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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2022年05月04日
カテゴリ： 高速バス乗車
2日の活動の帰りに乗った表記のバスについて記す。
通常では16往復の運行であるが、コロナ禍により7往復の運休があり、
9往復の運行である。
駒ヶ根BT発17時の便は山梨交通の担当である。減便ダイヤであるが、1往復参入の
山梨交通の便は運行されるのは意外な気がした。これはこの時間の便の乗車率が
高いからなのだろうか？
ちなみに駒ヶ根BTは無人化されてしまっていた。乗車券の発券が出来ないのは
仕方ないにせよ、待合所の閉鎖は回避できなかったのか。冬は寒いと思う。
ゴールデンウィークの中の平日でどれくらいの乗車があるのか予想が難しかった。
駒ヶ根BT2名、沢渡2名、伊那BT4名、伊那インター11名、箕輪1名、辰野1名の
合計21名乗車であった。少なくないと思うが、運休便があることを合わせると
通常時よりは利用が少ないのであろう。
伊那BTはしっかり有人窓口をキープし、伊那インターでの乗車の多さを見ると
利用の主流は伊那市という事が分かった。
途中双葉SAで休憩があった。担当の山梨交通敷島営業所が近いところなので
乗務員交代があるかと思ったが、交代はなかった。
画像は駒ヶ根BTでの乗車のバス。
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