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先日のアライメント測定から、調整に出してきました。10年モノに走行が18万kmを越えのボディとアシの割にはよく出た方です。元々、今回のアライメント調整は、先日のトランスバーブッシュを交換したためですが、やはり車高が若干落ちている分、キャスターが立ってしまうのは仕方が無いようです。そこでやはり気になるのがアンチリフトキットとやら。加速時にフロントが浮き上がるほどの暴走をすることはありませんが、直進安定性が高い方が楽チンに決まってます。冬が終わり、スタッドレス・タイヤを外す時に忘れていなければアルかもしれません。_____________アメリカの議会が在沖縄海兵隊のグアム移転経費を全額削除することで合意したのは当然のこと。とりあえず、これまで日本政府が移転に伴いブッ込んだ税金が無駄になるかもしれない。現在、MAG-12所属機がグアムに移動して訓練をしていますが、その費用もねっ!私は自民党を支持しているワケではありませんが、民主党は酷過ぎにもホドがあるぞ。民主が与党になって、良かった事って何もないのですが?F-35もいらん!高すぎる!!スーパーホーネットにしとけや!!!!!_____________13日はエンドに用事がありませんでした。バットが昼前から午後にかけてパラパラと飛んだくらい。チッピーホーの飛来があれば別だったのですが・・・CVN-70は何処へ?
2011.12.13
Android Phoneして2カ月以上、未だに慣れません。手軽に写真を持ち歩けたり、ウェブサイトが従来の携帯よりは見易かったりと、いいところもあるのですが、その反面、タッチパネルでの文字入力が難しかったり、バッテリーの持ちが悪かったりと、一長一短です。アプリケーションも、特に追加でインストールするほど魅力的なものも無く、カレンダーと月齢のウィジェットを追加したくらいです。今日、ふと思い出したのがFMトランスミッターが付いていたコト。FMトランスミッターと言えば、カーステレオで音楽を聴く常套手段ですが、iPodがあるので、Android Phoneの出る幕はありません。しかし、もしインターネット・ラジオを聴くアプリがあったら・・・!?さっそく探してみると、たくさんありました!!!!!そのうちの一つをインストールし、内蔵のFMトランスミッターで聴いてみました。う~ん・・・やっぱ128kbpsでもこんなモンか・・・当然と言えば当然ですが、FMトランスミッターの出力が弱いようです。まぁ、同乗者がいて何でもいいからBGMみたいな時にはアリかもしれません。LISMO WAVEもスタートしたことだし、場合によっては今後も出番があるか、いや、ないか?いずれにしても、FMトランスミッターに依存する以上は高音質を望めません。日本でもSatellite Radioが普及することを願うばかりです。その前に、もっと音楽をしっかりと聴かせるFM局が増えてくれないとなぁ~FMで聴けるAFNがある沖縄が羨ましくて仕方がありません。(余談ですが、AFNを聴きながら、エンダーで買ったハンバーガーとルートビアを飲み、窓を全開にドライブこそ沖縄の正しいドライブです。)アメリカじゃ長距離ドライブもFMだけで十分なことを考えた時、日本人にとっての音楽と、アメリカンにとっての音楽は大きく違う気がします。オリコンのランキングを見ても、いかに日本の音楽が貧しいかが見て取れます。車でより多くの音楽を高音質で楽しむことが、多くの背景によって簡単には叶わない日本国内な気がしてなりません。所詮は車内、されど車内、その価値観も多岐に渡ります。これを読むあなたはどちらですか?
2011.02.02
突然ですが、あなたの愛車の燃費はいかほどですか?普段は気にもしたことがないのですが、先日、給油の際に計算してみると私の車は約8.6km/Lでした。主に街乗り、常にタービンが2個共ブン回っている割には良い方です。型式BE5のレガシィにしては普通といったところではないでしょうか?インタークーラーを外すと、かなり貧相に見えるエンジンルームです。燃費が悪くない理由はいくつか思い当たりますが、一番の要因は、アッチコッチの部品を交換してトルクがアップした為に発進や加速をする時のアクセル開度が小さいことだと思います。もっとも、ラフなアクセル・ワークにならないように気にして運転をしています。sitのインタークーラーは軽さだけがメリット!?インタークーラーの中をガソリンで洗浄しましたが、かなり汚れていました。オイル・キャッチ・タンクを付けた方がいいと改めて思います。少しはエコロジーにも貢献できるかも。明日は岩国へ行くつもりだけど、天気も風向もイマイチな雰囲気です。ジャケットを出しておかなければ!
2009.11.02
いつの頃からか、ブレーキを踏むとカーオーディオのヘッドユニットのディスプレイが一瞬「パッ」と消えて瞬きをしたような感じになってしまっていました。それに合わせてスピーカにノイズが乗るわけではありません。つまり、ブレーキランプが点灯すると、オーディオのライン、おそらくイルミネーションのラインに電気的な何か不具合が発生しているようです。ところが、スモールおよびヘッドライトON時にその現象は現れないので、これまた不思議というか、原因をボヤけさせてくれます。幾つかの原因は考えられますが、そもそも電源を分岐させて電装品を追加しているので、想定の範囲内の出来事ではありますが、せっかくお気に入りのヘッドユニットがこれでは面白くありません。ということで、ついに重い腰を上げて対策を講じてみます。原因はイルミネーションのラインにあると考えられますが、今日はヘッドユニットへ常時供給される電源をバッテリから直接取ってみます。配線を自作することも簡単にできますが、時間とパーツの入手の手間を考えると、キットを買った方が楽に済み、下手をすると自作の方が高コストかもしれません。知恵を使いながら室内へ電源ケーブルを通します。既に何本かのラインがエンジン・ルームから室内へ引き込まれています。白いのは防水のためのコーキングです。とてもキレイな処理とはいえませんが、キレイでも汚くても水さえ室内へ入らなければOKです。↑こちらは室内側の引き込みです。オーディオの裏側は何やらかんやらの配線で大事に荷なっているので、できれば触りたくも無く、どちらかと言うと見たくもありません。現象が発生してから放置期間が長くなってしまった一番の要因です。作業が完了してキーを回し、バッテリから電源が供給されたヘッドユニットは当然ですが、問題なく動作をしました。ところが、ブレーキペダルを踏むとディスプレイは「パッ」とまばたき・・・今回の作業では問題を解消することはできませんでした。ヘッドユニットへバッテリから直接電源を取ると、音質の向上が見込めるので今日の作業が無駄ではなかったと信じたいところです。次回はイルミネーションのラインにキャパシタでもカマしてみます。それで問題解消ができなければ、たぶんお蔵入りとなることが容易に予想できます。
2009.10.03
撮影をするにあたり、まずはそこへ移動せねばなりません。そのための移動手段として車は欠かすことのできない機材のひとつです。コンディションを維持するためには日常的なメンテナンスに加え、定期的な点検と、消耗部品の交換は必須です。左右のエキゾースト・マニホールドに連絡管、遮熱板も合わせると15kgはありそうです。こんなにも重いエキゾースト・マニホールドが付いてはフロント・オーバーハングが重く、コーナー・スピードや燃費に悪い影響があることは間違いありません。純正のクランク・プーリーは何と2.5kg以上もあり、ゴム・ブッシュも入っているためアクセルのピックアップが悪いものです。軽量化することによりアクセル開度も低くなり、燃費も向上します。ただし、慣性モーメントが減少することにより、エンジン・ブレーキの効きが悪くなるかも。イリジウムのプラグは本当に凄いです。このプラグで2万km以上は走っていますが、電極の消耗がほとんどありません。焼け具合を見る限り、ちょっと燃料が薄いかも・・・ラジエーターにラジエーター・キャップが付きました。どうしてこれまでのラジエーターにはそれが付いていなかったのか、スバルを小1時間程度、問い詰めてみたいものです。実際に前回はアッパー・タンクのカシメからクーラントが漏れました。_____________________車は決して自己主張をするためのものではなく、あくまで移動の手段であり、それ以上でもそれ以下でもありません。より良い快適な車でどこへ行き、何をするかが重要なのです。その為にいつも頑張ってくれる愛車にするメンテナンスに手を抜いてはいけません。必要なことは最低限の知識と、ちょっとした変化を感じ取る洞察力です。
2009.08.07
初めて論理的に足回りを考えたような気がします。基準としたのがタイロッド・アングルです。厳密に言うと、ラックに対して水平であるかどうかが望ましいところですが、ラックのアングルは路面に対して水平と仮定した上で考えています。先日の調整でタイロッドはタイヤ側が下がり気味(1´~3´)になっています。これをまず水平となるように車高を調整し、その際にストラットの回転に対してタイロッド・アングルが何度変化したかを控える。まず驚いたのが、タイロッド・アングルが1´変化するだけでそれはもう大きく変化するステアリング・フィール。トー、キャンバ、キャスタ共に変化するので、当然と言えば当然ですが、キャスタが立った方が回頭性が良くなる辺りにアシの奥深さを感じます。それからMake and Runを繰り返し、タイロッド・アングルを決定しました。つまり、車高はタイロッド・アングルによって決決められたワケです。もっと煮詰めることもできますが、とりあえずは眠いし、たいぎいので今回はここまで。それでも十二分に満足のゆくセッティングとなりました。これで再度、4輪アライメントを出すと素晴らしいモノとなることは間違いありません。撮影に行く道中も楽チンになりましま。Thanx for Nishi!!
2009.05.24
どうも足がキマらない今日この頃です。数字上でのバランスは取れていますが、ハンドルから伝わるそれはベストではありません。原因はタイロッド・アングルと読んでいます。つまり、フェンダーアーチハイトをもう少し小さくすべきと考えています。厳密にはギア・ボックス(ラック)に対してタイロッドが水平であるべきなのかな?専任メカニックよ、よろしく頼む。施工後にはトーアウトになるので、直ちにアライメント調整が必要。もう少しキャスターを寝かせたいが、その機構が無いのでできない。何か良い方法は無いものか・・・(どっかにシムをカマすとか)快適で早い車創りはアタマを使うものです。それにしても、Sタイヤは高いのぅ~また安いレーシング・レインでも無いかと考えてみたものの、鬼グリでドライブ・シャフトやデフがメゲそうなので止めておこう。
2009.05.19
土曜の夜からウマに上がったままのわが車でしたが、本日ようやく試運転ができました。「アシ」が本来の仕事を始めたらしく、ポコポコ音もしなくなり、ばねレートを換えていないのに乗り心地も良く、しなやかなアシになりました。後は四輪アライメントを調整して完ペキです!!これで連休の岩国基地通いも少し楽しくなりそうです。5日、フレンドシップデーの渋滞には今から憂鬱以外の何でもありませんが・・・Special Thanks To Nishi and Yassi!!
2009.04.27
開始は午後9時最後の最後にトラブル発生!午前6時、終わりませんでした・・・
2009.04.25
もはや「旧車」と言ってもいい位の我が車。色々とガタが感じられるようになってきました。毎月、一つずつ、基本は安価な純正、STIやBLの流用も織り交ぜながらコツコツとヘタッた部品を交換していきたいと思います。今月はコレ↑ゴールデンウィークの岩国通いを快適にしたいものです。
2009.04.13
タマには車ネタで。交換前交換後効果のほどはいかに!?これにより、少しでも岩国通いが快適になることを期待♪Special thanks to Nishi's family!!ハマチも美味かった。本物のワサビがあったけえ分けちゃりゃあえかったのう~_________________本当に北の将軍はIMOに申請していやがった。付近を航行する船舶はお気を付けください。_________________ビル・Gが2年ぶり長者番付首位に返り咲いた今日、彼のサーバは忙しい。安定したサービス提供をされたし。
2009.03.12
車が車検から戻ってきました。やっぱり自分の車が一番落ち着きます。特に大きな交換はありませんでしたが、タペットカバーのガスケットを交換しました。オイルが漏れ漏れで、オイルがエキマニに落ちるものだから室内が臭い!最近じゃ高速を走った後などは煙が上がる始末でした。整備屋さんが交換後、ちゃんと垂れたオイルも洗浄してくれていて、完璧です!ブレーキのインナーは前回に交換しているので、オイルのみの交換。そう言えば、ブレーキホースはいつ交換したっけなぁ・・・?後はスタビのブッシュにガタが出ており、高い部品ではないのでこれも交換。スタビは純正ですが、ピロのスタビリンクが気になります。更に車高調のせいで、ハンドリングがよろしくないので何とかしたいこの頃です。タイロッドアングルアジャスターとロールセンターアジャスター、高価な組み合わせです。四輪アライメントも必要になるので、そのうちやるかな。今回もお世話になったこの車屋さん、ここでは車検に入った車すべてに「磨き」をかけて納車してくれます。外も中もピカピカになって帰ってくるので大変満足です。気になる方は連絡下さい、紹介します。燃料がやたらと高いので、燃費が良くならないかと、安価な悪さをしてみました。期待を胸に乗ってみると、う~ん、変わらんような気がする・・・元々、その辺りの変化には鈍いので私が気付かないだけかもしれません。しかし、劇的に変わってくれないといけないその悪さ。悪友の手を借り、さらに悪さを重ねてみると・・・すげー!!こりゃすげー!!下からトルクがもりもりで、アクセル開度がこれまでとぜんぜん違います。こりゃ燃費が相当良くなる予感がします。そして、「イザ」と言う時のパワーはどうでしょうか。一旦停止、アクセル全開で発車オーライ。うぉ~!ええ加速じゃ~!!タービンが2個ともブン回っているのがよくわかります。特に5,000rpmからのフケはヤバいくらいで、もしかすると燃料が薄いかもしれません。これで「イザ」の時は何とかなりそうです。
2008.05.18
今日、岩国は飛ばないと勝手に決め付けて雑用を色々と片付けました。もう雪は降らんし、スキーにも行かんということでタイヤ交換。雪道でよく滑ってくれるスタッドレス、来年は使えんかなぁ~(-_-;去年も同じように思った気がするが、17インチはまだまだ高価なのです。そしてエンジンオイルとエレメントもついでに交換。ついでに変な添加剤を入れてみるが、ハチミツを入れているかのようでキモい。タペットカバーからのオイル漏れがいい位置に落ちるのでエアコンから出る風が臭くって仕方がありません。水平対抗じゃなかったらすぐにでも交換するのですが・・・5月の車検の時に整備士さんにお任せしましょう。さらに、キーレスのリモコンの効きがヌルいので、車体からユニットを外しアンテナを自作してみるが効果がない!?基盤からショボイ純正アンテナを外して、同軸ケーブルとアルミのアンテナへ変更。結構、面倒な作業だったのに効果が無いとは不愉快です。何か考えねば・・・近所の猫くつろいでいるところを↓私に見つかり様子を伺うが↓結局のところこうなる
2008.03.15
iPodを手にしたからには車で活用しないテはない。カーオーディオへの接続はAUX端子に直接するのが最も音質を損なわないが、取り付けているKENWOOD Z919にはAUX端子が無い!そう、拡張するにはKENWOODの機器のみが取り付けられるのである。今頃になってようやくメーカーのワナに気付くとは・・・結局のところ、選択肢はFMトランスミッターを使う以外に無い。ヘッドホンで聴いてもギリギリな音質をFMで飛ばすとなれば期待はできない。で、さっそく車で聴いてみた。すると「なんじゃコリャ?そうか、やっぱりかぁ~」期待はしていなかったとは言え、実用レベルにはほど遠い音質にガックリwそれにしてもmp3ってここまで音質が悪く感じないハズ!?気になるので部屋に帰ってビットレートを確認してみた。そもそも、説明書を読んでないのでインポートしたファイルはどこ?ようやく見つけると、ん?mp3じゃない、.m4bって何?調べてみると「.m4pはDRM保護されたAAC 」とのこと。よくわからんけど、慣れない拡張子はとにかくキモい。キモいのは嫌なので、使い慣れたmp3がいい。てっきりiPodはmp3だと思っていたのに違ってた。またしても説明書を読んでいないのでmp3が聴けるのか、とても不安になるw調べると対応していたので安心した。で、さっそく今までインポートした曲をすべてデリッて、再度mp3でインポートしてみた。ビットレートはテストのため128kbpsと192kbpsの2種類でする。寒空の下、テクテク歩いて車へ・・・iPodがゴミになるか、運命の瞬間!「う~ん・・・少しはマシになったけど・・・う~ん、う~ん」DSPとグライコを駆使してなんとか聴けるかなぁ~(-_-;128kbpsと192kbpsの違いもようわからんのぉ~■まとめ■◎ 説明書はキチンと読みましょう!(かなり大事!)◎ iTunesはデフォルトで.m4pと言うキモいファイルに変換する。◎ iPodではmp3も対応している。◎ mp3変換時のビットレートの差はあんまし無い。◎ どちらにせよ音質は悪い。◎ 車のキーを抜いても再生し続ける。(これはかなり面倒)
2006.01.29
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