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2006.12.22

事故のあった地下鉄の駅のエレベーター出口の
画面をみているかぎり　エレベーターを出た途端に
段差があり、　介助の人でも居ない限り
電動車いすで　方向転換をしようとすると
後ろ向きに段差に　落っこちてしまいます。

私が住んでいる　港北ニュータウンでは
地下鉄は　完全バリアフリーです。
段差なんて　ひとつもありません。

デパートにも　歩道橋にも必ず　車椅子用の
スロープがあります。

驚いたのは　札幌市のこの　ずさんなつくりが
バリアフリー法に　合致していたということです。

もしも、自分の家族に　車椅子の生活をしている人が
いれば　駅員さんなども　実際に　これで
大丈夫なのか　確かめてみるはずです。

みんな　他人事なんですよね。

私は　ヘルパーの資格を　持っていますので
車椅子の方を　見かけると　

大丈夫かな・・と　さりげなく　見守ります。

お手伝いが必要なようなら　飛んで行きますし。

以下は　毎日新聞より　抜粋しました。

　札幌市営地下鉄東西線の琴似駅（札幌市西区）で今月８日、電動車椅子に乗っていた同区内の無職男性（５２）がエレベーター乗降口脇の階段（２段）から車椅子ごと転落し、頭を打って死亡していたことが分かった。市交通局は「（エレベーターは）設置基準を満たしている」として過失を否定しているが、今後、事故の再発防止に向け、階段に車止めを設置するなどの改善を図るとしている。
　札幌市のＮＰＯ法人「ホップ障害者地域生活支援センター」によると、男性は８日午前１０時ごろ、地上のバスターミナルとコンコースを結ぶエレベーターに一人で乗車。改札口がある地下１階で後ろ向きに出て、方向転換するためにバックした際、車輪が階段から落ちて車椅子ごと転倒した。男性は翌９日に脳挫傷で死亡した。エレベーターのドアの右側にある階段上部との間は３８センチしかなかった。
　００年１１月に施行された交通バリアフリー法では、公共交通機関のエレベーターは、前の乗降スペースの幅と奥行きをそれぞれ１．５メートル以上確保することを定めているが、ドアの左右にどれぐらいスペースを確保するかについての規定はない。このエレベーターは同法施行前の８２年に設置されていたが、乗降スペースの幅が３．４１メートル、奥行きが１．９６メートルあり、同法の基準を満たしている。

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