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2005年08月の記事
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健康診断の結果
このあいだ会社で受けた健康診断の結果がでた。うちの会社はなかなかハードなだけあって、毎年健康度が下がっていく人が多いなか、去年、一昨年の結果は全く問題なしの健康体だった。そして今年は…うーん、全く問題なしだな。細かい内容的には去年より改善しているくらいだ。以前よりかなりハードな毎日を送っているはずなんだけどなぁ。精神的に調子良いからかな。ただちょっと運動しないと体型を崩しちゃいそうなので、気をつけることにしよう。健康第一。
2005/08/31
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愛車のミニカー
何気なーくネットをみていたら、愛車R32GT-Rの1/18ミニカーが最近発売されたらしい記事を発見。2時間後、最寄のホビーショップで財布の開いていたことは言うまでもない…。そしてそのミニカーというのがこれ。ミニカーといえど侮れず、これがなかなか精巧にできていて感動。コクピット内からエンジンルームの中まで、細かいパーツまできっちり組み込まれている。でもホント、実車を持っていてもなぜか買っちゃうんだよね。こういうアイテム…。で、肝心の実車のほうだけど、タービンの加工が終了して組み込みをおこなっているところとのこと。これが終わればいよいよセッティングに入るということなので、来週は天気がいいこと祈ろう。そういえば我が愛車（の一部？）が雑誌「OPTION2」に載るかもしれない。ちょうどタービンの加工をおこなっているところに取材が入って、掲載対象として選ばれたらしい。まだはっきりしていないとのことだけど、愛車（たとえその一部でも）が雑誌に載るというのはやっぱりうれしいねぇ。どんな記事になるのか楽しみ！PS：そういえばこの楽天広場の表示メニューに「レースクイーン」と謎のメニューが増えていたので、ためしに表示するように設定してみた。今左の中段、やや下あたりに表示されているのがそれ。「もっと見たい人はこちらへ！」って…謎なメニューだ。
2005/08/28
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ようやく・・・
足りなかった愛車のパーツが手に入りそう。いやー、長かったなぁ。これだけ回り道したのだから、ぜひとも大変身を遂げて戻ってきて欲しいものだ。早く届きますように・・・。
2005/08/18
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愛車のない夏休み
あ～夏期休暇が終わってしまう…。まぁ、夏期休暇っていってもなんだかんだで丸々休めるのは3日だけ。普通の週末とたいして変らん。明日から他の社員より一足早く出勤だよ。不本意ながら働き者なこの頃。名前だけの夏休みはもうそろそろ終わりを告げるわけだが、なんとなく気が抜けてだらだらと過ごしてしまったよ。理由は簡単、愛機がまだ強化入院から戻ってきていないから。我ながら面倒なメニューでのチューニングをお願いしてしまったらしく、必要なパーツがあと一つだけなかなか揃わんのです。現在ようやくオークションで発見して、落札へ向けて奮闘中。けど落札日までもうしばらくあるし、運良く落札できたとしてもその後施工⇒セッティングということになるので、今月末までは戻ってこないかも…。代車も借りてるし不便はないんだけれども、やっぱりそばに無いと気分的にのらないわけで。あ、しかももうすぐ車検だよ。こうなったら車検もこのままジーイングさんにお願いしちゃおうかな。そうなるといったいいつオレのもとに帰って来るんだろう…？
2005/08/15
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我が愛車は今…パート3
ジーイングさんより続々と画像が届いています。はい、まずはクラッチです。「純正クラッチだと100％トルクに負けて滑ります！」ということで、NISMOのカッパーミックスが組み込まれることに。ツインプレートが組み込まれるのかと思っていたら、今回の仕様ではシングルで十分とのこと。カタログを見ると450ps対応とあるので、出力的にはこの線に落ち着くということであろうか。このクラッチ、純正より扱いやすいらしいので、街乗りも安心である。こちらはHKSの強化パイピング。経年劣化の否めないゴム製パイプをこいつで補強。これで高ブーストによるパイプのすっぽ抜けも回避できて安心。これもカッコいいんだけど、最終的にはほぼ見えなくなる…。左に写っているのはBLITZ製のブローオフバルブ。今思えば恥ずかしいが、当時は「プシャーッ！」の音にあこがれて取り付けたもの。余裕があったら大気開放じゃないタイプに変えたいなぁ。あ、でもこれ一応開放する圧を調整できるということで、性能的にも役には立つらしいです。（一番閉めておいて、圧が逃げ過ぎないようにしておく）地味なところですが、クーリングファンをカップリングごとR34用の物に替えてもらいました。はい、冷却力の強化です。通常冷却系のチューニングというと、ラジエターやインタークーラーの容量アップに目がいきがちだけれど、これはどちらも走行風が当たってなんぼの代物。渋滞に巻き込まれてトロトロ走りを余儀なくされることの多い街乗りでは、常時冷却効果を発揮してくれるファンの強化がより効果的とのこと。カップリングも、R32ともなるとへたってきてエンジンの回転に追いつかなくなっていることもあるとのことで、これを機会に新品に交換。ちなみにR32のファンはガイドがないと風が四方に散ってしまうのに対して、R34のものはまっすぐ後方に抜けるのだそうです。さすがこのあたりはしっかりと進化しているんですねぇ。わかりづらいですが、インマニの前後2箇所に圧力センサーが取り付けられたようです。前回の日記でインマニのアップ写真があったけど、あれはこのセンサーに圧を取るためのニップルでした。これでDジェトロ化の準備はOK！残るは難関のタービン加工。何が難関かって、加工に必要なあれが無事に見つかるかどうか…。前田さん、お手数かけます。
2005/08/01
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- 最近、愛車と楽しく付き合ってますか…
- レッドフォックスオイル購入
- (2026-05-16 11:50:04)
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- ＢＭＷ
- G21、５回目のオイル交換。
- (2024-09-13 22:55:06)
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- ☆☆ 車・バイク 大好き ☆☆
- 「同じ車なのに価格差67万ルーブル」…
- (2026-05-17 07:07:36)
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