2018年09月の記事一覧 | Kenken's Garage Life

Campagnolo ZONDA C17 購入記＆インプレ

カンパのゾンダを買いました。カンパはデザインがいいですよね^_^買った理由はコルナゴにインストールしてあるDA7900の10sが調子悪く、コンポをどうせなら11ｓにしようと考え、手持ちの１１ｓホイールだけでは運用できなくなり、購入しました。デュラの話はまたいつか・・・。購入に当たっては、他のホイールも検討しました。最後まで悩んだのが、マビックキシリウムエリートUST。【送料無料】先着1セット！【MAVIC】（マビック）キシリウム(KSYRIUM)エリートUST【ブラック/グレー】チューブレスホイール前後セット(シマノ/スラム)＜”105”スプロケットプレゼント＞【自転車パーツ】2006404080011マビックの新しいチューブレスシステムは魅力的ですが、基本的にチューブレスレディで、シーラントの扱いが面倒です。空気の補充はクリンチャーに比べるとやはり多くなるはずです。それに、チューブレスホイールは、WH9000-C24TLがあるので、それで十分です。カンパニョーロ ZONDA C17 シマノ用前後セットそれで、ゾンダなのですが、2017年にC17という新しい規格に移行しました。リムの内幅が１５ｍｍから１７ｍｍに拡大。流行のワイドリムというヤツです。今回は、Wiggleさんから購入しました。あまりの安さにびっくりです。関税含めて4万３千円でした。近所のショップで買おうかとも思ったのですが、あまりの価格差で無理でした。ポンドは、通貨安が続いていて、いまだに輸入価格が有利に働いているのも一因だとおもいます。さて、付属品ですが、以下の通りです。・クイック・マニュアル・10s用スペーサー以上です。ニップル用のマグネット式ニップルインサートは、付属されなくなったようです。今度、機会があったら、買ってこようかと思います。センターゲージをかけてみましたが、問題なし。振れもフロントに横振が0.5mmぐらいありましたが、ちょこっと自分で振れ取りして問題なし。チェックシートにサインしてあったので、カンパニョーロの基準は満たしているようです。重量計測してみました。フロント　６８６ｇ　　リア　８７５ｇ　合計　　１５６１ｇでした。今まで使っていた、WH-7800が　フロント７６６ｇ　リア９０４ｇ　合計１６７０ｇでしたので１００ｇ減量されました。新型のアルミフリー（FH-BO015X1）は、スプロケの噛み込み防止にプラズマ電解酸化処理をされていますが、ネット上を検索すると、やっぱりかみこんじゃう例が見受けられます。この新品アルミフリーは取っておいて、以前にフルクラムレーシングスピード用に買った鉄フリーを装着しました。常用するならこっちのほうが良いでしょう。＜フリーはフルクラムとカンパで互換性がある場合があります。＞https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201506060000/Campagnolo (カンパニョーロ) FH-BO015X1 シマノ9/10/11S対応フリーボディ鉄フリーの分の重量が増えてフロント　６８６ｇ　　リア　９１７ｇ　合計　　１６０３ｇそれでもWH７８００よりは軽い。＜鉄フリー仕様リア＞タイヤは、コンチネンタル　GP４０００Sの２３cをはかせました。このタイヤは、他社の２５ｃ相当の太さがあるといわれていて、１７cのリムに履かせたところ、ノギス計測で、２５．５mmありました。（ちなみに、１７ｃのリムには、２５ｃ以上が推奨なのでおすすめできないタイヤチョイスです。）15cのリムにはかしても２５ｍｍあるので、リム幅が広まった分、タイヤ幅もおおきくなりました。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201712290001/コルナゴはクリアランスは全く問題ないのですが、LOOK695のクリアランスは厳しそうですね。26ｃはアウトですな。25cでも太目の設計のGP4000Sとかは無理だと思います。＜参考：レーシングクワトロカーボンに２６ｃ＞https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201707020000/夕方、雨がやんだので、多摩川をひとっ走り。C17になってデザインが地味になったと嘆く人もいますが、クロモリのようにクラシカルなフレームには落ち着いた感じで良いとおもいますが・・・。20ｋｍぐらいしか走っていないので、ファーストインプレですが、同じタイヤ（GP4000S23c）でC15（WH7800）のときよりC17（ゾンダ）のほうが安定感があるように思いました。接地面積が横にひろがり、転がり抵抗も減ったような気がしますが、風向き等の影響もあるので、気持ち程度の差だと思います。コーナーでも嫌なクセ等はありません。リアは、G3スポーキングで空気の抜ける音が独特ですね。剛性は、うわさどおり特別高いわけではないです。ロングライドには有利だと思います。重量は、カーボンリムに比べれば重いですが、コスパを考えれば十分軽量です。4万円強でこの性能だったら、大満足です。路面が荒れがちな裏ヤビツとかに最適なんじゃないかなと思っています。今日はこんなところで・・・。＜別の日に乗ったインプレ＞https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201810080000/

【LOOK695ZR】和田峠・・・ブラックプリンスのその後

今日も懲りずに和田峠へ。最近、５０ｋｍ以上走ると肩が痛いので、ハンドルを５ｍｍ上げました。たった５ｍｍと思うかもしれませんが、結構変わります。サドルとハンドル上部の落差で約５ｃｍです。そのおかげか今日は肩の調子が良かったです。最近、ショップでポジションを出してくれるカウンセリングサービスがありますが、小生はどうなのかとは思っています。筋力や、走り方、年齢、さまざまな条件で変わってくるものです。カウンセリングを受けたとしても参考程度に考えるものだと思っています。部活でロードバイクに乗り始めた高校生の頃に比べると、サドルが後ろに数ミリさがり、ハンドルは高く遠くなりました。集団走行が少なくなり、回転をあげてスピードを乗せる必要がなくなり、ゆったり走るサドルポジションになりました。年齢のせいもありますが・・・。ただ、サドルの高さは680～682mmでほぼ変わりません。ハンドルのポジションが高くなったのは、STIレバーが大型化したのも一因ですが・・・。今日の和田峠ですが、多少暑いのですが、真夏に比べれば、ましです。さて、スイストップのブラックプリンスですが、２～３００ｋｍほど走ったのですが、減りが早い。有効に使えるパッド残量の4分の1ぐらいは消費していると思います。逆算すると１５００ｋｍは持たないかもしれません。（雨天時に急激に減る可能性があり、ウエアインジケーターが高価なカーボンリムに触れるのがいやなので、残量の半分ぐらいで交換しています。）swiss stop(スイスストップ) FLASH PRO BLACK PRINCE フラッシュプロブラックプリンスブレーキシューシマノ用【自転車】【RCP】【05P30Nov14】和田峠の下りは、きついのでスピードを出して下ると事故します。（何度も見ています。）よって、あて利きの状態で下るブレーキパッドには厳しい状況です。スイストップが言うように、発熱はあるものの、他のパッド(シマノ・カンパ）よりは少ないようです。フィーリングもほとんど変わらずにブレーキは効きました。ブラックプリンスの欠点は磨耗の早さだけですかね・・・。新品時↓https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201809090000/

【TREK6000】和田峠

昨日の夜まで雨で、危なさそうなので、今日は、MTBで和田峠まで。小生以外はみんなロードバイクばかりでしたが・・・雨の日は下りが滑り易いので気をつけなくてはいけません。真夏よりは涼しくなりましたが、まだまだ暑いですね。

【LOOK695ZR】道志道（スイスストップブラックプリンスインプレ）

僕たちの道志道が2020オリンピックのロードレースコースに選定されましたよ～。ってみんな知っていますね。今年は、暑すぎる夏だったので、ひさびさに道志の道の駅まで往復してきました。いくらか涼しくなったといえ、暑い・・・。水を２Lぐらいはのみました。最近、土日の道志の道の駅はかなり混みます。できた当初はそうでもなかったのですが･･･。今回、スイスストップのブラックプリンスを買ってみたので、早速付けてみました。アップダウンが激しい道志道はブレーキシューのインプレに適しています。最初はカンパ純正だったのですが、もう少し制動が欲しくて、次に使ったのがシマノ。シマノは、制動はいいのですが、コントロール性がイマイチ。そこで、スイスストップのブラックプリンスを試すことにしました。swiss stop(スイスストップ) FLASH PRO BLACK PRINCE フラッシュプロブラックプリンスブレーキシューシマノ用【自転車】【RCP】【05P30Nov14】カンパニョーロ BR-BO500X1 カーボンリム用ブレーキバッドシマノ用 4個セットレッド(SHIMANO)シマノ BRAKE SHOE for ROAD ロード用ブレーキシュー R55C4ブレーキシュー/カーボン(Y8L298070)(4524667994602)コントロール性は、カンパとシマノの間ぐらい。制動力は、シマノと同等ぐらい。欠点は磨耗が異常に速い。ちょこっと乗っただけでこの磨耗。カーボンリムにちょっと黒い薄い膜を形成します。そのせいなのか、膜ができると制動が強まり安定します。温度が上がると、高周波の音鳴りが発生します。だいたい思ったような特性なのでしばらくコレで行きたいと思います。磨耗が激しいといっても、1年中カーボンホイールを使っているわけではないので特に大きな問題にはなりそうにありません。

le coq sportif　激安のサイクルジャージを買いました。

ツールドフランスのマイヨジョーヌ等公式ウエアメーカールコックのウエアを三井プレミアムアウトレット入間（ルコック）で購入しました。去年のツールドフランス記念モデルで、７０％オフ（定価：11880円）のたったの3300円（税抜）。安かった・・・他にも何点かあったので興味のある方は行ってみては？靴下とアンダーウエアも買いましたが、セールで半額以下。良い買い物をしました。 2018年モデルはまだまだありますね↓【送料無料】 le coq sportif（ルコックスポルティフ）バイク　自転車バイクアパレル MAILLOT REPLICA メンズ YEL QCMLIA41TF YEL【送料無料】 le coq sportif（ルコックスポルティフ）バイク　自転車バイクアパレル MAILLOT REPLICA メンズ WRD QCMLIA41TF WRD【送料無料】 le coq sportif（ルコックスポルティフ）バイク　自転車バイクアパレル MAILLOT REPLICA メンズ GRN QCMLIA41TF GRN【送料無料】 le coq sportif（ルコックスポルティフ）バイク　自転車バイクアパレル ETAPE MAILLOT メンズ YEL QCMLIA43TF YEL

【LOOK695ZR】チェーン交換

今年の夏は暑すぎです。35度を超える予想がある日は、お山にはいけません。行ったとしても問題はないんでしょうけど、体調崩して翌日仕事に影響するのもなにかと・・・。よって8月はあまり乗ることができませんでした。ブログもあまりかけず・・・9月になってしまいました。しかし、多少走ってもチェーンは確実に伸びるわけで・・・シマノでは、このたびミッシングリンク付がでましたが、小生は、あえてコネクトピンにしました。結局、再利用は禁止ですし、チェーン洗浄はいつも付けたままでやるわけで・・・シマノ(shimano) CN-HG901 11S 116L [クイックリンク付属] ロード/MTB共通 HG-X 11スピード対応 116リンク DURA-ACE R9100シリーズ (CN-HG900モデルチェンジ品)シマノ(shimano) SM-CN900-11 クイックリンク 11S [2個入] 【80】(ISMCN90011A)HG-X 11スピードチェーン用クイックリンク bebikeやっぱ伸びていますね。奥が新品で、手前が古いチェーンで、よじるとよく分かります。これで3,000ｋｍ１１Sでもやっぱこのぐらいのスパンで換える必要がありそうです。2,500ｋｍ過ぎたアタリから、ワイヤー式だとSIS調整幅が狭くなるんですが、Di２でも一緒です。Di２は、ワイヤーの伸びがないので、気がつきにくいのですが、ホイールを換えただけでずれるようになります。定期交換で気持ちよいサイクリングを！