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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2020年02月16日
カテゴリ： 路線バス・コミュニティーバス乗車
14日の活動で乗った表記のバスについて記す。
伊東駅と修善寺駅を結ぶ路線だが、途中冷川峠を経由する。
伊東市内の観光荘や市民病院までの区間便もあるが、修善寺駅までは6往復である。
（区間便を合わせると13本）
冷川峠は現代の感覚だと狭隘な峠である。路線バスで行き来するのはなかなか
趣がある。
11時代の乗車の便は伊東駅発車時点で2名の乗車で、観光荘までの区間で降りてしまい、
自分以外の乗客は0で冷川峠を越えた。
修善寺側に降りてから、少しずつ乗車があり、計6名乗った。
この便では合計8名の乗車であった。
この乗車傾向を見て、峠部分は廃止になってしまう懸念があるように感じてしまったが、
運用効率としては直通でも途中折返しでのそれほど変わらないかもしれず、
伊東と修善寺の貴重な連絡線として残り続けるのかなとも思った。
運賃が1150円であったので、1000円で1100円分ある回数券を購入した。
画像は伊東駅での乗車のバス。
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