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日差しが出ていて気持ちいい日ですが、風が強かったので、遠出はせず多摩川にでかけました。 コルナゴスプリントは、先日クランクが7950で、それ以外は、9000デュラエースに交換しました。 ブレーキも、十分に効きますし。 STIレバーは、握りやすく操作も軽い。 機械式の1世代前のデュラエースですが、必要十分な性能を有していますよ。 nissen ケーブルも調子いいです。 すくなくとも、純正のポリマーコーティングケーブルと差を感じることはないです。 隣に純正品を装着したバイクを置いて比べると、若干の差はあると思いますが、普段気になるほどではないです。 NISSEN(日泉) SP31ステンレスインナー シマノロード対応前ヘッダ付[ブレーキワイヤー・ホース][消耗品・ワイヤー類] ところで、このフレーム1988年ごろの製造かと推測しているのですが、2019年の現在、すでに30年前後経っているわけです。 http://labibleduvelocataloguescolnago1.blogspot.com/p/colnago-1988.html 保管環境がいいのかもしれませんが、メッキが全然劣化していません。 先日、洗車はしましたが、フォークのメッキ部分は、たまに、コンパウンドで軽く磨くぐらいで、ピカピカ。 昔のフレームのほうがメッキが厚いのかもしれませんね。 FD‐9000について、工夫があるのでご紹介しますね。 ロングアームタイプのフロントディレーラーで、軽く操作ができるのがメリットです。 しかし、ワイヤーが飛び出してくるので足に当たったり、タイヤに擦れそうになることがあります。 短く切りすぎれば、メンテナンスがしにくいので、それもまた困ります。 長めに切って、タイラップで留めておくと問題ないとツルオカの店長さんに教わったので実行してみました。 なるほど・・・調子いいですね。
2019.01.27
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エアエレメント交換をしました。今回、オートバックスで純正相当の社外品を買いました。古い方は、5万キロ使って写真の状態です。ちょっと遅いぐらいだったかもしれませんね。PITWORK ピットワーク エアフィルター 日産 車用 MURANO ムラーノ 型式/年式【TNZ51/08.09〜次モデル】AY120-NS056 | エアエレメント 交換 部品 パーツ ポイント消化GT-Rに乗っていたときは、社外品を使っていましたが、エンジンノーマルだし、その必要はないと思ってます。Z51ムラーノのエアエレメント交換は、エアクリーナーボックスのクリップ2つを外して上にずらせばすぐにエレメントを取り出せます。オートバックスでは、500円で引き受けるらしいですが、もったいないです。自分でやったほうがいいと思います。交換して変わったかというと、まったく変わりません(笑)変わるようではメンテナンス不足です
2019.01.24
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あけましておめでとうございます。今年初めての峠ライドは、和田峠へ。いつもは、クロモリのコルナゴにはかせているのですが、今日は剛性の高いLOOK695に、初めてカンパのゾンダをはかせてみました。高剛性のフレームとのマッチングで、分かったのは、ゾンダが柔らかいということでした。乗り心地は良いのですが、かといって進まないホイールではありません。重量はあるものの、登りでは、気になりませんでした。固いホイールが欲しい場合は、ゾンダは向かないかもしれませんね。クロモリの場合は、よりしなやかなに感じます。ゾンダは、アルミリムで扱いやすいので、普段使いにもお勧めです。今日は、工事は正月で休み。来週、7日から再開だそうです。凍結している箇所はないので、まだまだロードバイクでいってもOKです。カンパニョーロ ZONDA C17 カンパニョーロ用 前後セット
2019.01.04
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