13
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D1グランプリ第7戦レポート 完成！
筑波戦のレポートですが、ついに完成しました！！やったー！我ながらすばらしいレポートになったと思います。GTの別HP にて、写真・ムービー満載でアップしています。是非ご覧下さい。またご覧になった方は掲示板への感想のカキコもお願いします。感想待ってますね～。(^_^)
2004.12.12
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こむらさきのラーメン＆豚骨飯
今回はラーメン博物館で食べた「こむらさき」のラーメンを紹介します。実は最近いろいろなラーメン屋に行くのにはまっています。「ふくちゃんラーメン」「らすたのラーメンとねぎめし」などのレポートも予定しています。あ、あと（今はもうないですが）「すみれ」もかなりおいしかったですね～。(^_^) ラーメン博物館といえば新横浜駅の近くにあります。ヤフーでも「ラーメン博物館」で検索をかけるとすぐ出てきますね。 さて、まずはこむらさきのラーメンの写真をどうぞ。 スープが白いです！！！（見ればわかりますね(^_^;) 私は関東と東北で育っていますので、基本的に醤油ラーメンが好きで、白いスープ自体に慣れていません。でもなんだかおいしそうな濁り方をしていますよね。「おいしそうな濁り方」という表現はおいしそうに聞こえないかもしれませんが、なんか濃厚なスープって感じです。私はラーメンのスープはこってりしたものが好きなので期待をもたせてくれました。 まずはスープから口に含んでみます。(ﾟﾛﾟ)おおっ！こってりしてないぞ！わりとあっさりめな感じです。でもこの表現も正確ではありません。あっさりめな感じがするのですが、味がしっかりしているのです。味噌汁を飲んで「出汁が効いてるよ～、おいしい～」というのと似ています。こってり好きの私としては良い意味で期待を裏切られました。クリームシチュー系の味ですかね～。う～ん、表現が難しいですが、こってり系スープとは別の次元でおいしいラーメンです。結構感動ものでした。 つづいて頼んだのが豚骨飯です。私はチャーシュー丼好きなのですが、説明でも「具材にチャーシューを使い」とありますので、これは試して見なくては！と思ったのでした。そして出てきたのが下の写真のものです。 こちらも食べてみると、ラーメン同様「お味がしみている」のでおいしかったですよ。みなさんもいかがでしょうか。
2004.12.11
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あなたの運転をチェック！ その３ プラスD1レポートその７追加のお知らせ
今回はいきなり質問です。交差点で右折をしようと走っているとしましょう。交差点まで近づいてきました。さぁ、あなたはいつも最初に何をしていますか。１ ブレーキを踏んで安全に減速２ ウインカーを出す３ ブレーキも踏まず、ウインカーも出さない 3番の方いますか？個人的には強気の運転いいですねぇ！！行くときに行かないといつまでたっても行けないですからね、なんて思う部分もほんの少しだけありますが、道路交通法違反&周りに迷惑な走り方です。このような運転は避けたいものです。 さて、1番か2番ですが、正解は２番です。ウインカーを出すのは交差点の３０メートル前と決まっていますが、実はこれ、かなり妥当な数値設定だと思います。ブレーキを踏む前にウインカーを出すことにより、後方車両へこのあと減速する準備をさせることができます。先にブレーキを踏むと後方車両はいきなり減速させられることになり、後方車にストレスを与えることになるのです。まずはウインカーを出すことを心がけましょう。 もちろん遅いウインカーを出したあと急ブレーキで減速するのは危険です。ですのでウインカーは早めに出し、余裕のブレーキングをするのが一つのポイントとなります。また片側2車線の道路で右折レーン無しの交差点があるとします。ときどき見かけるのが赤信号で停車中は全くウインカーを出していない右折をしたい先頭（もしくは先頭近辺の）車両です。青になってから右ウインカーを出して右折待ち、その瞬間後ろにいた車両が予想に反して進めずイライラする、強引に左車線に移ろうとする・・・。こんなことを経験したことがある方は多いのではないのでしょうか。 ウインカーを出さない車線変更をする車もよく見かけます。ウインカーは早め早めということでよろしくお願いします。m(_ _)mお知らせGTの別HP にD1グランプリ第7戦レポート その７を追加しました。是非ご覧下さい！！
2004.12.10
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警察と！！？？ その３－９ 飲酒検問
前回から1ヶ月位たったある日 前回はスクーターの整備不良を取り締まられてしまいました。今度警察に止められたら「何の現行犯ですか？令状は？」などとさらりと言ってみようかな～、もう警察には協力せん！などと思いつつ日々を過ごしていました。 そしてそれから1ヶ月位たったある日のことでした。その日は夜11時過ぎだったと思います。仕事が終わり、スクーターで家に向かっていたのでした。ふと見るとニンジンを持った人たちが道路上に5名ほど立っていて、道行く車やバイクを止めていました（因みにニンジンとはチカチカ光っている赤い棒のことです。工事現場で誘導している人がよく使ってますね。野菜の人参ではないですよ。あははは。道路上で野菜をもった人たちが集団で車止めていたら・・・・「お～い、止まって！」なんて野菜振り回されたらりしたら・・・これは恐い！）。 ほぉ～う、これは検問かな？時間帯的に飲酒かもなー、前回のこともあったし今回は素直じゃないよー、俺って、なんて思いながら減速しました。もちろん私はお酒を飲んでいませんでした。止まって下さい～、制服姿の人に言われましたので止まりましたが、案の定警察による飲酒検問でした。こんばんはー、飲酒検問やってますー、ちょっと息吐いてもらえますかー？なんて言われました。 さぁ～てとっ！ちょっとばかりバトルになるかな？なんて思って警官を確認すると、２０代か３０代の女性警官でした。おっちゃんで粗暴な警官を予想していたので驚きましたが、先ほど決めた予定を人によって変える気にもなれませんでした（予定ってなんのこっちゃ？）。 これって任意ですよね～、と私。はいそうですよ、と警官。じゃパスします、と私。こんなやりとりをしました。私がパスすると言ったことに対してこの警官はどう反応したと思いますか。 そうですか、じゃぁお気をつけてどうぞ～。ありゃりゃりゃりゃ・・・拍子抜け・・・。いやいや、実に爽やかな対応じゃないですか。不愉快感全くなし！むしろ戦いを挑んだところあっさり交わされてしまった！そしてその場を普通に去って行く私でした。今思えばこの警察官、素晴らしいですね。令状無しでの飲酒検問は任意になりますので、そのことをきちんと理解しています。不当なことをせず、しかも一般市民に不快感を与えることなく職務を遂行しています。 もしその警察官が私との会話の中で、この人話し方がしっかりしているし酒臭さも全くない、任意に応じないと言ってるし酒は飲んでいないようだし行かせて問題ない、といった判断をしていたとしたら相当レベル高いです。ま、そこまで判断したかどうかはわかりませんが。 ということでこの時は一件落着～♪ つづく（次回はいよいよ、その３シリーズの大詰めです。バトルになりましたから。乞うご期待！）
2004.12.09
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EPのトラブル・メンテ記録 タイヤ交換 その２
2004年12月7日 タイヤ交換その２ 前回のつづきです。交換して、車を横から見てみました。 フロントタイヤが少し小さいですね。(^_^; タイヤハウスとの隙間も気になります。フロントの車高も少し下がってヒップアップ気味・・・これは悪くありません。あとタイヤを近くで見てみると、空気が抜けているようです。タイヤと路面が接する部分ですが、タイヤの歪がちょっと多い気がしました。 装着後、早速走行開始です。走ってみてまず感じたのが加速のよさでした。(ﾟﾛﾟ)おおっ! ま、確かにタイヤ外径が小さくなってる分、ローギヤ化されてますからね。その影響でしょう。ちょっと嬉しいです。 ちょっとばかり飛ばしたい気分ですが、それを抑えてガソリンスタンドへ行くことにしました。ハンドルを切ったときのレスポンスが悪い感じがしますので、空気が減っている可能性大です。 ガソスタでエアー（空気入れ）を借りてチェックしてみると、1キロ位しか入っていませんでした。2年位は放置していましたので、抜けがあったのは当然ですね。両輪ともそのような状態でしたので1，8キロに増やしました。2キロにしようかと思いましたが、リアのグリップ力があり過ぎ状態ですので、多少タイヤ剛性が落ちてもグリップ重視ということです。 その後しばらく近所を走ってみました。やはり加速はいい状態です。ですがタイヤのグリップの限界は明らかに低く（そりゃそうだ、Sタイヤじゃないし、タイヤを2センチも細くしたんだから、あははは）、2速ベタ踏みでホイールスピンの少し手前という感じでした。 ステアリングを切ったときのレスポンスも若干悪くなっていました。やはりSタイヤのタイヤ剛性（この場合はブロック剛性かな？）が高いということでしょうか。扁平率が５０から５５に上がっていることも剛性ダウンに影響を与えているのでしょう。特にアクセルを踏みながらギャップを乗り越えた後は、フロントが暴れますので注意が必要でした。まぁ、スプリングがガチガチに固い状態ですから跳ねてしまうのは仕方がないですね。それにしてもSタイヤの場合は跳ねた後でもすぐにグリップしてくれますので、それほどフロントが暴れることはありません。伽ネガティブキャンバーがついている影響かはわかりませんが、ラジアルタイヤだと恐らくタイヤの接地によってグリップが得られるまで若干時間がかかるのでしょう。 普通にステアを切ったときのレスポンスも少し落ちていました。 その他の影響はアライメントが狂ったことですね。ステアリングセンターが時計回りに5度くらいずれてしまいました。サーキット前にまた取り直しか？とも思いましたが、これは気にしないようにします。次のチューニングを終えてタイムアタックをする時までお金の節約をします。 今回の交換でかなり久しぶりにラジアルタイヤを履きました（おいおい！普通ラジアルだろ！）。車の挙動の変化を感じることができてよかったです。あとフロントタイヤからのロードノイズも減って、ちょっと車内が静かになりました（ほとんど変わらないですが）。(^_^) ラジアルだとタイヤの減りもかなり少ないですし、これからは雪がつもるかもしれないシーズンです。念のためチェーンを車に装着しておこうっと。お知らせGTの新HP にてD1グランプリレポートその６をアップしました！！今回はムービー満載でかなりいいものを揃えました。是非ご覧下さい。ぶおーぶおー！！
2004.12.08
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EPのトラブル・メンテ記録 タイヤ交換
2004年12月7日 その１ 以前から気になっていたフロントタイヤを交換することにしました。フロントはネガティブキャンバーがついているため、内減りが激しいです。左側フロントタイヤを見るとタイヤ中央部でスリップサインが出かかるかどうかの減り具合です。内側はかなり減っていますが、溝も若干残っていますし、外側は余裕です。雨の日は危険かもしれないけど、スピード出すわけじゃないし、何よりもお金がない～(T_T)状態ですのでもうしばらく交換せずにいようと思っていました。 ところが先日ふとタイヤチェックをしていたところ、右フロントタイヤの減りが左フロントより多いことに気づきました。右側は中央部ですでにスリップサインが出てしまっています。内側のショルダーは完全に山がありません。０部山です（そーゆーのは山とは言わん！！）。しかも白い筋が見えているではありませんか！！！ゲゲッ！これはもしや？ 想像通りワイヤーでした。(^_^; ここまで来たら危険です。交換するまで車は極力乗らないようにしよう、そう思いました。それから5日ほどたったのが今日です。今からラーメン食べて（←関係なし！）、お腹も満足したところで交換作業にとりかかるとします。やはり改めて確認すると、溝がほとんど残ってないことに気づきます。ワイヤーも出かかってるしこれは結構危険ですね。 それに対し、これが今回装着するタイヤ&ホイールです。横浜ゴムのM７Rです。当時はRE７１１kaiに次ぐグリップを発揮するいいタイヤだったと思います、たしか。残り溝は９，５分くらいです。基本的に雪が降ったときのチェーン装着用として存在していただけで、2年くらいほったらかしにしてあったものです。新品で買ってからほとんど使っていなかったのです。 つづく
2004.12.07
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警察と！！？？ その３－８ ３－３に絡む小話をどうぞ～ (￣д￣")
今回は2004年4月の首都高で捕まったときの小話をどうぞ。このときは首都高3車線のうち一番右側の車線をずっと走っていてパトカーに捕まってしまいました。そしてパトカーの中での会話です。カギカッコの中は警察官の言葉です。普通に取り締まればいいのに、ここぞとばかりに偉そうな態度とるんです。そんな会話についてです。（この事件の詳細はフリーページにありますので、最初から読みたい方はそちらへどうぞ）警察官がいくつかこちらに言葉を投げかけてきました。「なかなか速そうな車・・・」（￣v￣*）あ～そーう？「・・・なんですけど、今みたいなスピードだと止まれませんよ。」 止まれるワイ、いや絶対とは言わないけど少なくとも止まれるよういじってるんだよ！！少なくともこの白黒の趣味の悪い車より止まれるね。ふんっ「公道では危険ですからねー、スピード出したりとかこーゆーことはですね、サーキット行くとかしてやって下さい。（あなたわかってないねー、みたいな感じで。）」(￣д￣")ムッカーーーーーーーーーーーーーーー！！！！行ってるし！！！！！わかってるよ、公道が危険だってことも！！！会話はここまでです。何がムカツクかって、取締り以外の説教じみた話をしてくること！あんたの優越感満足させるためにつきあってんじゃないよ。普通に違反の事実を伝えて事故防止の走りをどうすべきか（この場合は走行車線を走ることと速度を出しすぎないようにすること）だけ言え！！なんて感じつつ声には出さず、二度と捕まらないよう安全運転をせねばと思ったのでした・・・。でもそのあとまた捕まってるし・・・(Ｔ_Ｔ)
2004.12.06
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頭にきた、愛媛県警の不正
今午後５：１５くらいですが、テレ朝で警察の不正について報道してます。（こちら関東南部ですので１０チャンネルでした。）ホント頭に来る。（￣д￣"） 飲食費の領収書偽造だとーーーーーっ！ふざけんな。俺は部下をねぎらうのに自腹切っておごってんだ！！！ 会社のお金使ったら横領じゃん。 税金返せ！！大体、監査が入っても情報を開示しないってどういうことだ！！反則金とかも道路の看板作るために使うとか言ったって、どっかのだれかがおいしい汁をすするようなことになってるんじゃないの？？ 反則金額を上げるんだったらそれ自体は仕方ないかもしれないけど、国家予算に入れろ！道路公団の社宅が余ってるのも、相場の10分の１の家賃で社員に使わせてるのもお金の無駄！！！！（￣д￣"） 公団の借金が４０兆くらいあるらしいけど、俺らドライバーから取ったお金を無駄に使うんじゃねぇ！！大体なんなの？年末調整とかいって道路工事が増えるのは！！あり得ん！！！民間の企業でそんな無駄遣いできるところなんてまず無いでしょ！！！あ～、とりあえず頭にきてしまいましたので、感情をかなり出してしまいました・・・・。皆さんはどう思われますか？レスをお待ちしております。m(_ _)m
2004.12.05
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D1グランプリ第7戦レポート その５まで
ドリフト画像あります。GTの新HP にその５を追加しました。是非ご覧下さい。m(_ _)m
2004.12.04
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3重衝突事故レポート 完結！
先日遭遇した事故についてのレポートですが、完結しました！！お待たせしました！！！GTの新HP にてご覧下さい。m(_ _)m
2004.12.03
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D1グランプリ第7戦レポート その２からその４まで
追加しました！！今回は頑張ったので盛りだくさんです。見所も多いと思いますので、車好き、ドリフト好きの方は是非見てください！GTの新HP までお願いします。
2004.12.02
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３重衝突事故レポート その４
連載ものの第４回目です。1回目からご覧になりたい方は、GTの新HP までお越しください。また楽天のHPは画像限界枚数がありますので、以下の文には写真がございません。写真も併せての記事をご覧になりたい方も、GTの新HP にてごらん下さい。m(_ _)m2004年11月23日（火）の３重衝突事故レポート その４ クリーム色車に向かって歩き出し、ふと対向車線を見ると、破片がたくさん散らばっていました。警察も事故を記録したり状況を聞いたり忙しいようで、破片の処理をしている暇はないようでした。通る車がパキパキと音を鳴らしながら破片を踏みつけていくのでした。 とりあえず道路を渡り、反対車線から振り返ってみました。そこでメタリック車を見てみてあらためて事故の大きさを感じました。右の写真のとおりですが、車は右後方から押されて左前部をヒット、車の右側方にはトラックがいたためその部分もヒットしへこんでしまっています。乗っていた人には3回くらい衝撃が加わったと思います。 更に前方に進み、センターラインを越してしまったクリーム色の乗用車を見てみました。車の右側から見るとぶつかったような跡を見つけられません。ちょっと前傾姿勢になっているなという感じがしました。フロントだけ車高を下げてかっこよく見せようとしている仕様か？でも外観が普通だから車をいじってるようには見えないな・・・。そんなことを思いながらクリーム車の前に移動しました。前から見てみるとびっくりです。左前部をベッコリとぶつけているではありませんか！助手席には人が乗っていて、警察官と何か話をしていました。この人がドライバーだったのか、ドライバーはどこか別のところにいるのかははっきりわかりませんでした。それにしてもこの車はなぜこの位置にいるのでしょうか。車の左前をぶつけてあるというのはどうしてなのでしょうか。その５へ続く（いよいよその５で完結です）
2004.12.01
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