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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2013年03月05日
カテゴリ： 乗り鉄
今日は18きっぷを使い、今度のダイヤ改正で消滅する185系のよる普通運用乗車と
身延線乗下車活動を行う。
185系の普通運用は良くぞここまで残ってくれたという印象で、なんと30年以上の
兼用運用である。長く活躍した113系と同じサウンドは、健在の頃はありがたみが
薄かったが、いまや首都圏では貴重である。熱海まで十分堪能した。
身延線に入り身延下車「大河内局」貯金。身延山の玄関として立派な駅舎と
きれいに整備された駅前通りである。駅中で立ち食いそばが営業中なの立派である。
自分は熱海の乗り継ぎで立ちそばを食したばっかりだったので食べなかったが、
予備知識があればここで食べたと思う。ちょうど上下列車が弔辞か停車するのだから、
ここは一発、車内放送でも案内するといいように思う。鉄道会社側も魅力ある
鉄道旅行の提案にもなるし、駅構内で営業していることがそのものが魅力であるわけだから、
力を合わせて活性化してほしいものである。
久那土下車。自分の降車とは反対に高校生の多量乗車がある。
周辺は小さな商店群があった様子だが、営業している店は見えなかった。
1BOXカーによるバスが接続待ちしていた。
市ノ瀬下車。カーブの棒線駅だが雰囲気はいい（写真）。利用が多い要素が少ないとも
思うが、結構降車があった。
歩きで「富里局」貯金、甲斐常葉乗車。古くからの商店があり、拠点である事が
伺える。近くの川は護岸工事中である。駅舎はJR東海に多い、コンクリート打ちっぱなし
の無人駅駅舎。
十島下車「十島簡易局」貯金。民家の土間を改造したような局である。
歩きで稲子乗車。距離はたいしたことはないのだが、峠越えになって少しつらかった。
一体は巨大な採石場である。
内船下車「内船局」貯金。特急も停車する、比較的新しくしかも大きい駅舎であるが
無人駅である。窓口も完全にふさがれ、完璧な無人駅のようであるが、
この規模で利用も周辺に比べて明らかに多い様子で、個人的には行き過ぎた合理化のように
思う。
駅からちょっと歩く南部の湯という温泉で締める。やわらかい湯でゆったりとした湯船で
お勧めだ。17時以降なら500円である。（自分はその前に入ったので800円）
今日は記録的には伸びはなかったが、2009年10月19日（ブログアップ済み）の行動と
あわせて、身延線は波高島から甲府よりはすべて乗下車完了となった。
もう一回くらいくれば、全駅クリアできそうである。
帰りの車窓で沼久保ー西富士宮間の富士宮市を見下ろす景色はそれだけでも素晴らしいが
富士山が出てくると無二の景色であり感動的であった。
その後オール普通で東京まで進み終了した。
今日の成果
新規乗下車駅7駅
身延線（稲子・十島・内船・身延・甲斐常葉・市ノ瀬・久那土）
旅行貯金4局
すべて山梨県（身延町2・南部町2）
以上
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