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2024年12月23日

本日17時から、3社の合併協議の発表があった。
MOUを結んだ。

まだ破断の可能性はある。

最終来年の6月までに合併。

日産の今既に掲げている9000人の人員削減がマスト。
350万台だとしても利益を出す会社にする。

100年に一度の大変革があるので、

日産のターンアラウンド計画

2030年くらいの経営統合を見据えている。
2030年の手前に効果が出てくるのではないか。

1月末までに、日産が大丈夫そうかを見極める。

10年後、20年後にどのようになっていると思うか
中国勢の台頭、新興勢力、自動車の構図が変わってきている。

電動化、知能化、も今後飛躍的に進化すると推定している。

研究開発、電動化、ホンダでも1社でやると、非常に厳しい。
シュミレーションがでている。

2030年を見据えると一社だけだと厳しい。

今、重なっている部分はそんなに問題ない。
日産とホンダで。

問題はそこではない。

一定以上の厳しい経営環境が経営層の中にあることはわかった。

テスラより、BYDを警戒している感じはある。

三菱は、日産とホンダがくっつくときだけ、くっつく。

ホンダによる日産の救済ではない。
といった内容の事前リークによる株価下落に対しての自社株買い。1兆円。
総発行の20％。
最大限の還元をしようとした判断。
またこれから経営統合を検討するとなると自社株買いも
自由にできなくなるでそのために最大限やった。

自立した2社の統合。

共通の技術を作っていくのは
単独でやりきるのは難しい。という判断。
共通の技術はそれぞれのブランドで自由に使う。

ホンファイからの買収の話は、日産にはない。
メディア。。。ｗ

今年の3月から協業の話を開始した。

日産にとってのルノー、ホンダにとってのＧＭのような関係などは
この3社協議に影響がない。

当面は本田が主導で、統合会社を進めていくが
将来的には日産出身の人が、えらくなっていくことも
適切な人事をしていく。

これまでのやり方では新興メーカーに勝てない。
とホンダの社長は言っていた。

技術の中身、お客さんに喜んでもらえる商品をつくる
新しい価値を創造する、そのために何をすればよいのか。

競合の進化は早い

競合の車にも頻度を上げて乗っている。

ものすごく進化の進歩が速い。

どうすれば追いつき、追い越せるのか。

これから新しい勢力との競争は激化していく。

現状の統合のメリット候補７つをだしているだけ。

それぞれのブランドは各々伸ばしていく。

これは、、うまくいくのだろうか。
すごく中途半端な感じがするのだけれど。

コアな技術は一緒につくるけど、販売は各々ライバル。
っていうのはどうなんだろ。

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