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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2012年07月31日
カテゴリ： 乗り鉄
今日は益田の泊まり先から山口線を南下して、最後に小野田線本山支線の夕方の便に
乗るプランをたてる。
益田からいきなり新規乗車区間でやはりこのような場合、わくわく感が違う。
船平山下車。カーブの棒線で小さな木造の待合所があるだけだが、駅への出入り口は
完全に民家の庭先という感じである。もし自分が徒歩でこの駅に来ていたら、
かなり迷ったと思う。周辺は集落と農地でまさに里山という感じだ。
津和野下車「津和野局」貯金。周辺は小京都の観光地で商店が想像以上に多い。
当初のプランではもう一駅下車する予定であったのだが、津和野の町を散策した方が
有意義だろうと考え、一駅省略した。車窓から見えた立派な稲成神社を訪問。
一時間でちょうどいい感じであったが、津和野の魅力を味わうにはもっと時間が必要で
あろう。
名草下車（写真）単なる棒線である。何十年と同じ風景だと思う。
「地福局」貯金、地福乗車。赤い瓦の駅舎は立派だが無人駅だ。かつては貨物の積み出しで
栄えたように思う。
徳佐下車「徳佐局」貯金。周辺は町が広がり、その玄関の木造駅舎は貫禄がある。
歩きで鍋倉へ。このあたりはりんごの産地で、それの御土産屋が複数ある。
105円でりんごジュース一杯の販売があったので飲む。凄く甘いジュースで、
もう一杯飲むべきであった。鍋倉乗車。
篠目下車。遠い昔になるのだろうが駅前に立派な元旅館だと思われる建物がある。
歩きで「篠生局」貯金。その前に道の駅で食事。今日は昼飯としてはベストのタイミングで
あった。長門峡乗車。四角い駅舎自体は情緒はないが、全体的案佇まいは悪くない。
三谷下車「三谷局」貯金。木造であるが待合所だけの駅舎に変わってしまっていた。
タクシー会社もあり、昔は拠点として栄えたのがうかがえる。
宮野下車「山口桜畠局」貯金。完全に山口の街中という感じだ。
旧来の駅舎だが、地元自治体の所有物になっているようでわざわざJRの駅舎ではありませんと
いう記述もある。山口線の乗下車と貯金活動はこれにて終了である。
山陽本線に入り厚東下車。新幹線の高架の下にある駅舎である。無人駅であり、
その構造上、無味乾燥なイメージであるが、印象には残った駅である。
宇部市交通局のバスの乗り入れもあるが、利用が多いようには見えなかった。
小野田から小野田線に入る。今日は本山支線だけ乗下車することにする。
昨日の三江線よりも少ない3往復で、正直なところ将来はきびしいように思う。
雀田下車。分岐の中に駅舎がある、小私鉄に多く見られるパターンの駅舎は風情がある。
駅前には現役の旅館もあるが、他に商店は見当たらなかった。
びっくりしたのは本線側のホームも1両分しか整備されたいないこと。
もう増結はありえないと踏んだのだろうが、寂しさを象徴する光景だ。
浜河内下車。住宅は周辺に多く、超閑散路線とは思えないほどである。
局があるのは営業時間以外ではありがたくないのだが、この路線の場合、訪問不可能なので
諦めもつく。
歩きで長門本山乗車。終着駅として悪くない風情であるが、路線バスは1時間に1本
以上である。（写真）
宇部新川まで出て泊まり先に入った。駅前の廃れ具合は正直、つらいが
ビジネスホテルは多く、よって飲み屋さんは多かった。が、食事を出来る店は
ほとんど無かった。
今日の成果
新規乗車区間
山口線（山口ー益田）
小野田線（小野田ー居能）
本山支線（雀田ー長門本山）
新規乗下車駅15駅
山口線（宮野・篠目・長門峡・三谷・名草・地福・鍋倉・徳佐・船平山・津和野）
山陽本線（厚東）
小野田線（雀田）
本山支線（浜河内・長門本山）
宇部線（宇部新川）
旅行貯金6局
山口県5局（山口市5）
島根県1局（津和野町1）
以上
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