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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2019年06月18日
カテゴリ： 高速バス乗車
明日からの高松近辺での活動の往路の足として、ドリーム高松号に乗った。
この日 にライバル路線に乗っているので、今回はドリーム号を選択した。
運行当初はハローブリッジ号が新宿で、ドリーム号が東京駅発着という住み分け
だったが、現在はドリーム号も新宿に乗り入れる。
現在は四国方面ドリーム号はTDL→東京駅→バスタ新宿と幅広く乗車扱いする。
乗車の便は東京駅は発車時点で5名、バスタ新宿で15名乗車の合計20名乗車であった。
新宿が多いのは今日たまたまなのか、いつもなのかは不明である。
降車停留所の設定も多いが、やはりほとんどが高松駅降車であった。
先月乗った ドリーム高知号は2階建てであったが、今回は通常のボディ。
外観の迫力はないが、夜行高速で乗る分にはこちらの方が落ち着く。
ちなみに早割りで6000円を切る運賃で乗ったが、破格としか言いようがない。
大阪まででも3列シートでこの価格はあまりない。
画像は東京駅八重洲口での乗車のバス。
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明日からの高松近辺での活動の往路の足として、ドリーム高松号に乗った。
この日 にライバル路線に乗っているので、今回はドリーム号を選択した。
運行当初はハローブリッジ号が新宿で、ドリーム号が東京駅発着という住み分け
だったが、現在はドリーム号も新宿に乗り入れる。
現在は四国方面ドリーム号はTDL→東京駅→バスタ新宿と幅広く乗車扱いする。
乗車の便は東京駅は発車時点で5名、バスタ新宿で15名乗車の合計20名乗車であった。
新宿が多いのは今日たまたまなのか、いつもなのかは不明である。
降車停留所の設定も多いが、やはりほとんどが高松駅降車であった。
先月乗った ドリーム高知号は2階建てであったが、今回は通常のボディ。
外観の迫力はないが、夜行高速で乗る分にはこちらの方が落ち着く。
ちなみに早割りで6000円を切る運賃で乗ったが、破格としか言いようがない。
大阪まででも3列シートでこの価格はあまりない。
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