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さ~て、ブレーキも直ったのでユーザー車検です。予約が遅かったので第4ラウンドのPM2:30スタートです。何事もなく「合格」かな?って期待してたら・・・そうは問屋が卸さない!?排ガスの「CO」で引っかかって「再検」です。(T_T)4:00までに直せば無料、15日以内であれば検査費用1400円で再検可能・・・仕事で休みなんか取れないぞーー!?(>_
2007/07/20
長崎に出張してたのでトゥデイ号の車検を知り合いの車屋に頼んだらブレーキにケチがついて車検を受けずに帰って来ていた。なんでもFブレーキがRブレーキより利き始めが遅いらしい・・・。心当たりは「FITのディスクローター」と「ロゴのキャリパー」・・・(^_^;)とりあえず、ノーマルに戻してユーザー車検を受けることにした。今回交換するローターはホンダ ビート(PP1)用のAP製のDIXCELです。以前使ったことのあるロッキード製と明らかに違います。何が違うかと言うと画像の様にマッドな仕上がりです。ロッキード製はあっと言う間に錆びたので、今回は少し期待ています。(笑)しかし・・・トゥデイ純正キャリパーの動作確認で問題が発生しました。何て名前か分かりませんが、パットを水平に動作させるためのピンが固着して動かないのです。ゴムのブーツをめくって見たら・・・サビで真っ赤!?普通はグリスでベトベトのはずなのに・・・・(涙)仕方ないのでCRC556をブチ込んで万力でピンの頭を挟み少しずつ回しながら動かして・・・やっと抜けました。抜けたピンは紙やすりでサビを落としてグリス塗ってなんとか治りました。何時から固着していたのか?ちょっと心当たりがある・・・多分、初めてパットを買えた時(6年前)には固着していた可能性がある。何故かと言うとパットを変えた時に、このピンは伸びるはずなのにパットをサポートする金具とピンをボルトで締めこんだ時に何故か?ボルトがねじ切れたのです。多分、ピンが伸びて金具までピッタリと接触するはずが接触せず応力が全てボルトに加わって折れたと推測されます。ネジが噛んでねじ切れたのであれば、折れたボルトがプライヤーで挟んで簡単に抜けるはずがない!!う~ん?どうりでブレーキの利きがおかしかった訳だ!?(ぶった切ったブレーキホースはロゴ用のキャリパーに付いて来た物ですよ!ご心配なく♪)パットも新品に変えました。以前使っていたパットもまだ使えるけど表面を平らに削るのが面倒なので予備に取っておきます。さ~て試乗してみるか?と仮ナンバー装着!?始めはあまり効かないと思ったけど、徐々にアタリが出てきて「良い感じ♪」になりました。おニューなのでパットの焼けるニオイがすごい!?(笑)パットもちゃんと当たってるみたいだね!さ~て明日は車検だ~♪
2007/07/19
トゥデイの車検・・・実は終わっていない(ーー;)「Fブレーキの利き始めがRブレーキより遅い」とテスター屋に言われて車検取らずに帰ってきた。原因は、ロゴ用キャリパーとFIT用13インチベンチディスクローターと思われる。つまり。。。私が余計な改造してたって訳ですね。(^_^;)ノーマルより利くけどれど、猫避けフルブレーキングで横向いたことがありRが先に利いているのは間違いない!?これから本格的に「ちんく」を直すからノーマルに戻すことにしますね。そういえばノーマルは右がノーマルのローターです。・・・ダメだこりゃ(ーー;)ついでにローターとパットが変磨耗してるから交換しちゃいます。部品は、またヤフオクで買っちゃいました。(^^)ブレーキパットは1480円でディスクローターが6300円です。純正品の半値以下だね!!ローターは研磨するより全然安いよ!帰ったら純正キャリパーに戻しでローターとパットを交換して車検切れてるから仮ナンバーを市役所で借りてユーザー車検に行きますわ♪
2007/07/01
ここ5年ほど「ユーザー車検」でしたが、出張で何も出来ない。(ーー;)知り合いの車屋に頼んだら「マフラー排気漏れで溶接で直そうにも薄くなっててダメだ」と連絡があった。仕方ない買うか。。。送料込み10200円の純正仕様の社外マフラーです。確か?メーカーは大栄だ!多分、車屋が「ダメだ」と言ってるマフラーは使えます。と言うか?俺なら直せます。(過去3回直している)サービス(修理)が手間なことはやりたがらないだけだと思う。。。あ~なんかムカつく!?(>_
2007/06/21
とうとう冬がやってきた!今年は例年より少し早めの交換です。流石にトゥデイも10年以上乗ってるしフロントブレーキのディスクを13インチ化したので新品のBLIZZAK REV01の145/65-13を買いました♪ホイルは以前ヤフオクで買ったライフ純正13インチの鉄チンでホンダのホイルカバー付です。BLIZZAK(ブリジストン)にした理由は昨年、ママ車(嫁のスパ塩)にBLIZZAK MZ03を付けたのですが「すごく効くよ~♪パパもこれにしな~!」と嫁様のご推薦だったのです。(笑)参考までに・・・BLIZZAK MZ03のキャッチコピーが「氷に効く。そのうえ効きが長持ち。これが、実績のメガ発泡ゴム効果。」でBLIZZAK REV01のキャッチコピーが「発泡ゴムが牙を持つ。徐水で密着、牙で咬む。」です。何か?キャッチコピーで開発コンセプトの違いが有りそうですね!!それにしても・・・雪道運転って「結構面白い♪」ですよ!私はAT車だと左足でブレーキを踏む人なので(MTでも踏むが・・・)空いてる道路だとサイドブレーキを引かずに左足ブレーキでFFのトゥデイ号で真横を向けたまま交差点に進入して曲がったりして遊びます。(いい年して何してるのでしょうか?)何が面白いって「タイヤが滑ってる状態で車をコントロールする」のが非常に面白いのですよ!アイスバーン大好き~♪(爆)PS.タイヤ屋のおっさん(友達)が「1本ホイルが歪んでてバランス取れないからリヤに組めよ!」と言っていた・・・流石はヤフオク・クオリティーって感じです。(笑)言われた通りにリヤに組んだけど・・・全く異常ないです。(^_^;)
2006/12/02
昨日、1ヶ月以上ぶりにtoday号に乗った。すると・・・俺の運動神経の老化現象測定のためか?(体力測定では20代)いきなりネコが飛び出してきました!?(>_
2006/09/24
嫁がワイパー変えて♪と言うので買ってきた。1本645円です。ゴムだけ交換でも変えゴムが500円以上するのでお買い得です。ついでにトゥデイ号のワイパーも買ってきました。実は、ほとんどのメーカーでトゥデイ用のワイパーは生産中止で売ってません。ワイパーフレームの取り付けが特殊(ネジ2本止め)であるため汎用性が無い為と思われます。だからと言って、高い純正品を使う必要はありません。ちょっと先を加工すれば汎用の物が使えのです。一般的なワイパーアームの先をネジ2本で止めるのです。これで安売り特売のワイパーが使えます。(爆)今回は純正525mmですが安売りが530mmだったのでそれを使いました。あれから1ヶ月ほど経ちましたが・・・とりあえず、撥水効果は継続中です。(^^)
2006/05/08
トゥデイ号・・・油膜が凄いので「glaco」を買ってきた!何々?最近のglacoは強力になって1年も撥水パワーが持つって書いてあるぞ!!これは、検証する必要がありますな!(笑)油膜取りのシートで磨いて油膜を取った後にglacoを縫って3~5分乾かして・・・乾いた布で拭き取るだけ!便利になったねぇ~♪昔はコンパウンドみたいので油膜取ってたぞ!!そんで撥水パワー確認!?う~ん?普通の撥水ですな!!問題は、この状態が本当に「1年持つ」のだろうか??話半分でも6ヶ月持てば「かなり凄い!」ですよ。(^^)
2006/04/06
スタッドレスタイヤを交換するついでにディスクローターとキャリパーも交換しちゃいました。(^^)これは純正ではなくロッキードの12インチディスクローターです。3年しか使ってませんが不均等磨耗でヘタレてます。下に置いてあるディスクとキャリパーが交換する物です。ディスクはFIT純正の13インチベンチレーテッドディスクでキャリパーはロゴGA3用です。確か?シビックEGと同じ物??何でロゴのディスクを使わないかと言うと・・・ベンチじゃないんですよ!ロゴは・・・(T-T)ディスクとパットを比較してみましょう♪左が交換する物、右が外した物ディスクの直径、厚さ、パットの当たり面の面積がかなり違いますね!?何の違和感も無く付いてしまいました。完璧なボルトオンで無加工です。裏のディスクカバーのサイズがドンピシャなので「元々13インチの設計では??」と疑問に思うところ・・・フルードはカストロールのDOT4です。(トゥデイは純正でもDOT4)そして・・・試乗に行った「オヤジ」はその変貌ぶりに思わずニヤけました。「全然別物だよ!これぇ~♪」とか言いながら・・・(爆)
2006/04/03
トゥデイ号が復活しました。(笑)車両保険が免責0円で等級は3等級ダウンですが次回の保険料が1000円しか変わらないのでとりあえず保険を使いました。そして・・・例の腐れリヤフェンダーもこの通り(^^)いたずら書きも無くなりました。(覚えてる?)サイドのステッカーは以前から剥ごうと思ってたので貼らないようにお願いしました。左側のステッカーは春になったら自分で剥ごうと思ってます。いゃ~三井ダイレクト損保は対応良かったよぉぉ~♪以前、オカマ掘られた時10:0で私に否が無く完全な被害者だったのですが、相手の保険が東京海上だったのです。私も東京海上に4口ぐらい契約していた「客」だったのですが、事故担当の「高飛車」な態度(加害者の代理人とは思えない)と対応の悪さにぶち切れて4口全て解約して他の保険会社に切り替えたのですが大正解でしたね♪ぶち切れた原因は私が確認した事項について「保険の保障の範囲です」と言っておきながら後で「やっぱり無理です」「そんな事言ってません」と嘘をついたのです。「やっぱり無理」と言った時点で言ったことを認めてるのに「言ってません」・・・信用出来ない保険屋は即刻解約する事をお勧めします。(笑)
2005/12/18
ファミレスで昼飯食べて車に戻ったら・・・フロントフェンダーからリヤフェンダーまで一直線に擦り後があります!とりあえず、警察を呼びましたが犯人逮捕は難しいとの話・・・。まぁ、「当て逃げ」の場合は犯人が「自首」するか「現行犯」で無ければ捕まらないのは知っていたので車両保険で何とかすることにしました。等級も最上級だし免責も無いのでその方が「得」かな?と・・・こんな時は当然・・・「ここの腐れもサービスでついでに直してぇ~♪」と、「ダメもと」で言ってみましょう!!(爆)
2005/12/13
右リアのフェンダーに「顔」が・・・子供の「いたずら書き」です。(涙)コンパウンドで磨けば落ちるかな?とほほほ
2005/09/10
ヤフオクでゲットしたリアスポイラーです。(笑)このトゥデイJW3ハミングが発売された頃は、オプションはほとんど無くリアスポイラーも当然ありませんでした。(T-T)今だにトゥデイのオーナーは多くて人気もある部品なので中古でも落札金額は8000円ぐらいだったと思います。取り付けには、穴を2箇所とブレーキランプとの接続が必要となります。ハイマウントストップライト内蔵なのでブレーキと同時に点灯します。
2005/08/27
フィルムも10年近く経つと流石に剥がれますね(笑)そこで、ヤフオクで「カットフィルム」なるものを3000円で購入して貼って見ました。自分でカットして貼るより「かなり楽」です。リヤガラスにも貼ったので「エアコンの利き」が全然違います!!
2005/08/26
「ホンダ車には効果がある」と言われているアーシングを施工してみました。(笑)ケーブル(ブルースケルトン)は安かったので8sqをヤフオクで購入し、ターミナルはホームセンターで買いました。配線箇所はWebに結構情報があるので参考にしています。1.始動性がよくなった。(気がする)2.ヘッドライトが明るくなった。(気がする)3.アイドリングが上がった。→アイドル調整で900回転に下げました。一番期待していた「燃費」は、数値上(満タン法)全く変わりませんでした。(TロT)
2005/08/25
シャコタン・ブギウギです。(笑)フロントサスはトゥデイ/ライフJA4用のRS☆R強化ダウンサスを組みました。リアサスはライフJB1用のRS☆R強化ダウンサスのフロント用を2巻きカットして組んであります。結構下がりましたね!!インチアップの写真と見比べてみてぇ~♪ロールとは無縁の車になってしまいました。(^∇^)アハハハハ!
2005/08/21
通勤快速号(トゥデイ)のインチアップです。 ノーマル :4.5J×12インチ×off+35鉄チン :145/70R12(純正) ↓第1回ホイル交換:5J ×12インチ×off+35アルミ :145/70R12(純正)(純正ホイルに冬タイヤ(スタッドレス)を組む為に、夏タイヤにアルミを組みました。) ↓第2回ホイル交換:5J ×13インチ×off+45アルミ(TMW) :155/60R13(インチアップです!!60キロぐらいで曲がってもタイヤが鳴らなくなりました。) ↓第3回ホイル交換:5J ×14インチ×off+45アルミ(ダイハツ純正):155/55R14(更にインチアップです!!ギュインと曲がります全くタイヤが鳴りません。(*^^)v)果たして、第4回(15インチ)は有るのだろうか?o(^^o)(o^^)oワクワク
2005/08/20
足車トゥデイ(JW3)にタコメーターを付けました!JW3と言う型式はバンタイプで4ナンバーです。昔は4ナンバーでもインジェクションモデルにはタコメーターが付いていましたが私がトゥデイを買った平成7年は5ナンバーが丸目のJA4に変り、4ナンバーのJW3が継続して発売していた時期でインジェクションモデルは無くタコメーターがついていないのです。私が当時トゥデイを買った理由は、嫁が時々乗るのでAT、PS、PW付きの条件で一番安かったのとエンジンの壊れたビートを安く入手出来たらエンジンをコンバートしたろうと思ったからです。(笑)今回使ったメーターはトゥデイXTiの純正メーター(中古:ヤフオクで4000円ぐらい)です。これを使ううえでの問題は、JW3のワイヤーハーネスからパルス信号のラインが省かれているというとこです。トゥデイは軽自動車のジムカーナやレースで「NA最速マシン??」と言われてる?のでこの辺の情報はWebで入手できます。(先人の知恵ってやつですね。)中古メーターに付いていたハーネスのコネクターから青い電線を抜いてJW3のコネクターに挿入してパルス信号と繋ぐだけです。私は運転席の下のECU?みたいな箱のところから取りました。メーター回りがちょっと引き締まったかな?ATにタコなんぞいらん!?とか言わないでね!!ビート純正のカムを組めば8000回転まで回るんですから(笑)
2005/08/19
足車のトゥデイ(JW3)のハブボルト交換をまとめてみました。最近の軽自動車のホイルってPCD100でオフセットが+45の物が多いようです。トゥデイのオフセットは+35なのでインチアップでリム幅が5Jになるとコーナーなどでタイヤがボディに干渉してしまいます。スペーサーを入れれば逃げれるのですがナットの締め込み山が浅くなり強度的にちょっと心配です。そこで競技用の+10mmハブボルトに交換して15mmのスペーサーを入れました。ハブボルトの交換は簡単で、純正のハブボルトに不要なナットを取り付けハンマーで叩きます。リヤはドラムを外してハブボルトを交換し、フロントはハブを外してハブボルトを交換します。後はワッシャを敷いて不要なナットで締め上げてナットとワッシャを外せば完了です。”つらいち”になったかな?(^^)トゥデイのドラムがちんくに流用できれば、ちんくのホイルも安いアルミに出来るんだけどなぁ~寸法がぁぁぁぁ~(笑)
2005/08/18
6/28の第2ラウンドを予約してユーザー車検を受けてきました。トゥデイ号のユーザー車検はこれで3度目で慣れたもんです。(笑)H7年に新車で購入したので今年で10年目・・・旧車の仲間入りかな??(いや十分旧車だ!?)車検前にやった整備・修理は 1.マフラー再溶接塗装修理 これで5回目のマフラー脱着~♪マフラーハリボテ~♪地球にやさしい~♪ (昨年夏にマフラーがもげたのを自分で適当に溶接したら曲がって付いていたので・・・) 2.ブレーキパットの交換(ヤフオクで新品2,000円でGET!!) 3.エンジンオイル・LLC・ブレーキオイルの交換(オイル類は家に常備している) 4.プラグ交換(4万kmも使ってたので・・・今回は奮発してイリジュウムにしました。) 5.嫌な予感がしたので足回りをフルノーマルに戻す。 (車高が低すぎて検査ラインに入れないところだった(爆)最低地上高9cm以上なんだけど・・・) 6.各部点検・清掃・調整車検に掛かった費用 (1) 自賠責保険(2年) ¥24,180 (2) リサイクル料 ¥5,400+¥480 (3) 重量税 ¥8,800 (4) 用紙代 ¥40 (5) 検査手数料 ¥1,400------------------------- 合計¥40,300次回からはリサイクル料が無いので¥34,420です。今回は、「燃費向上」と言う言葉につられてイリジュウムIXプラグMAXを3本4,500円(普通のプラグだと1,200円)を奮発?してしまったので交換部品込みでトータル¥50,000でお釣りがありました。イリジュウムIXプラグMAXって10万km使えるってことは・・・18万kmもトゥデイに乗るってことですよ!!ヨッシャー!?後、10年以上乗るぞぉ~!!あぁ~地球にやさしい~♪トゥデイ号の最初の車検(4ナンバーなので2年目)はディーラーで7~8万取られたんですよ!!今回のマフラー修理やブレーキパット交換をディーラーでやっていたら10~12万コースですね!?最近、検査場に女性の方(主婦?車屋さん?)も数人見かけるようになりました。整備前検査ってのがありまして検査前に整備しないでユーザー車検を受けて指摘されたところだけ車屋さんに直してもらうってものです。最近、検査場の方も親切なので1度チャレンジしてみてはいかがでしょうか?
2005/08/17
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