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先週、エラー履歴をクリアしたのだが、あれから『エンジン警告灯』は点灯していない。診断機を繋いてエラーを確認したところ。。。『臨時、確認済み』のエラーが5件出た!DTCコードを調べたところ、『B』はボディ系で、『U』はネットワーク系。よって、『エンジン警告灯』点灯の直接要因の『P』は発生していません。メーカーによって、エラーコードの意味が異なるので、フィアットのDTCコード表を入手した方が良さそうですね。ネットで入手出来るかな?心当たりがあるとすれば、ナビが純正ではなく、タイヤの空気圧監視してないこと位かな?
2024/05/26
やばい!オイル交換忘れてた。90,000kmでオイル交換の予定が。。。92,698km(^^;)8,000kmも走行してました!90,000kmでオイルだけ交換しようと思っていたが、エレメントも買えた方が良い走行距離になってしまった。今回も、オイルはOlexで、添加剤はパッケージが新デザインのSOD-1Plus、オイルエレメントはマーレ製です。走行距離が多かったせいか?前回投入したSOD-1の効果か?排油がかなり黒かったです。エンジン内部の汚れが落ちてると良いのだが。。。
2024/05/19
嫁から『エンジン警告灯』が点いた!とLINEが来た。が、何もしないで『消えた』と連絡が来た。何だろ?気になるね?そこで、Amazonで¥2,000位で買える診断機を買いました。が。。。エラーは確認済が数10件あり、何だか解らんので、とりあえず、エラーをクリアして再発を拾う事にした。さて、何が検出されるでしょうか?嫁がサウナに行って戻って来たので、再度エラーを確認したが、エラー無しでした。
2024/05/19
さて、やっとGWになったのでタイミングベルトとウォーターポンプ、テンショナーを交換することにした。この3点でY!ショッピングで送料込み¥14,350で売っている。タイミングベルトはコンチネンタル製ですね!ウォーターポンプはSIL製です。ついでに、ファンベルト(ジェネレーターベルト)も交換したいのでヤフオク!で買った。¥1,316(送料無料)あと必要なのがSSTです。AliExpressで¥2,514(送料無料)で買えます。あとは、モノタロウでロングライブクーラント(¥999)と液状ガスケット(¥3,190)を入手した。で、作業開始!と思ったら重要な『ペイントマーカー』が無い事に気が付いたので、近所のスーパーに買いに行き、ジャッキアップしてウマに乗せて、ボンネットを開けたら、げっ!トルクスボルトだ!俺、トルクスソケット持ってないぞ!ウマから降ろして、アストロにトルクスソケットを買いに行き。。。午前の作業時間が潰れた。昼飯食べて昼寝してからスタートです。アンダーカバーを外して、右フェンダー内のカバーも外します。エアクリーナーボックスを外して、エンジン下をジャッキアップして、エンジンマウントを外して作業スペースを作ります。まずは、ファンベルトをテンショナーのナットにソケットレンチを掛けてテンションを緩める方向に傾けます。このナット、17mmでも19mmでもないので、インチソケットの5/8が何とか使えました。ファンベルトは、所々にヒビが入ってます。タイミングベルトのカバーを外しました。やっぱり、タイミングベルトには細かいヒビ割れがありますね。プーリーを外してSSTを付けます。次にタイミングベルトを外す前にベルトとプーリーにペイントマーカーで『合いマーク』を付けてからテンショナーとタイミングベルトを外します。次はクーラントを抜くのだが。。。この車には『ドレン』が無い!色々とググったが500Xのクーラント交換の情報が無い。で、アバルトのクーラント抜きの方法と同じである事に気付いた。向かって左下のラジエターホースの針金状のピンを上に上げてからラジエターからホースジョイントを引き抜くのだ。かなり力が要ります。上からだと力が入らないから無理なので下に潜ってやったらクーラントの雨の直撃を受けた。素早く避けたので被害は少なかったが目とかに入ると良くありません。気を付けましょう。これでウォーターポンプが外せます。ガスケットをスクレーパーで落として研磨剤入りナイロンタワシで掃除して仕上げにパーツクリーナーで油分を取ります。ウォーターポンプもパーツクリーナーで油分を取ってから液状ガスケットを塗ります。参考ですが、古いウォーターポンプのフィンは樹脂製で新しいウォーターポンプのフィンは金属製です。不具合の対策品かな?後は、逆の手順で組み立てるだけです。テンショナーはSSTで回して切り欠きの凹部に合わせてナットを本締めしました。これで良いのかな?参考ですが、古いテンショナーは樹脂製で新しいテンショナーは金属製です。これも何か不具合の対策品かな?当初、テンショナーの調整方法が解らなかったのだが、なんと!TikTokに500 1.2のタイベル交換の画像(海外)があり、それでテンショナーの調整方法とSSTの使い方が分かりました。上の『合いマーク』はOK!カムカバーを剥ぐってSSTでカムを固定すれば『合いマーク』は不要ですが、カムカバーのガスケットを用意してないし、『面倒くさい』ので、これで済ませてます。事前に、古いタイミングベルトの『合いマーク』を新しいタイミングベルトに転写してあります。下の『合いマーク』もOK!これでSSTはお役御免なので外してカバーとプーリーを付けます。新しいファンベルトを取り付けます。ラジエターホースを戻して、エンジンマウント、エアクリーナーボックスを元に戻します。タイベル交換シールを貼りました。走行距離は、91,913kmでした。フィアットのタイミングベルト交換周期は4万kmだと思うが、ベルトのヘタれ具合から見て6〜7万km位で良いかも?後は、ガスケットの硬化待ちの為、一晩置いてクーラント入れてエア抜きして終わりです。クーラントは国産を使います。取扱説明書には『純正じゃないとラジエターの目詰まりの原因になる』ようなことが書いてあるが特に気にしません。日本車と極端に材質の異なる冷却系統じゃないからね。用意したクーラントは濃縮タイプではなかったので、2Lでは足りないが、新潟の冬で-10℃以下って全く無いので水を足しました。-40℃対応なので倍に薄めても-15℃まで凍らないでしょう。次にエア抜きですが、500にはヒーターホースにエア抜きドレンがあるらしいのだが、500Xには見つからないのでMAXより多くクーラントを入れて、十分アイドリングさせて減ったら足して、数km走って減ったら足してとエア抜きをした。注意!エンジン冷やしてからクーラントを足してます。この車、リザーブタンクがラジエターキャップも兼ねてるので高温になります。(そのせいでリザーブタンクは消耗品でクラックが入りクーラント漏れの原因になります。幸い前回車検時に交換している様なので、しばらくは大丈夫です。)クーラントが減らなくなったら、MAX近くにクーラントのレベルを合わせて完了です。と、言うことでタイミングベルト交換は素人DIYで出来るのです。がっ!何か有っても『自己責任』です。何の保証もありませんのでオススメはしません。でも、SST買っても総額2万円前後で出来るのは事実な訳で、『魅力的』ではあります。それにしても、もう少し情報があると良いのだが。。。兄弟車のJEEPレネゲードは『自分で弄る人』居ないのかな?参考で検索したが、ほとんど情報無いですね。よって、ほぼ500の情報だけを参考にしてます。同系のエンジンなので、ほぼ同じです。カバー類を外すのが手間ですが、4A(トヨタ)より簡単でした。これ、プロに頼んだらいくら掛かるのかな?500Xは、購入予算より60万位安く買えたので、タイミングベルト交換は、横着してプロに頼もうと思っていたが、行き付けの車屋に『(専門店に)聞いたらスゲー高ぇぞ!』と教えて貰ったので自分で交換することにしました。プロは保証も儲けも必要だから高いのは解るが、外車ってだけで高いのは納得いかないところです。なんでも車検に30万掛かるとか?ミニの車検は車屋に代行して貰って陸運局で取って貰っているが、すんなり通れば8万位(車検費用+代行労務費)です。自分で車検整備してるので整備費が無いのです。500Xも6月に車検ですが、ミニは1300、500Xは1400なので車検費用は同じなので、何も交換する部品も無いから同じ位じゃないかな?とりあえず、交換周期を超過しているから早く交換しないとベルトが切れてエンジンオシャカになるプレッシャーからは開放されました。めでたし!めでたし!
2024/05/02
夏タイヤに交換した時に気が付いたが、ホイールキャップの爪が割れていた。とりあえず、付ける事は出来たが少しガタガタしていた。なので。。。無くなった(TロT)ネットで調べたら、純正ホイールキャップは4枚18,000円以上する。ちと高い気がする。そ~言えば、何処かで見た覚えがある。AliExpressだ!あった!あった!パチ物が!4枚8,668円だ!早速、注文してみた。1周間程度で届きました。見た感じ、同じに見えます。比較写真ですが、左がパチ物で右が純正です。裏を見ると違いが有ります。純正には文字やら数字やら入ってますが、パチ物には何もありません。つまり、裏を見なければ純正かどうか解らないってことですね。う〜ん、パチ物には見えないね。
2024/04/28
冬用スタッドレスタイヤのお話です。Fiat500x標準のタイヤサイズは『225/45r18』です。このサイズのスタッドレスタイヤとホイールを揃えると20~30万の出費を覚悟することになります。年間3~4ヵ月しか履かないタイヤに20~30万はちょっと高い!そこで、インチダウンです。兄弟車のJEEPレネゲードは16インチの設定があるので、16インチまでインチダウン出来るのは解った。が、Fiat500xは年式によってディスクサイズが変わりキャリパーがホイールに当たる場合もあるとかで16インチホイールの選定は注意が必要なようです。そこで、某オークションを検索していたらお買い得な商品を見つけた!中古のwedsの IRVINEと言う車種専用設計のホイールです。オークション出品者は適合車種が解らなかったようで安く売ってました。16×7J +34 110-5H16×7Jでオフセット+34は、Fiat500xクロスプラス用しか作ってないので適合は間違い無いと思われます。4本送料込みで¥17,340でした。次にスタッドレスタイヤですが、ブリザックを崇拝しているのでブリザックを選定したわけですが、今回はVRX2と同じパターンの中国生産のXG02(2022年製新品)です。車業界では『ゴムはGZ(REV0)ではないか?』と噂されてるようです。最新の素材技術を中国には出さんと思うからねぇ~(笑)サイズは215/60r16です。お値段は某オークションで4本送料込み¥54,900でした。参考までに同じサイズのVRX2より¥30,000位安いです。タイヤの組み込みは知り合いの車屋に持ち込んだので、バルブと鉛代だけでした。総額約¥74,000で済みました。これで何時雪が降って大丈夫です。
2023/10/28
ステンレス製?のマフラーカッターがサビている。ボディがピカピカなのに見映えが悪い。とりあえず、サビ取りします。WD-40と100均のスチールタワシでサビ落としです。更に100均のステンレス磨きで仕上げてWD-40を塗ってさび止めします。キレイになりました。さて、タイミングベルトは何時交換しようかな?
2023/09/24
中古で購入しまので、何時オイル交換したか解りません。整備記録は18,000km前なので当てになりません。とりあえず、オイル交換する事にします。まず、ジャッキアップポイントで悩みます。とりあえず、スイングアームの付け根をジャッキアップして、馬を▽マークの所に掛けます。左右です。少し手間ですね。次にアンダーカバーを外します。ボルト4本、セムスビス4本の計8本で外れます。これも、手間です。今回は、AMAZONで仕入れたドレンボルト抜きを使います。無事、オイルを手に浴びる事なくドレンボルトが外れました。ドレンボルト一体式のパッキンが『ぺったんこ』なので、ドレンボルトを交換しました。ドレンボルトは送料込み1,160円でした。が。。。オイルエレメントが外れない(涙)これは。。。アストロまで買い物に行って来ました。オイルフィルターレンチです。三本爪タイプです。文明の利器のお陰で簡単に外れました。今回のオイルエレメントはMAHLE製なのだが、付いてたオイルエレメントはMAHLE製より2倍位重い。作りもしっかりしている。MAHLE製(MADE IN CHINA)のせいでしょうか?まあ、モノタロウ製と差は無いかな?(^^;)オイルエレメントはAMAZONで2個3,187円でした。今回のエンジンオイルはOlex(韓国製100%化学合成油)の5W-30です。メンテナンスノートては指定オイルは0W-30ですが、OlexはSP規格で柔らかめでSOD-1ブラスを添加するので『良し』としました。走行距離は84,490kmです。もう少し涼しくなってから『タイミングベルト』をDIYで交換します。YouTubeを見る限りでは4Aよりは簡単そうだ😃💡
2023/09/03
今日は朝から神嫁に500xの取扱説明をした。ガソリン給油もちょっとクセ者なで教えることにした。まず、エンジン止めないと給油口の扉を開けることが出来ない。また、ガソリンキャップと言う物は付いていないのである。給油方法を教える意味もありガソリンスタンドで満タンにしてきた。『満タン』って事は好都合なので。。。ガソリン添加剤(AZ FCR-062)を125ml添加することにした。すると、問題発生。給油口は弁で蓋がされており、ガソリンスタンドでノズルを突っ込むタイプなのでこのままだと添加剤は入れられない。そこで、車載工具の『非常時用緊急給油アダプター』の出番だ❗これで添加剤が入れられるのです。便利なのか不便なのかわからんですね(^^;)
2023/08/11
テイクアウト(お持ち帰り)です。現金(札束)払いで車を買って来ました(笑)神嫁の車です。クライスラー JEEP レネゲードではありません。兄弟車のフィアット500X クロスプラス(4WD)です。これで、我が家のチンクは4台目だね!(^^;)さて、新潟まで後6時間。。。手羽先買って帰ります(^-^)v
2023/08/10
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