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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2012年08月01日
カテゴリ： 乗り鉄
今日は岩徳線の初乗車と乗下車活動をメインに行動をする。
宿泊先の宇部新川から乗車する。宇部新川は宇部市の中心駅としての風格がある。
新山口まで乗り通すが、途中深溝で12分停車ということで下車する。
深溝は駅舎は残っているが無人駅。駅周辺は狭隘で昔は商店がそれなりに存在したようだ。
局を発見したのは悔しい。それにしても新山口まで二駅のここで長時間停車は
利用客にはきびしいし、集客にも影響が出るだろう。
山陽本線に入る。本来であれば、すぐに岩徳線に入り全駅乗下車を目指すべきところだが
接続が悪いので、次ぎの列車までの時間を利用して乗下車をする。
四辻下車。まず駅舎の雰囲気が抜群にいい。（写真）「鋳銭司局」貯金。
局の名前から分かるようにお金に深くかかわる歴史があるようである。
富海下車「富海局」貯金。木造駅舎や古くからの海水浴場、富海本陣という半宿の
面影が残る旧山陽道など、見所の多い駅であった。
福川下車「南陽福川局」貯金。タクシーも常駐し、周辺もある程度の商店の集積があり
利用客も少なくなさそうだが無人駅である。これまでの3駅はいずれも無人駅であった。
徳山下車「徳山有楽町局」貯金。停車時間20分余りなので、急ぎで貯金と立ちうどんで
食事を取る。よって町並みを見る余裕は無かった。
櫛ヶ浜下車「徳山櫛浜局」貯金。コンクリート製の駅舎だがここは有人駅であった。
周辺は完全に徳山の郊外という感じであるが、大型車を中心に自動車が非常に多く
歩くのに楽しいところではない。
初乗車の岩徳線に入る。
玖珂下車「玖珂局」貯金。典型的な地方の町である。
歩くで「高森局」貯金、周防高森乗車。旧道の方を歩いてきたのだが、
新道のほうではなく、旧道沿いに複数のロードサイド店が並ぶのは珍しいと思う。
高森の町も玖珂の町と同じような規模で、それが隣接しているというのも珍しいと
思う。どちらも有人駅である。周防高森で列車を待っていると信号トラブルで足止め。
結局40分遅れとなった。計画の乗下車駅はいくつかキャンセルとなってしまった。
周防花岡下車。時計台のようなデザインの駅舎である。「下松花岡局」貯金。
歩きで「下松生野屋局」貯金、生野屋乗車。駅舎はなく特徴のない自転車置き場がある。
勝間下車「勝間簡易局」貯金。盛土上の駅で駅舎はないがこれはこれで味がある。
大河内下車。シンプルな棒線駅であるが、清潔感はあり悪くない印象である。
これにて乗下車活動を終了。
この後、岩国から広島まで普通列車を乗り継ぎ、新幹線で帰った。
広島圏の普通列車は地方としては有数の利用客数であることを実感した。
今日の成果
新規乗車区間
宇部線（新山口ー草江）
岩徳線（岩国ー櫛ヶ浜）
山陽新幹線（新大阪ー広島）
新規乗下車駅12駅
岩徳線（玖珂・周防高森・勝間・大河内・生野屋・周防花岡）
山陽本線（櫛ヶ浜・徳山・福川・富海・四辻）
宇部線（深溝）
旅行貯金10局
すべて山口県（周南市4・岩国市2・下松市2・山口市1・防府市1）
以上
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