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HEIZO♪
中年に差し掛かろうとしている30代後半の俺が、バイクの楽しさを知ってしまった日記です。
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2008.04.24
テーマ： ☆★バイク★☆(8412)
カテゴリ： XTZ125E
さて、四国林道プロジェクトを立ち上げた訳ですが、先日のダート走行で思ったのが、
１）前輪が跳ね上げた石が、ガンガンとエンジンの底に当たること
２）道に張り出た枝が手に当たるのをガードしなければ
の２点です。
はい、お察しの通り、エンジンガードとナックルガードを装着すれば解決すること。
早速、注文いたしました。
先陣の知恵を拝借と言うことで、同じXTZユーザーの文左衛門さんと、ねこちゃづけさんのHPを参考に品番を取得。近所のバイク屋さんで早速注文しました。
なんと、注文した翌日に入荷。YAMAHAさん、早いよ！
今日は天気も良いので、朝のうちに装着しちゃおうと、8時すぎから作業開始。
部品はこれ
と、これ。
上がエンジンガードで、下がナックルガード。お二人のHPやそのリンク先の情報によると、XTZ純正のエンジンガードは加工せずぴったりはまり、ナックルガードはセローのがはまるという噂。
エンジンガードは純正（3,500円）、ナックルガードはセローのもの（2,000円）をそれぞ手に入れた訳です。ナックルガードの純正は、金属バーが入っており、転倒した時に、レバーをガードできるようになっているらしいのですが、値段がなんと16,000円くらいするという(^^;;
こんな値段なら、社外で販売されている頑丈な物の方が良いのでは、、、。クラッチレバーとブレーキレバーのスペア買っておこうかな。その方が安上がり。
さてさて、ビニール袋を破って、さっそく作業開始。
純正エンジンガードには説明書もなにも入っておりませんでしたが、ねこちゃづけさんの取付を参考に取り付けることに。
プラスチックのエンジンガードに両面テープを３箇所貼り、ショック吸収用のゴムを載せ、３つのネジで止めて終了の予定。
このエンジンを載せたフレームの３つのネジ穴へ
これをはめて
完成です
作業時間10分以内。
あっけないほど簡単でした。これをバイク屋さんなんかに頼むと、工賃で5,000円くらいとられちゃうんだよねぇ。もったいない、もったいない（笑）
さて、次は純正品外のセローのナックルガード。写真の通り、ブラックにしました。（青にはホワイトよりブラックの方が似合いますよね）
左右形状が違うので、一応、取り付けてみます。
左のクラッチの方は、こんな感じ。
右のブレーキの方は、、、、
うーん、おもむろに合いませんねぇ。やっぱり、こうでなくちゃ工作している気分になりません。とりあえず、カッターを取り出して、ぶつかるところをガリガリ、スパッとこじったり切り落としたりしてなんとか装着。
装着してから狭い駐車場内で8の字を練習しながら装着後の試運転。
あれ、なんかブレーキが重いぞ。
バイクを停めてよく見てみると、ブレーキバーを握ったときに、テコの原理で端が押し出されるのですが、その時に、ナックルガードに当たることが判明。
ブレーキを掛ける度に、自分のブレーキバーでナックルガードを外そうとするかのよう動きになっておりました(^^;;
当たる部分にカッターを差し込み、スパッ、スパッと切り落とし、ようやく完了。
ふう。なんとなくオフ車が様になってきたぞ。
これで、六甲山まで試運転して、不具合がないか確かめて来ようっと。
六甲山頂は良い天気。バイクも普段にないくらいたくさん停車してます。
「およっ」と思ったのは、HONDAの新製品スポーツースクーターDN-01が停車してたこと。
早速、購入する人もいるんだなぁ。
私は買わないけど(^^;;
車もバイクもAT車よりMT車が好きなHEIZOでした。
さて、持っていく物リストつくらなきゃ。
１）前輪が跳ね上げた石が、ガンガンとエンジンの底に当たること
２）道に張り出た枝が手に当たるのをガードしなければ
の２点です。
はい、お察しの通り、エンジンガードとナックルガードを装着すれば解決すること。
早速、注文いたしました。
先陣の知恵を拝借と言うことで、同じXTZユーザーの文左衛門さんと、ねこちゃづけさんのHPを参考に品番を取得。近所のバイク屋さんで早速注文しました。
なんと、注文した翌日に入荷。YAMAHAさん、早いよ！
今日は天気も良いので、朝のうちに装着しちゃおうと、8時すぎから作業開始。
部品はこれ
と、これ。
上がエンジンガードで、下がナックルガード。お二人のHPやそのリンク先の情報によると、XTZ純正のエンジンガードは加工せずぴったりはまり、ナックルガードはセローのがはまるという噂。
エンジンガードは純正（3,500円）、ナックルガードはセローのもの（2,000円）をそれぞ手に入れた訳です。ナックルガードの純正は、金属バーが入っており、転倒した時に、レバーをガードできるようになっているらしいのですが、値段がなんと16,000円くらいするという(^^;;
こんな値段なら、社外で販売されている頑丈な物の方が良いのでは、、、。クラッチレバーとブレーキレバーのスペア買っておこうかな。その方が安上がり。
さてさて、ビニール袋を破って、さっそく作業開始。
純正エンジンガードには説明書もなにも入っておりませんでしたが、ねこちゃづけさんの取付を参考に取り付けることに。
プラスチックのエンジンガードに両面テープを３箇所貼り、ショック吸収用のゴムを載せ、３つのネジで止めて終了の予定。
このエンジンを載せたフレームの３つのネジ穴へ
これをはめて
完成です
作業時間10分以内。
あっけないほど簡単でした。これをバイク屋さんなんかに頼むと、工賃で5,000円くらいとられちゃうんだよねぇ。もったいない、もったいない（笑）
さて、次は純正品外のセローのナックルガード。写真の通り、ブラックにしました。（青にはホワイトよりブラックの方が似合いますよね）
左右形状が違うので、一応、取り付けてみます。
左のクラッチの方は、こんな感じ。
右のブレーキの方は、、、、
うーん、おもむろに合いませんねぇ。やっぱり、こうでなくちゃ工作している気分になりません。とりあえず、カッターを取り出して、ぶつかるところをガリガリ、スパッとこじったり切り落としたりしてなんとか装着。
装着してから狭い駐車場内で8の字を練習しながら装着後の試運転。
あれ、なんかブレーキが重いぞ。
バイクを停めてよく見てみると、ブレーキバーを握ったときに、テコの原理で端が押し出されるのですが、その時に、ナックルガードに当たることが判明。
ブレーキを掛ける度に、自分のブレーキバーでナックルガードを外そうとするかのよう動きになっておりました(^^;;
当たる部分にカッターを差し込み、スパッ、スパッと切り落とし、ようやく完了。
ふう。なんとなくオフ車が様になってきたぞ。
これで、六甲山まで試運転して、不具合がないか確かめて来ようっと。
六甲山頂は良い天気。バイクも普段にないくらいたくさん停車してます。
「およっ」と思ったのは、HONDAの新製品スポーツースクーターDN-01が停車してたこと。
早速、購入する人もいるんだなぁ。
私は買わないけど(^^;;
車もバイクもAT車よりMT車が好きなHEIZOでした。
さて、持っていく物リストつくらなきゃ。
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