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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2013年03月11日
カテゴリ： 乗り鉄
今日は未乗下車駅が8駅になっていた横浜線の乗下車活動に出かけた。
小田急で町田から入る。町田は過去に何度も来た事があるが、旅行貯金は初。
「原町田六局」「原町田局」「町田駅前局」貯金。街の観察も久しぶりの訪問なので
したかったが、先があるのでやらなかった。JR町田はかつて原町田という駅で
現在で言うところの町田ターミナル（神奈中バス）のあたりなのだろうが、
その名残なのか、ターミナル口といって長い連絡通路で裏口のように存在する。
相模原下車。政令指定都市相模原市の中心駅なのだが、市内に主要駅が分散していて
それほどの拠点性は感じられない。
「相模原駅前局」「相模原四局」「相模原矢部局」貯金、矢部乗車。
小さな橋上駅で駅前広場も大きくない。
古淵下車「相模原古淵局」貯金。掘割構造で武蔵野線とかに多い、パターン。
線路の上に駅舎や駅前ロータリーがある。
成瀬下車「成瀬駅前局」貯金。駅は盛土上の本線にある。駅前も広く新興住宅地の雰囲気だ。
十日市場下車「横浜十日市場局」貯金。新興の駅だが駅名票は質実剛健で渋い。
駅から緩やかな歩行者専用通路を通り、それがなくなるあたりで局がある。
鴨居下車「鴨居駅前局」貯金。駅前はそれほど狭くないのだが、バスやタクシーのキャパが
ぎりぎりの印象。意外とっては失礼だが、活気があった。
小机下車「横浜小机町局」貯金。駅前のパターンは鴨居に似ているが、規模は小さい。
ただ、主要道沿いにアーケード商店街がある。活気はなかったが雰囲気はいい。
大口下車「大口駅前局」「横浜大口局」貯金。駅の両サイドに局があるだけでなく
駅舎も両方に存在。ただサブともいえる東口は無人化はされていた。
これで過去分とあわせて横浜線全駅乗下車達成である。
ちなみにマイルールは同一名称で乗り換え案内がある場合は同一事業者でなくても
1回すれば済みという事にしており、横浜線の場合、菊名などの乗換駅はいずれも
そのパターンである。
この後、大口の商店街を歩く。正直活気は薄れているようだが、地元に密着した商店街で
規模は大きい。
新子安乗車。京急とあわせて4複線あるのが凄い。休憩時間であったが、この規模の駅で
ちゃんと駅そばも営業中なのは嬉しい。
東神奈川下車、東急東横線東白楽乗車。高架駅だが主要道と斜めで交わっており、
駅本屋部分も斜めにカットしてあるのが個性である。
これで東横線全駅達成というおまけもついた。
帰りに菊名から乗った急行はメトロ車であった。乗り入れ運用の前の貸し出しであろうが
びっくりした。
今日の成果
新規乗下車駅10駅
横浜線（大口・小机・鴨居・十日市場・成瀬・古淵・矢部・相模原）
東海道本線（新子安）
東急東横線（東白楽）
旅行貯金13局
神奈川県9局
（相模原市中央区3・横浜市緑区2・横浜市神奈川区2・相模原市南区1・横浜市港北区1）
※横浜市は全部で5局 相模原市は全部で4局
東京都4局
（町田市4）
横浜線 は
氷見線、相模線、烏山線、伊東線、京葉線、日光線、久留里線、吉備線、御殿場線、
左沢線、石巻線、五日市線、横須賀線、陸羽西線、青梅線、弥彦線、赤羽線、根岸線、
草津線、武豊線、高崎線、水戸線、八高線、川越線、東金線、太多線、白新線、外房線、
南武線に続く30番目のJR路線全駅乗下車達成である。
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