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BKアクセラちゃんのフォグランプが玉切れ。フォグは4年前にベロフのLEDに換装していたのです。ほぼ毎日点灯させてるのに、4年も持てば十分ですね。新しいフォグもベロフの新しい製品。自分で取り付けできますが、面倒だったので今回もリペアニーズ鹿児島サマにお願いしました。今回もサービスしていただいて、ありがとうございます!備忘録も兼ねて記事起こし。購入・取付日 2024年5月12日(保証期間2年間)
2024年05月14日
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先日ルーフをリペアしたBKアクセラちゃん。これを機に色々リペアしていきます。まずは大晦日に爆発したエキスパンションタンクの交換。いつものリペアニーズ鹿児島様にお願いして交換完了!次にルーフリペアで剥がしたドルフィンアンテナを発注。取り付けもお願いしました。ポルシェやフェラーリの整備も扱うショップですが、こんなファミリーカーも整備してくださいます。いつも親切丁寧な対応で整備も完璧!本当にこのショップに出会えてよかった。次に、劣化しまくっていたタイヤ、ホイール、ホイールナットを交換。タイヤはワイヤーが出る寸前。ホイールは腐食がひどく、高速走行でガタが出る始末。ナットも角が削れ、ホイール脱着の際レンチに噛み込んで外すのが大変。とりあえずナットは同じオートエグゼのロックナットを発注。ホームページで「新登場!」とか言いながら、発注したらバックオーダーだったという。それでも追加料金なしで数週間で手に入りました。タイヤとホイールは、ネットで中古タイヤホイールセットを発注。ホイールは今履かせてるPIAA SPORT MESHと同じもの。ショップが福井県だったんですが、発注からたったの3日で届きました。car trade 21様の素早く丁寧な仕事に感謝します。届いたタイヤホイールセットは、中古とは思えないほどピッカピカ!中古なので細かい傷はありますが、そこもちゃんと補修済み。綺麗に塗装してくれてます。さらに裏面に錆止め塗装も施工してくれています。タイヤもダンロップのエナセーブでほぼ新品。ありがたいですね〜。しかも梱包もアウター側にはしっかり緩衝材を入れ、段ボールで挟み込み。タイヤのトレッド面にはラップを巻いてあるなど丁寧な仕事が好印象!オー◯ウェイは新品タイヤでも裸で送りつけてくるというのに、この差はなんだ!?念の為に破損箇所がないか、見えない部分で割れやヒビはないかシリコンハンマーで打診してみましたが、異音などは確認されませんでした。早速履かせて試走したいところですが、これからスタッドレスに換装するので、NEWホイールは4月までお預けです。なお新しいホイール導入に伴って、ハブリングは外してもらいました。これでハンドルのガタつきがホイールのせいか判断することができます。そしてこれらの作業をしている中、ルームランプが球切れ。せっかくなのでLEDに交換します。選んだのはポジション球にも使用している「ぶーぶーマテリアル」の商品。ここが明るくて品質もいいので、今回も採用します。ついでなので、ルームランプからトランク灯まで全て交換します。BKアクセラのルームランプの型番は、前側がT10、中央がT10×31(28でもOK)、トランク灯がT10です。作業前に注意点を。球交換中に間違ってショートさせると、統合ユニットを壊しかねません。作業前にバッテリーのマイナス端子を外すか、ルームランプユニットのカプラを外したりして対応してください。ただし車両によってはバッテリー端子を外すことでさまざまな弊害が出ることがあります。なのでバックアップ電源が必要となるのですが、ルームランプへ給電させずにバックアップ電源を取るのは、配電図に詳しくないと無理。その場合は大人しくショップに任せましょう。統合ユニットを壊してしまうと、10万円近い修理金額となります。BKアクセラの場合、前側のルームランプはカプラーを外せるようになっているのでそれで対応。それ以外は灯火をOFFにできますので、それで対応します。トランク灯はロック機構と連動しているので、細いドライバーでロックさせ、灯火をOFFにします。ただしロックしたままトランクを閉めるとロック機構を痛めますので、トランクを閉める前にロックを解除しましょう。解除方法はロック機構横のつまみを動かすだけです。※この方法では何かの拍子でスイッチがONになることがあります。ご自分で交換される方は自己責任でお願いします。前側のルームランプは金属バネで固定しているため、隙間から内張り剥がしなどを差し込み、バネを押しながら引き抜きます。引き抜いたらカプラを外し、ハロゲン球を取り外してLED球に交換。予想はしていましたがLED球が大きすぎて、若干押し込んで装着する羽目に。中央は前側の細い隙間に養生した精密ドライバーを差し込み、プラカバーを外して交換します。球はクリップで挟んであるだけなので簡単に交換。トランクはカバーを外して球をぶっこぬいて新しいのを挿すだけなので超簡単!と思いきや、LED球の端子が大きくてなかなか入らず。力を入れて挿したところ、ソケットが外れてフレームの中にさようなら。なんとか引っ張り出して、プライヤーと精密ドライバーで押さえながら装着できました。焦ったぁ~!交換完了したルームランプは明るすぎて笑えてきます。さらに、消費電力が少ないのでバッテリーの電圧低下が少なくて済みます。ちょっと試験的に点灯させてみましたが、30分点灯させても0.3Vしか電圧低下を起こしませんでした。※元々バッテリーが死にかけてます。これは車中泊の時に助かる。熱を持つこともなく安心安全。さぁて、リペアしまくったBKアクセラで、またどっか出かけることにしましょう。
2024年02月17日
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格安ポリッシャーが火を吹いてから2ヶ月。密林初売りのポイントアップキャンペーンで、京セラ(旧RYOBI)のポリッシャーを購入。早速ザラザラルーフをポリッシュしていきます。研磨の手順として1、耐水ペーパーで梨地を均す。2、スポンジバフとコンパウンドで研磨傷を消す。3、ウールバフでスクラッチ傷を消して鏡面仕上げまで持っていく。この3行程やります。早速マスキングしてから1000番の耐水ペーパーでやすります。均等にやするため、紐で区画わけをしてから開始。ポリッシャーがあるのに手磨きな訳は、絶対削りすぎてしまうから。1000番で梨地を均し終えたら、2000番で1000番の大きな傷を消すようにやすっていきます。無事均等に均すことができました。それでは一旦綺麗に水洗いして、ポリッシャー導入!スポンジバフと3Mのコンパウンド、ハード1で磨いていきます。回転数は4に合わせてポリッシュスタート。削りすぎたらせっかくのウレタン層が台無しになってしまうので慎重に。ルーフを目見当で4分割し、縦横研磨を5往復ほど繰り返したら拭き上げて、もう一度コンパウンドをつけて研磨。これを4回繰り返したところで研磨傷は消えて艶が出てきました。この時点でリペア前のルーフと同じ状態になりました。しかし細かい研磨傷は残っています。そこでスポンジバフからウールバフに交換。仕上げの研磨をしていきます。しかしここで日没時間切れ。続きは次の休みへ。1週間後。快晴の平日休み。それでは仕上げのポリッシュスタート。しっかりと洗浄し、マスキングして準備完了。しかし私はバフがけを舐めていた。コンパウンドを3Mのハード1しか用意していなかったのだ。研磨を開始して、2周目の研磨でスポンジバフの研磨傷は完全に除去できたのに、スクラッチ傷がなかなか消えてくれない。塗面が痛まない程度で研磨を繰り返したが、結局スクラッチ傷が消えることはなかった。やはりハード2などの仕上げ研磨剤が必要だったようだ。しかし私の洗車方法(基本洗車機に突っ込む、たまに手洗い)ではスクラッチ傷なんてすぐに入るし、BKアクセラのカラー、チタニウムグレーメタリックⅡ(長いっ!)では傷も分かりにくいのでこれにて研磨終了とします。仕上げにガラスコーティングを時間を置きながら10回ほど施工して完了。ガラスコートでもスクラッチ傷が消えることはありませんでしたが、ルーフの美しい艶に感動!遠巻きに見たら、ルーフだけ高級車に見えます(笑)さて、あとはウレタンクリアの耐久性次第!以前ヘッドライトに施した時は、2年でウレタンが剥がれてきましたが、今回はどうなるか。また追って報告します。#再塗装 #リペア #塗装直し #白ボケ #ホルツウレタンクリア #梨地 #ゆず肌 #ステッカーボム #研磨 #ポリッシュ #ポリッシャー #故障 #BKアクセラ
2024年01月20日
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我が家に来て17年経つBKアクセラちゃん。それだけ経てば、色々ガタが出てその都度修理してきましたが、今回はついに塗装がやられました。ルーフとリアスポイラーのクリアが剥げて、なんとも可哀想な姿に。忙しさにかまけて、ワックスがけを怠ったからなぁ。業者に修理依頼してもいいのですがえらい金額になるので、今回はセルフリペアに挑戦です。目標ルーフ:クリア剥がれを均してそのまま保護膜の塗装でこれ以上のクリア剥がれを防ぐ。見た目は現状維持。リアスポイラー:クリア層を徹底除去。上手く均等にクリアを剥がせればそのまま保護膜の塗装。色にムラが出たら、リアバンパーと同じくステッカーボムを実施。では必要物品を揃えます。・電動ポリッシャー(購入)・延長コード(所持)・スポンジバフ(購入)・3Mハード1(所持)・シリコンオフ(所持)・粘土クリーナー(購入)・ホルツウレタンクリア(購入)・マスキングテープ×4(購入)・目張り用ビニール(ビニール袋を切って使用)・テグス(フィンアンテナ剥離用)・400、1000、2000番耐水ペーパー(所持)・モノクロステッカー(購入)ポリッシャーはAmazonのノーブランド品。スポンジバフも付属しています。ウレタンクリアは過去のヘッドライトリペアの経験からホルツの商品を選択。それではいざリペア開始。1、シャークフィンアンテナを剥がす。テグスでアンテナを固定している両面テープを剥がす。剥がすことができたが、パッキン部分が劣化してボロボロに。買い替え決定。2、ルーフとリアスポイラーを洗浄。洗車用洗剤で2度洗い。3、粘土クリーナーで鉄粉や洗車で落ちなかった汚れを落とす。4、シリコンオフで脱脂(必要ないかも)5、ビニールで目張りウレタンクリアを吹いたあと、しばらく空中に浮遊しボディのあちこちに付着して取れなくなるため、塗装箇所以外全面を覆う。6、ルーフをポリッシャーで研磨ハード1を使用。私の持っていたものが半ねりタイプだったので、霧吹きで水分を足しながら研磨。クリア剥げの部分は、塗面もやられてサフまで剥がれており、地金が出ている状態でした。これを綺麗にするにはすべての塗装を剥がす必要があるため、今の私では無理。仕方なく周囲をポリッシュして均すだけにします。本来なら耐水ペーパーなどで塗装の足付けをした方が良いのですが、私の塗装の腕で均等に塗れるか、研磨傷が消えてくれるのか分からなかったため、今回はポリッシュした上で脱脂を行い、クリア塗装にチャレンジしてみます。7、リアスポイラーを耐水ペーパーで研磨完全に死んだクリアと塗面を400番のペーパーで均等に均し、研磨クズを丁寧に取り除き、シリコンオフで脱脂する。こちらもクリア層、塗面、サフまでやられていたため、耐水ペーパーでゴリゴリ削ります。8、あらかじめ枠を切り落としておいたステッカーでステッカーボムにしていく。貼り方は過去の記事を参照。【リアバンパーステッカーボム】9、塗装の準備に入る。 【ウレタンクリアの準備】 ・ウレタンクリアを30回以上振る。 ・缶底のピンをコンクリートなどでしっかり打ち付ける。 ・缶を逆さまにして5〜10分放置する。 ・時間が経ったら缶を30回以上振る。 ・約50℃のお湯に浸けて缶を温める。 ・4〜5分して缶が温まったら取り出し缶についた水分をしっかり拭き取る。 【塗面の準備】 シリコンオフで脱脂。表面についた埃やゴミなどを取り除く。10、塗装開始 1回目は、全体に塗料を乗せるように軽く吹く。〜10分間乾燥〜 2回目から少し厚く塗っていく。〜10分間乾燥〜 3回目は厚塗りする気持ちでしっかり吹き付ける。ただし吹きつけすぎて垂れしまった場合、一からやり直しになるので要注意。〜10分間乾燥〜 同じ要領で、空になるまで吹き付け。ただし、残量が少なくなると、粒子のサイズがバラバラになり、塗装を失敗する恐れがあるため注意する。対策としては、お湯で再度温めて、缶の内圧を高めることで、最後まで均等にスプレーすることができる。以上の方法で、ウレタンクリア2本吹き付け完了。リアスポイラーはうまく吹き付けができ、研磨が不要なほどツヤツヤに。しかしルーフはうまく厚塗りができずに梨地状態に。いくら缶の内圧を高めても、下向きの塗装は難しかった・・・。とりあえずクリア層はできているので、ウレタンの完全硬化(1〜2週間)を待って、再度ポリッシャーで研磨します。1週間半後〜。塗装から1週間。天気も良く完全に硬化したウレタン層。ざらざらのゆず肌から鏡面に持っていくため研磨していきます。と言いつつ、しっかり下地を整えてないので、完全な鏡面にはならないのですが。まずはスポンジバフとハード1で研磨。しかしそこはさすがというべきか、とっても硬いウレタン層。なかなかゆず肌が改善されません。ポリッシャーが火を吹かない範囲でじっくりと研磨、のつもりだったんですが・・・。研 磨 機 炎 上 !!そんなに負荷をかけてないのにも関わらず、突如火花を吹きました!即研磨中止。調べてみると、おそらく過負荷により過電流が発生し、アマチュアが破損したと思われる。動画はAmazonのレビューまでどのみちこのポリッシャーはこれにて使用不可。ご臨終です。累計稼働時間1時間。やっぱ安もんはダメでしたね〜。とりあえずダメ元でAmazonに返品リクエストをしたところ、すんなり受領してくれました。うん、同じような事例が多いんだろうなぁ。早速返品して次のポリッシャーを探します。色々と探した結果、京セラのポリッシャーが1万弱と予算オーバー^_^;でもこのままアクセラちゃんのルーフをほっとくわけにはいかないので、購入して再研磨することに。ポンコツポリッシャーの代金が返金された時点で購入。早速研磨します。研磨、仕上げ編に続く。#再塗装 #リペア #塗装直し #白ボケ #ホルツウレタンクリア #梨地 #ゆず肌 #ステッカーボム #研磨 #ポリッシュ #ポリッシャー #故障 #BKアクセラ
2024年01月19日
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ガソスタで洗車待ちしてたらボンネットから破裂音。確認するとラジエーターのエキスパンションタンクが破裂してました^_^;うん、9月くらいにタンクが劣化してたのは気づいてたけど、こんな派手に爆発するとは^_^;すぐ交換したいところですが、生憎の正月休み。とりあえずセメダインのスーパーX塗りたくって応急処置しました(笑)あとはタンクの内圧が高まらないよう街乗りやアイドリングを控えて交換まで待つことにします。古い車に乗るとお金がかかるなぁ(;ω;)
2024年01月02日
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BKアクセラちゃんの左後ろドアにサビ発生。ドア下に雨水が溜まり、そこからサビがドア縁に沿ってじわじわと上がっている状態。旧車の青空駐車だからしゃーないですな。とりあえずどこまでサビが侵食してるのか確認しなければ。プレスの折返しを保護するパッキンを剥がすと、びっしりサビが。一部は腐食が進んでおり、触るだけでポロポロ剥がれる。こりゃあ重症だ^^;ここまで酷いということは・・・。まさかねと思いつつ、反対側のドアも確認。サビてるじゃないかっ!!これはアカン・・・。これ以上腐食が進行して、ドアに穴が開く前に対策をします。まずは、徹底的にサビを剥がしていきます。場所が狭くスクレイパーは入らないので、マイナスドライバーでゴリゴリ削っていきます。塗装がデコボコになっている部分を問答無用で剥がすと、ビッシリサビが根を張っていました。サビの周囲まで塗装を削り落とし、ワイヤーブラシも使って徹底的に除去。大まかなサビを剥がしたところで、#240の紙やすりでゴリゴリ削ります。指が痛い、手先が荒れる・・・。手が荒れると仕事に差し支えるので、削るのも程々に。まだ赤サビが見えますが、ここまででOK。どのみちプレスの折り返し部分までサビが侵食していると思われるので、ここからは薬剤の力を借ります。用意したのはサビ転換塗料「サビキラー」【カンペハピオ サビキラー プロsシルバー (水性錆転換塗料) 200g】この薬剤は、金属を腐食させる赤サビを、腐食から保護する黒サビに転換するといったもの。黒サビの保護被膜の耐久性は、以前モーラナイフ施工した黒錆加工で実証済み。※厳密に言うと、紅茶とレモン汁を使う黒錆加工は、本当の黒錆加工とは仕組みが異なるそうです。最後までソフト99やホルツの製品と迷いましたが、今回はプレスの折り返し部分に浸透させる必要があるので、浸透させやすい水性のサビキラーを選択しました。では早速塗布開始。この薬剤の優れた性能として、薬剤と水を1:1で割り塗布することで赤サビの奥深くまで浸透させることができるそうです。水と割り、シャバシャバになった薬剤を塗っていきます。一度塗りで軽い赤サビは全部真っ黒に変化!しかし根が張った赤サビはなかなか変化してくれない。根気よく重ね塗りしていきます。同時にプレスの折り返し部分にも浸透するようバシャバシャ濡らしていきます。上記の重ね塗りを繰り返すこと約10回。ようやくすべての赤サビが真っ黒になりました。ここで薬剤を原液にチェンジ。しっかり保護できるよう重ね塗りをしていきます。しかし、なかなか反応が出ない箇所があり、まだら模様になってしまいます。ここからも根気強く重ね塗り。普通の塗料と違い、厚塗しても反応が出ない箇所はやはりまだら模様になってしまう。この塗装、難しすぎる。さらにハケ塗りなので、どうしてもデコボコになってしまう。こちらも10回近く重ね塗りしてようやく均一に塗装完了。といいつつ、デコボコはそのままですが・・・。さて、屋内などの場合このままでOKなのですが、この場所は雨が降れば必ず濡れてしまう場所。塗料の説明にもありますが、塗装の耐久性を上げるためトップコートが必要らしいです。そこで上から塗装を施していきます。本当なら耐水ペーパーで塗面のデコボコを均してから塗装したいところですが、サビキラーの塗面がけっこう弱い。これは余計なことをすると塗装が台無しになりそうだったので、そのままトップコートを施します。まあドア開けないと見えない場所だしね。ではガチガチに過剰マスキングを施しまして、塗装開始。塗料はアクリルスプレー2度塗りのあと、ラッカースプレーを2度塗りしていきます。本当ならウレタンスプレーを使いたいところですが、お高いですので。あっ、この季節の塗装は、スプレー缶をお湯なんかで温めてから使うといいですよ。缶の圧力が高まり、きれいに吹くことができます。塗装後、24時間以上乾燥させて完全硬化完了。見た目は悪いですが、これで当分の間サビの心配はなさそうです。17年目に突入したBKアクセラちゃん。壊れるたびに愛着が増すのはなぜだろう(笑)
2022年12月19日
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私がBKアクセラでドライブするときに、AmazonのFIRE HD10を使用しているのですが、このタブレット、GPSを搭載していないのです。つまりGoogleマップのナビが使えないということ。最初はGPS非搭載なのを知らず、Google playをインストールして地図アプリを落とせばいけると思ったのですが、別にGPSが必要と分かり断念。ガジェットに詳しい方は外付けGPSを使用し、さまざまなソフトをインストールした上で使っているそうですが、GPSの同期に時間がかかりすぎたり、そもそも内容が私には理解不能だったので、やっぱり断念。そこでナビは従来通りiPhoneを使用していたのですが、タブレットホルダーにはiPhoneが小さすぎて装着できず。かといってスマホホルダーに交換するのは面倒で、音声だけカーステレオに繋いで使っていました。まあこれが不便なわけで。そんなわけで、iPhoneのサイズをかさ増しすることに。家に転がってた合板と、仕事で使った残りのアクリル板。そしてバイクのスタントケージに貼り付けようとして諦めたステッカーボムフィルムを使います。全てあるもので作ったので、材料費0円(笑)あっという間に仕上がりましたが・・・。うん、派手すぎる(苦笑)これはGoogleマップじゃなくて、ロックフェスでも流した方がいいのではないか。とりあえずこれで安心安全にナビを利用できそうです。ん?最初からアクセラにナビをつければいいのにって?金 が ね ぇ ん だ よ ッ ッ ッ !※BKアクセラは純正ナビ以外を装着するとなると、ダッシュボードの大幅な加工を要する。※おまけ※もう一つ目がチカチカするものをテスト制作。これが何に使われるのかはまた後日。※おまけのおまけ※今日も人の家でくつろぐよそのネコ。お前の野生はどこへ行ったんだ?
2022年09月04日
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ご無沙汰してますどうも僕です。仕事が忙しすぎて、ここ最近記事をアップできないでいました^_^;あれやこれやネタは溜まっているので、気が向いたらアップしたいと思います。さて、今回は残念なご報告。今まで大きな事故もなく過ごしてきたBKアクセラちゃん。自分の油断から、思いっきりぶつけてしまいました。。。バックしながら車止めにぶつけたため、リアバンパーが押されて割れてしまった。。。とりあえず修理の見積もりをお願いすると、工賃込みで10万オーバー。。。うん、これは無理だ。そんなわけで、割れた部分のリペアを行います。最初はカーボンシートを貼り付けようかと思いましたが、この場所はかなり複雑に曲がっており、シワなく貼り付けることは至難の業。そこで、比較的簡単な方法でリペア&ドレスアップをDIYで行います。その方法とは「ステッカーボム」です。まずは密林にモノクロステッカーを200枚発注。防水でいい感じのステッカーが大量に届きました♪ではこれらをリアバンパーの一部にペタペタ貼り付けていきます。ここでポイント。1、お気に入りのステッカーは後から貼る。 お気に入りが目立つようにします。2、ステッカーの枠を切り落としておく。 枠があるままだとステッカーが浮いたように見えるので、枠を切り落として他のステッカーと馴染むようにする。3、ステッカーは真っ直ぐに貼らない。 ステッカーの種類にもよりますが、真っ直ぐに貼ると子供のイタズラみたいになります。4、角はドライヤーを当てながらスキージでしっかり貼り付ける。 ドライヤーで温めることで、びっくりするくらい貼りやすくなります(ヒートガン推奨)5、ステッカーを切ってアウトラインを揃える。 これをすることで、カッティングフィルムのような仕上がりに。6、脱脂はしっかりと 当たり前ですが、ステッカーが剥がれないよう貼り付ける場所をしっかり脱脂してあげましょう。7、ステッカーの角は丸く。 ステッカーの角は出来るだけ丸くカットしてあげましょう。これをすることで、かなり剥がれにくくなります。ちなみに今回はステッカーの上からクリアを吹くので、角取りはしていません。以上のことに気をつけて、しっかりと貼り付け完了!このままでもよさそうですが場所が外装ですし、青空駐車ではすぐに剥がれてきそう。そこで、剥がせなくはなってしまいますが、上からウレタンクリアでコートしてやります。とりあえずマスキング完了!と、ここでバイク仲間に荷物を届けに一旦離脱。帰ってきたところで塗装開始!まずはステッカーが剥がれないように慎重にステッカーの表面を脱脂。ここからウレタンクリアを吹いていきます。ここで使うのは、以前ヘッドライトリペアで大活躍した「ホルツウレタンクリアコート」です。ホルツ ウレタンクリアコートスプレー MH11603|カー用品 補修用品 スプレー塗料 カー用品 補修用品 タッチペン塗料(下地処理・仕上げ)缶底のピンをしっかり打ち込んで、液を混ぜます。指定された時間を過ぎたら、30回以上振りまくる!と、いつもならここで塗装開始となりますが、今回は前回ヘッドライトリペアでの失敗を教訓とし、缶をお湯に浸します。お湯の温度は約50度。缶の膨張に気をつけながら温めたところで塗装開始。温める前とでは噴射力が全然違います。そして噴霧するウレタンクリアも目が細かい。これは大成功だ。そのまま塗装→10分乾燥→塗装を繰り返し、約10回塗装することができました。それではこのまま一晩放置して、翌日マスキングを外します。翌日。うん、完璧!ステッカー間の段差もほぼなくなるくらいウレタンクリアが乗りました。ただ、やはり角が浮いてしまったので、樹脂(透明マニキュア)でコートしてやります。さて、このまま完全硬化まで1〜2週間待った後、コンパウンドで磨きます。2週間後〜。それではいつものコンパウンドで表面を磨いてやります。3M ハード1 チューブ 270g 極細目コンパウンド 5981ねり状 磨き剤1本売りステッカー面は綺麗に塗装できたので磨く必要はありません。今回はステッカーと下地の段差を磨いて解消します。しかし、私はウレタンの硬度を舐めていた・・・。磨けど磨けど一向に解消されない段差。先にボディ側がツルツルになってしまい、これ以上は塗装を削りすぎてしまうので断念。ウレタン硬すぎやろ^_^;さてそんなこんなでバンパー修理完了!結果的に普通に修理するより安く、そしてオシャレに仕上がりました(笑)転んでもただでは起きない漢(笑)リペア完了したBKアクセラちゃんで、今度はどこに行こうかな?
2022年04月14日
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愛車のBKアクセラちゃんが、ついに大台30万キロを突破しました!新車で購入した時は、大事に長く乗ろうと考えていましたがまさかここまで走ってくれるとは。各所リペアは施してきましたが、エンジンは絶好調!先日ワコーズのRECSを施工してからさらに快調!このまま目指すは38万キロのお月さん!これからも私とBKアクセラの旅は続くっ!
2021年07月22日
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ホルツウレタンクリアコートでヘッドライトをリペアしてから2年が経ちました。ヘッドライトリペア大失敗現在の状態を報告します。まず右。全体的にくすんできて、一部ウレタンが剥がれてきています。お次に左。こちらはひどい。くすみに加え、ヘッドライト上部からウレタンの膜が大きく剥がれてきています。光軸にはかかってないけど、見た目が悪い。剥がれ方になぜ左右差が出たのかは不明です。もしかして耐水ペーパーでの下地作りが不十分だったのかも。次はもっと上手くやれるといいな。以上のことから、ホルツウレタンクリアコートを使ってのヘッドライトリペア耐久性は2年と結論づけられました。ただし、くもり具合はまだまだ許容範囲内なので、うまく塗装してやれば3年くらいはいけるかもしれません。とりあえず、今回のヘッドライトリペア。大成功でした!!結果釣りタイトルみたいになっちゃってゴメンナサイm(_ _)m※ヘッドライトリペアに使用する道具の質問が多いため、本編「ヘッドライトリペア大失敗」の記事に道具の項目を加筆しました。
2021年06月22日
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鹿児島も雪が舞う寒い大晦日となっています。そんな中、ヘッドライトリペアから1年半経ちましたので、今のヘッドライトの状態をお伝えします。空が映り込んで分かりにくいですが、まあまあ綺麗な状態が保ててます。しかし近くで見ると、前回お伝えした白いポツポツが増えてきています。さらに左のヘッドライトにはコーティングが剥がれたようなバリが発生。とこんな感じですが、まだ光軸や光量に影響を与えるほど劣化していません。また状態を追って報告していきます。それでは皆さまよいお年を。来年もかずやんの旅日誌をよろしくお願い致します。
2020年12月31日
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愛車のBKアクセラちゃんが、総走行距離29万キロ突破しました!忙しくて1000キロも超えてから気付くという失態^_^;次の30万キロメモリアルは必ず撮ります。通勤と遊びでしか使ってないのにこの走行距離は素晴らしい。エンジンもまだまだ絶好調!私とBKアクセラの旅はこれからも続く。
2020年12月24日
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FIRE HD 10購入。Amazonのブラックフライデーセールにて、5000円OFFになるのを狙いゲットしました。なぜiPhoneを常用しているのにiPadを買わなかったのかと言うと「高すぎるんだよぉぉおお!!」ワタクシがタブレットに求める機能はザックリ3つ。1、車でプライムビデオを見る。2、家でYouTubeを見る。3、漫画や小説を読む。はい、これだけです(笑)なので、そんな多機能は要らなくて、CPUもそこそこでOKなんです。そうなるとiPadはワタクシにとってはオーバースペックとなるわけで。結果iPadより3万円安いFIREタブレットを選択しました。それでは早速プライムビデオをダウンロードしまして、先に買っておいたタブレットスタンドをダッシュボードにセット!このままでもしっかり固定されるんですが、ダッシュボードへの傷予防のため、スタンドのアーム下にスポンジゴムをつけます。そして、次はタブレット転落予防措置を。夏場になると、暑さでゲル吸盤が剥がれやすくなります。剥がれてしまうとタブレットはシフトレバー目掛けて真っ逆さま!間違いなく画面が割れてしまいます。そこで、吸盤が剥がれても転落しないようにルームミラーからテグスで吊ります。これで万が一吸盤が剥がれても、ルームミラーにぶら下がるので大丈夫。走行中に剥がれて、テンパって事故ることもありません(笑)さて、それでは実際に走ってみましょう。昼間は画面の明るさをMAXに、夜は暗めに設定。いや、超快適(笑)もちろん事故防止のため注視はしませんが、音楽以外を車で流せるっていいですね^_^※ワタクシのBKアクセラちゃんにはナビがついておりません。さらに、このFIREタブレットはAlexaを搭載しているので、スマホとテザリングしてあげれば、音声のみで操作可能となります。これが便利なんだな〜。音量なんかは、車のオーディオとペアリングしているので、手元のハンドルスイッチで操作できますが、・プライムビデオの選択・再生、一時停止・早送り、巻き戻し・次のエピソードを再生・アプリの切り替え・YouTube検索&再生などなど。これらを全てハンズフリーで操作可能とは素晴らしい。あと、FIREタブレットはiPadと比べ、画面が縦長なんです。なのでiPadより視界を広く取れるので、事故防止にも一役かっています。さあ、これで快適にロングドライブに出かけられますね^_^どこに出かけようかなぁ。
2020年12月20日
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はい、なんかB級小説みたいなタイトルですが、そのまんま、BKアクセラちゃんのエンジンルームに生たまごが入っていました^_^;なんか臭うなぁと思い、ボンネットを開けると、そこには配管の上に鎮座する白い物体が^_^;取り出してみると、産んだまま洗浄していないニワトリの卵のような感じ。割ってみると、黄身が黒く変色していてとっても臭かった(T_T)黄身だけに気味悪い(寒)意味がわからなすぎて、なんだか笑えてきます(笑)猫はニワトリの卵を抱えることはできないと思うし。ニワトリが直接産むにしても、巣のようなものもなく、第一周辺にニワトリはおりません。と考えると、イタズラの線が浮かびますが、ボンネットを開けずにこの位置にたまごを置くことは不可能です。もうホンマに訳わからん(*_*)ちなみに先週の土曜日に洗車した際には、たまごはありませんでした。犯人はいったい何なんだ??
2020年06月12日
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14年目のBKアクセラちゃんの総走行距離が280000km突破しました!まだまだ回るエンジンに、各所リペアしたおかげで最高な走りを提供してくれています。コロナが終息したら、また遠くへ行こう!
2020年06月12日
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ウレタンクリアコートでリペアしたBKアクセラのヘッドライト。大失敗と銘打ったこの一連の記事。いよいよ1年経過しました。※ 追記ヘッドライトリペア後、コーティングなどの保護はしておりません。洗車も2〜3週間に1度。それも洗車機にかけてスマートミストで拭きあげるだけという超手抜き(笑)そして車は日中職場の駐車場で青空駐車。夜間は外のカーポート下に駐車。それを聞いた上で、ヘッドライトの状態をご覧ください。では早速ヘッドライトの状態をばっ!うん!黄変なし!今まで試した中では一番の耐久性です。しかし、よーく見ると、ポツポツと劣化した部分が。。。だんだんと広がってきている感じです。これが光軸や光量に影響を及ぼすまでどれくらいかかるかな?また追って報告していきます。追記本編で書いているウレタンがでこぼこに付着してしまった件。色々と調べた結果、スプレーの缶が冷えて、噴射力が落ちたためウレタンの粒子が大きくなり、その結果でこぼこになったのではとの結論に至りました。ただこればっかりは実際に試してみないと何とも言えません。次回は、ネットの情報を頼りに缶を温めてスプレーしてみたいと思います。
2020年06月07日
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アクセラのフォグランプをLEDにしました。うちは田舎にあるので、出勤の際には薄暗い山道を抜けなければなりません。そんな環境なので、視認性向上のためにフォグランプを常時点灯しているのです。そうすると1年ちょいでバルブが切れてしまうわけで。もう交換が面倒なので、なかなか切れないLEDに変更したわけです。今回選択したバルブはこちら。BELLOF プレシャスレイZ【送料無料】ヴェロフ BELLOF LEDヘッドライトバルブ HB3 HB4 12V 24V ベロフ LEDバルブ プレシャスレイZ 6500K 車検対応今回もリペアニーズ鹿児島さんに紹介していただきました^ ^国産バルブなのに、このお値段!LEDバルブもお安くなりましたねぇ^ ^さらにこのバルブ、冷却用のファンを小型化してハロゲンバルブとほぼ同サイズまでに小さくしてあります。おかげで加工の必要もなくポン付け可能!そんなわけで早速装着し、転倒 点灯!いや〜明るい!さすが3600ルーメンですね^ ^これで山道で他車からの視認性もバッチリ!これで何年持ってくれるかな?また追って報告いたします。
2020年02月26日
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いつもお世話になってるリペアニーズ鹿児島さんでBKアクセラのオイル交換。ここでオイル交換するようになってから、エンジンの調子がすこぶるイインデスッ!マツダディーラーで「エコオイル」なるものを入れてたときはメカノイズが酷かったなぁ。いいオイルを安くで提供してくださって、ホンマに助かってます^ ^オイル交換後にこんなものを頂いちゃいました。電圧計です^ ^先日、オルタネーターの故障を疑って、診てもらった時に「電圧計持ってないんですよ〜」と話したのを覚えてくださいました。ただあの後買ったFMトランスミッターに電圧測定機能がついてるとは言い出せず(^◇^;)まっ、まぁ、バイクにもシガーソケットあるから、そっちで使わせていただきましょう。さあ!オイル交換も完了したBKアクセラ!これで目指せ30万キロ!手始めに来週車中泊旅へ!またレポを書きますね〜^ ^psこの後、久々の麺人佐藤で塩つけ麺いただきました!大将が復活してて、めっちゃうまかったぁ〜(´∀`)そして帰り着いたらMT-10もオイル交換!ヤマルーブプレミアムのペール缶も、2本目に突入!暖かくなってから、MT-10でロンツーの予定!そちらのレポもアップしますのでお楽しみに~。
2020年01月31日
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※2021年2月16日追記。Amazonより当該商品は電波法に抵触する可能性があると連絡が来ました。ここを見て購入された方は、返品手続きをお願いいたします。でも返品じゃなく、代わりの商品との交換じゃないのが腹が立つ。新しいトランスミッターを探す手間と時間が無駄なんだよなぁ。Anker、しっかりしてくれよ!BKアクセラのCDデッキがそろそろ限界。クリーニングしても音飛びや読み込みエラーが直りません。修理しようにもえらい金額になりますし社外品への交換は、特殊加工が必要となります。でもドライブ中に音楽が聞けないなんて絶対無理ッッッ!!そこで以前から気になっていた、FMトランスミッターを導入することに。今回選んだ機種は Anker Roav FM TransmitterBluetooth通信可能で、雑音も他の機種より少ないとのことで選択しました。ただ気になるのが、スマホとのペアリング音声。これが素人の声ですごい不快なんだとか。では早速聞いてみましょう(笑)いや~不快ですね~(笑)もうちょっとええ声の職員はいなかったのでしょうか?(笑)もとい、実際にスマホとペアリングして使ってみましょう。うん、いい感じです。雑音も全くなく、音質も良好。あと、Google Mapを起動しつつ、iTunesやYou Tubeを再生できるので、旅先で重宝しそうです。おっと、スマホを固定するホルダーを忘れてた。ホルダーは色々探した結果、エアコンの吹出口に3点固定できるこのホルダーを選びました。これが想定以上にガッチリ固定されて、外れる気がしません。それでも走行中に振動で外れる可能性が無いとは言えないので滑り止めを間に挟み、固定性を向上させました。これ見ながら運転したら、車なのにウィリーしちゃいそう(笑)今回のカスタム?でBKアクセラが少しレベルアップ(笑)ロングドライブでその性能を発揮できるのか!?来月にでもどっかに車中泊旅すっかな?※運転中にスマホを注視するのは絶対にやめましょう。
2020年01月27日
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ホルツ ウレタンクリアコートでリペアしたBKアクセラのヘッドライト。当時は失敗したと思っていましたが、3ヶ月経ってもヘッドライトは黄変することなくその美しさを保っていました。ではでは、半年経ってからはどうなんだ!?と、レポを綴るつもりが、年末のドタバタで、7ヶ月経過した今日の報告になってしまいました^_^;では早速、7ヶ月経過したヘッドライトの様子をご覧ください。うん、黄変・くすみ共にまったくなし!素晴らしい耐久性です!若干白くなってきた気もしますが、光の加減かな?大失敗と銘打ったこの一連の記事。もしかして大成功だったのでは!?また追って報告致します。
2020年01月16日
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年末でドタバタしてたら越えてました。このまま目指せ!30万キロ!!
2019年12月26日
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夏に入る前にリペアしたBKアクセラのヘッドライト。研磨後にウレタンスプレーでコーティングしたのですが、コーティング方法がまずかったのか、見事なまでのユズ肌になってしまい、耐水ペーパーとコンパウンドで研磨するハメになりました。これによりウレタンの皮膜は削り取られ、夏の日差しであっという間に黄変してしまうと思っていたのですが。こちらが本日撮影したヘッドライトです。黄変どころかくすみも一切なし。もう驚きですわ。あれだけ研磨しまくって皮膜を刮ぎ落としたのに。素晴らしい耐久性です。以前使ったヘッドライトリフレッシュは3ヶ月で黄変が始まってしまいました。果たしてウレタンの皮膜はどこまでもつのか!?また追って報告致します。
2019年09月16日
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※最後に経過報告があります。以前、ソフト99のヘッドライトリフレッシュでヘッドライトのリペアをしてから早1年。ヘッドライトが曇ってしまいました。コートを6度塗りしたのにもかかわらず、3ヶ月後にはうっすら曇りだし、1年経つ現在では、完全に黄変してしまいました。いやはや、ヘッドライトリフレッシュでもだめだったか。そんなわけで、今回のヘッドライトリペアは違う方法を試します。購入したのは「ホルツ ウレタンクリアコート」【ホルツ ウレタンクリアコートスプレー】耐水ペーパーで磨いたあと、こいつで表面を保護してやろうという算段です。では、ヘッドライトをしっかり洗ってから2000番の耐水ペーパーで満遍なく磨いていきます。【水研ぎペーパー 耐水ペーパー #2000】黄色い汁(じる)が、白い液体(他意はありません)になるまで、磨いていきます。おっと、磨くときはしっかりと濡らしてあげましょう。何事もしっかり濡らしてあげないと痛い目にあいます(意味深)時折、洗い流しながら満遍なく磨けているか確認して磨きが終わればもう一度中性洗剤で洗い、脱脂してあげます。今思えばこの工程もダメだったのかも・・・。そこから完全乾燥させて、いよいよ塗装していきます。このウレタンコートは、薬液と硬化剤が別々に封入されており缶底のピンを打ち込み薬液と硬化剤を混ぜる必要があります。そして、薬液と硬化剤が混ざると、12時間で完全に硬化してしまい使用不能となります。ヘッドライトの塗装だけでは、かなり余ってしまうのでなにかコーティングしたいものを別に用意しておくといいでしょう。では塗装準備。1、缶を30回以上しっかり振る。2,缶底のピンをコンクリなどの硬い場所でしっかりと打ち込む。3、缶を逆さまにして、5分~10分放置。4、塗装前に30回以上缶をしっかり振る。これで塗装していきます。今回、耐水ペーパーのみで終わらせて、コンパウンドを使わなかったのは塗装の乗りを良くするためです。塗装すれば研磨傷は消えてくれます。では1回目の吹き付けを。ここで気をつけることは2点。1、吹き付ける位置が近いと、液だれしてしまう。2、1度で厚塗りすると、乾燥の段階でひび割れが発生したしまう。これらに気をつけて塗装していきますが・・・。1回目の塗装が甘かった気がする・・・。研磨傷は消えましたが、表面がすでにゆず肌に。あちこちで仕入れた情報と違う・・・。すでに不安でいっぱいに。しかしここで中断できないので、10分置いてから2回目の塗装をしていきます。これを6回繰り返し、厚い被膜を形成していきます。6度塗りしたあと、完全硬化までに10時間かかるので、水に濡れないよう気をつけ放置します。~10時間後~はい、見事にカチカチに皮膜が形成されました。しかし、表面が超ザラザラ。これはゆず肌なんて生易しいものではない。これはもうおろし金といっても過言ではない・・・。とりあえず、コンパウンドで磨いてみます。ウェスで磨き込んでいきますが・・・。うん、これは無理だ。全く面が出ません。仕方ない。耐水ペーパーで凸凹面を落とし、面を出していきます。せっかく厚塗した被膜をゴシゴシと落としていくこの悲劇。ようやく凸凹が消え、面が出てきました。それでも、ウレタンがまだら模様に付着しており、ライト表面が曇ったように見えています。ここからはコンパウンドで根気強く磨いていきます。【スリーエム 3M 5981 コンパウンド ハード 1 270g】磨きはポリッシャーを使います。【☆京セラ/リョービ DIY用サンダポリシャ RSE-1250 (637000A)】というか、これを使わないと手が死んでしまいます。コンパウンドをこまめにつけ、こまめに洗い、こまめに確認してようやくまだら模様を落とすことができました。磨き終えたヘッドライトは新品のようにピカピカに。しかし、かなり研磨してしまったので、ウレタンの被膜は殆ど残ってないでしょう。早ければ1ヶ月で黄変してしまうかもしれません。結果、今回のヘッドライトリペアは大失敗。失敗の原因として考えられるものは1、脱脂に中性洗剤を使ったこと。ヘッドライト表面に界面活性剤が残留し、ウレタンの付着を防いだ可能性。2、液ダレを心配するあまり、1回目の吹付けが甘くなったこと。1回目で満遍なくウレタンを乗せることができなかったため、2回目以降吹き付ける際に、ウレタンが乗っている部分のみにウレタンがまとまり、表面が凸凹になってしまった。おそらくこのどちらかもしくは両者が原因でしょう。やはり塗装は苦手だ。※2022年3月に、再度ヘッドライトリペアをしています。その際、ウレタンクリアコートの缶をお湯で温めながら塗布した結果ゆず肌になることもなく綺麗に塗装することができました。この記事でゆず肌になってしまったのは、ズバリスプレーの噴射力が不十分で、ウレタンが綺麗に噴霧されなかったためと思われます。この記事の方法で、ヘッドライトリペアをされる方は、ぜひ!缶を温めながらスプレーしてみてください。なおこの内容は後日ブログで紹介予定。今後、ヘッドライトの状態がどう変化するか、また追って報告します。※3ヶ月後の9月16日の経過報告です。↓↓ヘッドライトリペア大失敗 その後※7ヶ月後のR2年1月16日の経過報告です。↓↓ヘッドライトリペア大失敗?7ヶ月経過レポート※12ヶ月後のR2年6月7日の経過報告です。↓↓ヘッドライトリペア大失敗?12ヶ月経過レポート※18ヶ月後のR2年12月31日の経過報告です。↓↓ヘッドライトリペア大失敗?18ヶ月経過レポート※24ヶ月後のR3年6月22日の経過報告です。↓↓ヘッドライトリペア大失敗?24ヶ月経過レポート
2019年06月15日
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はい、最近全くブログに登場しないBKアクセラちゃんですが、気がついたら総走行距離26万キロ越えてました(^^;)1年で2万キロペースは継続中!次の車検までには30万キロ行ってしまいそうです(笑)目指すは頭上に輝くお月さん!その距離38万キロ!!ん?あと12万キロ?意外と行けちゃうかも(笑)私とMAZDA3の旅はまだまだ続く!
2019年06月14日
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アクセラの故障原因判明。どうやらEGRバルブの詰まりか故障らしい。EGRバルブは、排気再循環装置のことで、ここがやられるとアイドリングが安定しなかったり、エンストしたりするらしい。少し調べたら、ここの故障は低速走行を続けるとバルブ内にススが溜まり、発生するとあったが、郊外を毎日通勤する私は低速走行なんてするわけがない。おそらく13年間24万キロ走るうちにススが溜まったんだろうなと。修理費は約3万円。さらにタイヤも限界だったため、さらに3万円。・・・バイク買えるんだろうか?(^_^;)
2018年07月18日
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エンジンチェックランプ点灯。アクセラ入院となりました。早く元気になって帰っておいで。
2018年07月16日
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仕事に趣味に忙殺されてたら、いつのまにか24万キロ突破してた(^_^;)4ヶ月に1万キロペースは変わらず。まだまだ現役のBKアクセラ!来年から税金上がるけど、まだまだ走り続けます!
2018年07月02日
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※この車が走行していたのは車道という回答を指宿警察署から頂いています。動画は削除させて頂きましたが、納得できないためこの日記は残します。詳しくは後日の日記「お詫びと訂正」まで。先日導入したドラレコで撮影した画像をあげます。早速、歩道を爆走するババアcarを撮影。実はこいつ、歩道走行の常習者で、今まで何度も見かけています。通報してやろうかな?※通報した方がよいと意見をいただき、この翌日指宿警察署へ通報させていただきました。この通り、ドラレコはいざという時に証拠になりますね^^ただ、このドラレコ、音声や画像が途切れます。もう少し様子をみてみよう。
2018年04月24日
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ここ最近、飛び出し・逆走など立て続きに起こったため、ドライブレコーダーを導入しました。あーだこーだ言いながら、結局密林の格安ドラレコ(笑)ささっと装着完了!作業中、ウェザーストリップ剥がしたらETCケーブルがだらんと落ちてきた(TT)おい!オートバックス谷山店!お前らコードの固定もしないのか!本当にここの店は客を馬鹿にして嫌になる。そんなわけでドラレコがつきましたが、さすがは中華製。なんか日本語がおかしい(笑)「で」って何?(笑)「ファイルがありません」じゃないんですね(笑)さて、いままでの格安ドラレコは暑さのためにもれなくおだぶつでしたが、今度はどうかな?
2018年04月19日
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以前の記事で、ピットワークについてレビューをしましたが、その後の経過について話したいと思います。あれから約3000km走った結果としまして、タペット音再発 orzはい、冷間時のタペット音が再発しました。またスラッジカーボンが蓄積したのかな?そして、やたらと走りがザラつくようになりました。音はありませんが、車から伝わるフィーリングがザラついています。これは予想でしかないのですが、ピットワークにより燃焼室内のスラッジやカーボンが除去されたことにより、エンジンシリンダー内の摩擦が高まったのではないかと。もともとダメージを負っていた金属面同士の摩擦が高まり、走りにザラつきが出たのではないかと想像しております。こればかりは、エンジンを降ろさないとなんとも言えませんので、もう少し様子を見てみます。
2018年04月14日
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ついに230000kmこえた我が愛車。本当なら、200000kmこえた時点で、フューエルワンによるエンジンリカバリーを行う予定でしたが、金欠のため実施できず。今も金欠なのに変わりないですが、密林でPIT WORKなるものを発見。どうやらこの商品、フューエルワンのOEM製品らしくフューエルワンから錆止め剤を抜いただけの商品らしい。そんなわけで、早速発注。そして、WAKO'S推奨の連続投入を実施してみました。以下に詳細をまとめています。(amazonレビューと同内容)対象車両2006年式マツダアクセラセダン15C(DBA-BK5P)総走行距離231800km症状19万km越えたあたりから、冷間時にタペット音出現。検証方法エンジンオイル、エレメント交換後、ハイオク約35リットルの状態で、ピットワーク注入。添加剤成分のオイルへの浸透による劣化を考慮して、高回転走行禁止(3000回転まで)。主に郊外での走行。上記方法で、ガソリンをギリギリ使い切るまで走行し、再び約35リットルになるよう給油しピットワーク注入。以上の方法で合計4回給油とピットワーク注入を行い、オイル、エレメント交換。結果冷間時のタペット音消失。今回のテストで、フューエルワンの効果が実証されました。今後も定期的に注入していきます。フューエルワン(ピットワーク)、超オススメです!※追記ピットワーク使用後、3000kmでタペット音再発しています。しかも、燃焼室のスラッジやカーボンは完全に除去できていなかったようで、煤が蓄積された影響で2年に一度EGRバルブ交換といった事態になりました。そこで、ワコーズのレックスを施工。これにより燃焼室の状態が改善し、EGRバルブの詰まりも無くなりました。レックスはオイルラインの詰まりや、その他の危険性はありますが、しっかり対策した上で使用すれば問題なしと考えています。現在総走行距離31万キロ超え!まだまだ頑張ってお月さんまで行ってやる!
2018年03月11日
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アクセラのヘッドライトを磨きました。使用したのは今回もソフト99の「ヘッドライトリフレッシュ」ライトワン ヘッドライトリフレッシュ(カー用品 車用品 カーグッズ メーカー 人気 オススメ クルマ 通販 オートバックス楽天市場店 軽自動車)価格:1316円(税込、送料別) (2018/2/18時点)※試しに楽天アフリエイト使ってみましたが、楽天市場の商品しか紹介できないとは使えねーヤツ。商品は密林の方がはるかに安いです↓↓↓コンパウンドの磨き剤と共に、コート剤が入っているのが特徴です。今の車のヘッドライトは、そのほとんどがポリカーボネート製です。このポリカーボネートは非常に紫外線に弱いため、新車の時はコートを施しています。しかし、経年劣化と共にコートも劣化してきて、結果ヘッドライト表面が黄変してしまうのです。磨けば綺麗になるのですが、磨いただけではヘッドライトの表面に紫外線がモロ当たるので、すぐに黄変してしまうのです。某DIYサイトで、「磨くだけで綺麗に!」と歯磨き粉を使用していましたが、それだけじゃあすぐに劣化しちゃいます。なので、コート剤が同封された「ヘッドライトリフレッシュ」を私は使い続けています。それでは、実際の使い方をば!※ヘッドライトを磨く前に。・季節はできれば冬が望ましい。夏はコート剤の乾きが早く、ムラになりやすい。・天気がいい日を選ぶ。少なくとも2日間晴れる日を待つ。・ガレージなどの屋内でできればなお良し。・研磨カスやコンパウンドで地面が汚れるので、汚れてもいい場所or洗いやすい場所で行う。磨くのに夢中だったので、写真はありません(^^;)1、ヘッドライト周囲をマスキングテープでしっかり目張りする。2、耐水ペーパー(2000番)を3〜5c㎡ほどにカットし水につける。3、霧吹きでヘッドライトを濡らしながら満遍なく耐水ペーパーで磨く。力を入れず滑らせる感じで磨く。4、ヘッドライトの表面が曇りガラスのようになるまで磨く。5、均等に磨けたら、「ヘッドライトリフレッシュ」の磨き剤(コンパウンド)を、付属のウエスにつけヘッドライトを磨く。この時に、付属のウエスを磨きやすいサイズに切るとGood!6、ここからは気力!ヘッドライトの表面が透明になるまで磨き続ける。ここでも力を入れず、滑らせるように磨く。ここで磨き剤をケチると、時間がかかるので注意!だいたいウエス上に10円玉サイズの量になるよう調整する。7、時折、水で流しながら状態を確認する。8、この磨き剤(コンパウンド)の番手では、完全なクリアになるのは難しいので、ある程度で妥協する。磨き終わったら綺麗に洗い流し、完全に乾燥させる。9、完全に乾燥したら、場所を移動。できればガレージなどの屋内が望ましい。カメラ用のブロアーなどを使い、表面のほこりを飛ばす。10、コート剤を付属のスポンジを使い塗り込む。塗り込む方法は、スポンジに線を引くようにコート剤を染み込ませ、ヘッドライトの端から端までスポンジを滑らせ塗り込む。横→縦→横の手順でムラにならないよう塗り込む。この時に、横で終わらせるとムラになりにくい。11、1時間以上乾燥させる。この間、ほこりや指紋が付着すると取れなくなるので要注意。同時に濡らしてしまうとコート剤が剥がれるのでさらに要注意。(この工程を省くと見事なまでのムラになるので要注意。)12、10・11の工程を繰り返して、厚いクリア層を作っていく。クリア層が厚くなってくると、徐々に白っぽくなるので、見た目を気にする場合、あまり塗り過ぎないよう注意する。(今回は6度塗り)13、24時間以上乾燥させる。最初に2日間晴れる日を待つというのはこのためです。さて、この工程をこなしたヘッドライトの状態は!?BeforeAfter見事!ピカピカな新車の状態に戻りました!前回、コーティングを4回実施した際には2年間持ちました。6度塗りした今回は、いったいどれだけ持つのか楽しみです^_^※後日談ヘッドライトリフレッシュでのリペア後、約1年で黄変してしまいました。その後新たな方法でリペアをしています。大成功とはいきませんでしたが、よろしければご覧ください。ヘッドライトリペア大失敗
2018年02月18日
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先日、毎年恒例の佐世保牡蠣ツーリングに行ってきました。もちろん883Rで行けるわけがないので、ツーリングと言いながらアクセラで参戦(笑)しかも当日天候不順により、全員バイクに乗らないという(笑)ただの旅行やないですか(笑)そんな中で、アクセラセダンが総走行距離23万キロを突破!22万キロを突破したのが去年の9月21日だから、ほぼ4ヶ月で1万キロ走ってる計算になります。この12年で一番走らせてる(笑)だからこそオイル管理はしっかりと!そして先日、フューエルワンの代わりにOEM製品らしいPIT WORKなるものを密林で購入。現在絶賛洗浄中(?)ですが、効果はまだ感じれないかな?4本連続使用の後、オイル交換をして違いを確かめたいと思います。あっ、佐世保のレポは書きません(笑)ネタと写真が少な過ぎて。。。とりあえず、周りから借金(ローン)を強く勧められたとだけ言っておきましょう(笑)
2018年02月16日
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BKアクセラ22万キロ到達しました(*´ω`*)到達地点は指宿いわさきホテルの駐車場(笑)1年に2万キロのペースで、これからも突っ走ります!
2017年09月22日
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やってもーた(T-T)後ろを通る人に気を取られ駐車場脇のコンクリにドカンと・・・。アクセラ買って13年。初めてぶつけた(T-T)
2017年08月15日
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アクセラの修理完了。今回もリペアニーズ鹿児島さんにお願いしました^_^修理内容は・オイル漏れショックアブソーバー交換。・へたってたローダウンスプリングの交換。・関係各所ボルト及びシール類一式交換。・ハブリングボルト交換。・HIDバーナー交換。・アライメント調整。アライメント調整以外、工賃2万とDらーのほぼ半額でやってくれました(ハブリングボルトはサービスしてもらいました)これで足回り一新!アタリが出るまで根気強く慣らし運転ですが、これでまた長く乗っていけます^_^外してさらにオイル漏れしたショックアブソーバー(^^;)新品はええのぉ〜(´∀`*)洗浄はしていたものの、泥とサビだらけ(^^;)ペッカペカです!オートエグゼのローダウンスプリング。見た目ではなく走りにこだわった一品。残り5セットしかありませんでした(^^;)
2017年05月20日
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アクセラのショックアブソーバーがお亡くなりになりましたヽ(´o`;この間の車検でオイル滲み指摘されてたからなぁ。逆に21万キロとよくもってくれました。ありがとう。スプリングもヘタってきたし、GW明けに交換します。
2017年05月07日
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BKアクセラが、車検から帰ってきました。今回交換したのは、残り1ミリのフロントブレーキパット。某サイトで購入したク◯タイヤの影響で、波打ってたフロントブレーキローター。交換したと思い込んでいたプラグ。(20万キロ替えてなかった・・・。)臭くてかなわなかったエアコンフィルター。グリス漏れがでていたスタビロッド。車検に預けた日に切れたハイビーム。ついでにワイパー替ゴム(笑)今回の車検で、リアダンパーにオイル滲みスタビライザーのガタこの2点の指摘がありました。さらに、バネはヘタっており、他のダンパーもそろそろ限界が・・・。フロント左のスピーカーも死んでいる。うーん、まだ修理費がかかりそうだな〜(^^;;宝くじよ!当たってくれ!!ちなみに今回車検を依頼したのが、いつもお世話になっている「リペアニーズ鹿児島」さん。色々相談に乗ってくれるうえに、車検費用もDらーよりもお安くしていただいています^_^鹿児島のマツダDらーが信頼できないからね^_^鹿児島のマツダDらーは、客を馬鹿にしたり、余計なことをいつもしてくれるからな〜。あっこにはオイル交換だけでもお断りだね。
2017年03月11日
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今年11年目を迎えたBKアクセラ。ついに走行距離20万キロを越えました。以前と比べてトルクは落ちたけど、まだまだ回るエンジン!これからも大事に乗って行きます(^ ^)お祝いに何か添加剤使ってやるかな〜(*´∇`*)
2016年11月01日
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車のアンテナ折れた(T_T)ボンドで補修しても、次から次へと亀裂が発生。もう寿命ですな〜(T_T)普通に交換するのもつまらないなぁ〜。そんなわけで、ドルフィンアンテナに交換!今回もリペアニーズ鹿児島さんにお願いしました♪装着した感じは!?違和感ありませんねぇ(^ ^)これでまた気兼ねなく走れるぞい♪( ´θ`)ノ
2016年09月29日
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先日投入したフューエルワン。効果を感じ取ることができたので、報告致します。まず燃費。この間書いた通り、普段の燃費は15〜17km/lなのですが、エアコンつけたら一気に13km/lまで落ちてたんです。それが今日給油し計測したところ、15km/lまで向上!!エアコンガンガン入れてたんですけどね〜(^^;;さて、カーボンが落ちてるかどうかはバラしてみないと分かりませんが、今回大きな変化がもう一つありました。それは、エンジン音が静かになったこと!これは決してプラシーボ効果ではありません!昨日、普通に走っていて、エンジンブレーキをかけた際に何か違和感が。エンジン音がいつもより小さいんです。試しにカーステレオを切って、窓を開けてみたところ先日までとは段違いなほどエンジン音が小さい!ちなみに、なぜ昨日まで気づかなかったかというとハードロックな曲をガンガンかけていたからです(^^;;ちなみにこのアクセラ。新車の頃はエンジン音が小さすぎて、乗り合わせた友人が、エンジンかかってる?と言うほどでした。今回はそれに近いほど改善している。ただしこのアクセラ、MTなので、エンジン音が小さくなると、シフトチェンジが難しくなります(^^;;それでも、これほど改善するということは、フューエルワンの効果があったということ。ただしネットで見てる限り、ここまで劇的な変化があった人は見ないんですよね(^^;;これはワタクシの仮説なのですが、エンジンにこびりついたカーボンは、エンジンを高回転、高負荷で回してあげると除去することができるそうです。さらに、メンテナンス工場などで、カーボン除去を行う際にはハイオクを入れた上で、燃料添加剤を投入して、エンジンを吹かすそうです。はて。同じようなことがどこかであったような・・・。はい、先日の鬼の阿蘇走りです。あの時は、ほにゃららな速度で高速を突っ走ったり、山道を低めのギアで負荷をかけまくって走り抜けたりと、まさに上記した走り方をしていました(^^;;これが効果的だったのかはわかりません。しかし、フューエルワンの効果はあったと今回は言えると思います。ただし、今回のケースがどんな場合にも当てはまるとは限りませんので、同じように使われる方は自己責任でお願いします(^^;;今後もフューエルワンを時折入れてメンテナンスしてやりたいと思います♪ps今回、フューエルワンを勧めてくれたのは、リペアニーズ鹿児島の店長でした。┏○)) アザ━━━━━━━━ス!
2015年07月29日
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先日17万キロを越えたアクセラに燃料添加剤のフューエルワンを入れてみました。燃焼室や吸排気バルブ、インジェクターに固着したスラッジを取り除く効果があるのだとか。ガソリンが40〜50リットルある状態で、豆乳!じゃなくて投入!!そのまま鬼の阿蘇走りへ(^^;;そして、燃料を使いきり、投入から1000キロ走った印象として、始動性が良くなったのは確認できましたが、それ以外は変わりありません。燃費の方も、元々15〜17km/l走る車なので、変化ありません(笑)これは、スラッジの固着が強固で、それに対し、メーカー推奨の2回続けての投入をしなかったことが原因なのか、それとも、元々ぶん回して乗っていたので、スラッジ自体が少なかったのか。でも始動性が向上したので、これからも半年に一度は入れてみようかな?あっ、ちなみにオイルは今のリペアニーズ鹿児島に整備をお願いしてから、FUCSHを格安で入れてもらってますので、エンジンが好調なのは、これが一番大きいのかも。FUCSH=メルセデスベンツやBMWの純正オイル。アクセラセダン15c。新車で購入してから10年。走行距離170000キロ越え。エンジン好調!燃費良好!足回りは要改善(笑)次の車検でバネとダンパー交換すっかな?
2015年07月26日
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我が愛車、アクセラがついに走行距離16万キロを越えました。新車から乗り続け、早9年。まだまだ乗り続けていきたいのですが、あちこちガタが出てきています^^;そこで今回、車検を機に大規模補修を行うことにしました。車検をお願いしたのは、以前紹介したリペアニーズ鹿児島さん。今回は、ダダ滑りのクラッチ交換、鳴きがひどいベルト・テンショナー・リング交換。9万キロもったバッテリー交換、高速走行時のハンドルぶれ修正。暗すぎるヘッドライトHID化と、まさにリペアーを行いました!!交換したクラッチは、1ミリも残ってないくらい削れてて、サーキットでも行ったんかって感じでした^^;あっ、写真撮り忘れた^^;ベルト鳴きも無くなり、ハンドルのブレもホイールにハブリングを入れて改善!HIDは凶悪なほど明るく、バラストやコントローラなども綺麗にまとめていただきました。写真は明るすぎてカメラがダメになりそうだったのでありません(笑)大規模補修の結果、いい乗り味は残したまま、新車のようなフィーリングになり大満足です♪もっと早くこのショップを知りたかったです^^それと店長から聞いたのですが、このブログのリペアニーズの記事を読んで、実際に店に足を運んだ方がいらっしゃったとのこと!この場を借りて、お礼申し上げます^^┏○)) アザ━━━━━━━━ス!アクセラは、まだ改善したいところが何箇所かありまして、サスペンションのダンパー&スプリング交換、フロントブレーキディスク交換。傷つけてしまったホイール修繕、フォグ&ハイビームLED化などなど。現在無職のワタクシにはとても手に負えないので、こちらのリペアーは資格を取ってからにしたいと思います^^さあ!復活したアクセラでどこへ行こうかな?^^
2015年04月06日
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ども。久々にアクセラネタです。全く表舞台に現れないアクセラも、今年で7年目に突入しまして、総走行距離も11万キロを越えました。それだけ走ればあちこちガタが出てくるわけで、最近異常な症状が出てきました。●最近の異常な症状。・左後部サスペンションからの異音。・エンジンからの異音(朝、エンジンが冷え切っているときのみ)・エンジン始動時のスス(色はないがスス臭い)この症状をDらーで伝えたのですが、その対応に呆れてしまいました。か「最近(上記)のような症状が出るのですが、これって放っておいて大丈夫ですか?」D「そうですね~・・・。」か「原因って分かりますか?」D「ん~そうですね~・・・」※以降この繰り返し。しかもタイヤの持込交換で、ホイールに傷を入れられること3回。前回付けられた傷はついに否を認めませんでした。前者は、「診てみましょうか?」の一言があればかなり違いますし、後者にいたっては論外。ちなみに、他にも色々あるのですが、キリがないのでここらへんで。酷い対応に嫌気がさし、他のショップを探しておりました。オートバックスは、以前店員に馬鹿にされたので論外。メジャーな民間工場は悪い噂しか聞かない。そこで職場のGTRさんにショップを紹介してもらい、今日ブレーキパット交換に行ってきました。その店は「リペアニーズ鹿児島」料金はDらーより下げてくれて、しかも整備の方も店長もとても気さくで話しやすくDらーが相手にもしなかった異常に関しても、真剣に聞いてもらえました。原因と思われることを聞いたので、症状を見極めて行きたいと思います。オイル交換、タイヤ交換、整備など、今後はこの店「リペアニーズ鹿児島」にお願いする事にします♪(有)リペアニーズ鹿児島AUTOTIRES〒891-0105 鹿児島県鹿児島市中山町2165-1℡099-260-6497※追記リペアニーズ鹿児島による的確な整備のおかげで、BKアクセラ、26万キロを突破しております。本当にリペアニーズ鹿児島に整備をお願いしてよかった。このまま走り続け、総走行距離30万キロ突破を目指します!
2013年03月16日
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先週告知した、大規模?カスタムです。今回は12ヶ月点検と同時に”タイヤ交換”と”サイドスカート”を取り付けます!今回は仕事の間に、Dらーに車を取りに来てもらい、施工しました。では、早速サイドスカートから。BeforeAfterかっこいいじゃないか!丸っこかったボディに少し重厚感が出ました。でも、リアバンパーとの段差が結構あるような・・・まあ、それはまた後日改善するとして、今度はタイヤ交換です。このツルツルタイヤが このとおり!ダンロップのSP9000というタイヤです。オートウェイで1本”5600円と安価だった為、迷わず購入したんですが、これもなかなかかっこいいでないの!!いや~いいですな~かっこいいですな~これでまたガンガン飛ばせる早速、タイヤのインプレなんですが、まず気がついたことがひとつ。50~60Kmになると、タイヤから”ヒュ~”と音が鳴り出します。ロードノイズも結構あり、静かさを求める方にはオススメできません。しかしこのタイヤ!コーナでのねばりが違う!以前の純正タイヤで音が鳴り出すところまでハンドルを切っていっても、しっかりと地面を捉えている!さすがはスポーツの名を持つだけのことはある!!(一応ワタクシは交通規則厳守で運転しております。勘違いなされませんようお願い致します)いや~今回は大満足のカスタムでした。しかし、その分、懐が寂しくなりました(涙)
2007年03月05日
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さて、今日早速アーシングの効果を試してきました!結果からいいますと、加速性能向上!エンジンの回転がスムーズに!以上の2点を感じました。例えて言うと、オイル交換をした後のようなスムーズな走りになった感じです。いや~、効果はそれとなく聞いていましたが実際体感してみると感動ものですね~(^^)さて、今日は仕事が休みでしたので、昨日破損した工具を買ってきました。ASTRO PRODUCTSと言う工具販売店のオリジナル商品です。¥250と安価だったので迷わず決めました。(他は全部1.000円以上)ツールジャンキー(工具中毒者)である、レッドバロンの工場長オススメの店と言うだけあって、品揃えが豊富で店員さんの対応も良く、また行きたくなる店でした(^^)
2007年02月26日
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このブログを開設してから、初のアクセラカスタムを行います。本日行うのはエンジンルームアーシングと”3”オーナーメント取り付けです。この2点、実はKAZさんから頂いたものです。(^^)こんな素晴らしいものをいただき、感謝感激雨霰(古)です!(^^)(^^)(^^)本当にありがとうございます!!さて、それでは本題に入ります。まずはアーシングのベースになる金色のプレートをバッテリーの―に装着します。さて、どこからつけようか・・・。まずはここからだ!!ん~定番でしょうか?この場所から、エンジンと、バッテリーの間を通し、バッテリーボックスの下から通します。お次に、バッテリーボックスのすぐ近くから伸ばします。こちらは、バッテリーまでの通り道が無いので純正のアース線が出ている穴をギコギコと削り穴を広げます。続きまして、スロットルワイヤーの根元に装着。ん~少しは効果があるかな~?そう思い、エンジンに近い場所のボルトを外します。しかし・・・ん?ちょっと硬いな。しっかりと握りなおし、でいや!!バキボキィ!!!(°Д°;)!!!こわれたぁ~!(ノД`)がっつい!しもた!仕方ない、残りのラチェットだけで作業を進める。今度は純正のアースケーブルを設置してある塗装面を削る!!少しは効果あるかな?さて、大体こんな感じになった。バッテリー周りはいい感じだが、全体は・・・まだまだですな・・・ふたをかぶせてみれば地味ですな~・・・さて、まだケーブルは残っているが、届かない。後日アースブロックを買ってきてから取り付ける事にする。さあ!次は3オーナーメントだ!!まずは、外装用両面テープをびっしり貼る!!そして、十分に油分を落としたボディに貼る。さあ!どうですか?BeforeAfterか、か、か、か、かっこいい!!!いや~いいですな~かっこいいですな~(悦)なによりも今回はKAZさんに大感謝です!!今回はここまでですが、また来週に大規模カスタムを計画しています。お楽しみに~
2007年02月25日
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