2026.01.02
テーマ： 自転車通勤日記(381)
カテゴリ： サイクル タイムス
いよいよ今年4月から自転車の「青切符制度」が始まります。違反での罰則に関する手続きを簡素化するという意味合いももちろんありますが、自転車に乗る方に交通ルールをしっかり知って守ってもらい事故を未然に防ぐというのが本来の目的ですよね。
最近になってようやく知人の間でも「そうは言っても道路事情が追いついてないよね」という声が聞こえはじめました。
以前にこのブログで警視庁交通局の作った「自転車ルールブック」を取り上げたときにも書いたのですが、今回の導入部にも書いたような左側を走る自転車ギリギリと思えるほど近くを通り過ぎていく自動車がけっこう多いという問題です。
上図のように一本線の路側帯なら線の内側を走ってもOKですが、2本線またはグリーンラインが引いてある歩行者用路側帯だと本来自転車はその内側を走れませんからどうしても車道側（左端）を走らざるを得ません。
そのすぐ脇を凄いスピードでかすめていく車が多いということなんですよねえ^^;)。
ちゃんと自動車側にもルールがあって...
自転車の右側を通過する車両についても、車両と自転車の間に十分な間隔がない状況で自転車の右側を通過するときは、自転車との間隔に応じて安全な速度で進行しなければならない（法第18条３項）。（ルールブックより）でも実際は守れないドラバーがけっこう多い、これほんと怖いですよね。
私は後方への車に存在をアピールするため小さめのテールライトを点滅させて走っていますが、それでも状況はあまり変わりません...とはいえ夜間は小さくても赤い光が目立つのか、スピードの速い遅いはあってもけっこう大きく避けてくれます。
なのでやはり目立つのは「吉」のようで、テールライトを新調しました。
RAVEMEN -CL01 -
テールライト 自転車 USB-C充電 300度視認
ブレーキセンサー 自動オンオフ IPX6防水
最大45時間連続点灯 軽量 昼夜兼用
テールライト 自転車 USB-C充電 300度視認
ブレーキセンサー 自動オンオフ IPX6防水
最大45時間連続点灯 軽量 昼夜兼用
上の写真はいままで使っていた丸型のテールライトとの大きさ比較ですが、丸形（ボタン電池2枚）とCL01（200ｍAhのLi-polymer battery）の違いはありますが、22gとけっこう軽くて丸形とそれほど変わりません。そのバッテリー容量で9～45時間の持ちとなります。
やはり目立つ光り方を使いたいので通常光量での”Rapid Flashing（連続11時間持続）”当たりでまずは試してみたいですね。
「CL01」のセット内容はこんな感じです...
上から本体と充電用ケーブル、サドル下用アタッチメント＆結束バンドに取説、そして一番下がサドルポール用のアタッチメントです。
取り付けはサドル下は少々コツがいりそうですが、私の自転車には付けられずサドルポールにしましたので説明不要の簡単作業でOKでした。付けた状態がこちら...
［後方から...］
［側面から...］
（※充電切れの対応策のためにじゃまにならないので今まで使った「丸型」もセットしてあります。）
側面への光がこれほど必要かどうかはわかりませんが、300°というこれだけ広範囲に光れば結構目立つこと請け合いですよね^^。
それと自動点灯や「ブレーキランプ機能」まで付いてます、自分で見ることは難しいのでテストで本体を手に持っていろいろ試してみましたが...点滅で動かしていた手を止めるとたしかに一段明るく点灯するので機能しているようです。
こういう安全グッズで優れたアイテムが増えるのは大歓迎ですよね。
これで正月休み明けからの通勤がより安全になることを祈ります...^^。
2026年1月 自宅にて
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#RAVEMEN CL01
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趣味のカメラを通して何気ない日常を切り出してみたいと思っています、お付き合いください...元相棒の愛犬Cobbyに捧げるブログです 現在の主なカメラ：Nikon D700・α7III・Sony α7S（Nikon F3 ＆ Nikon Coolpix P7100） 《 タイトル画像：お気に入りのレンズと愛機》α7III + RICHO XR RIKENON 50mm F 》
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