キハ１８１つばさ
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2024.10.15
テーマ： 鉄道(23760)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
ＥD７５牽引
： 寝台特急「ゆうづる」
寝台特急「ゆうづる」は、昭和４０年１０月１日ダイヤ改正で誕生した、上野～青森を結ぶ寝台特急です。
１年早く誕生した「はくつる」とは異なり、常磐線経由となっているのが特徴。
登場当初は２０系客車を使用していましたが、その後２４系、２５形化も行われています。また、５８３系電車寝台との複合体系を持ち、最盛期には７往復が設定されていました。
ＥＦ８０からバトンを受けた「ゆうづる」は、常磐線～東北本線をＥＤ７５に牽引され、一路青森を目指しました。
昭和５５年３月 青森駅にて ＥＤ７５１０１５牽引「ゆうづる」
一夜を明かし、青森に到着した「ゆうづる」。２４系の整った編成でした。ただし、ヘッドマークがなかった時代ですので、魅力には欠けました。
昭和６２年８月初旬 撮影地不詳 ＥＤ７５７２９牽引「ゆうづる１号」
昭和６２年８月初旬 撮影地不詳 ＥＤ７５７１６牽引「ゆうづる３号」
翌年の青函トンネル開業を控え、車両の動きが活発になっていました。
「北斗星」に使用する車両を予備車から改造するため、改造が終るごとに「ゆうづる」の編成へと充当されるようになり、この時期の「ゆうづる」にも一部金帯車が登場しました。
昭和６３年２月２３日 千曳～野辺地間にて ＥＤ７５牽引「ゆうづる」
せっかく雪景色の中を走る良いシーンだったのですが、何を血迷ったかメチャクチャ早いタイミングでシャッターを切っており、これでもかなりトリミングして大きくしています。
しかも、カラーバランスが非常に悪く、修正があまり利きませんでした。
青函トンネル開業間近で、直前にはＡ寝台「ツインデラックス」さえ連結され、「北斗星」への移行準備がなされました。
平成２１年１１月１４日 尾久車両センターにて
こちらはおまけですが、東北本線の非電化時代、ＤＤ５１が「ゆうづる」を牽引していました。確か重連仕業だったと思います。
ＥＦ８０牽引：寝台特急「ゆうづる」 ２４系寝台客車編：寝台特急「ゆうづる」
ＥＦ８１（展示）：寝台特急「ゆうづる」
寝台特急「ゆうづる」は、昭和４０年１０月１日ダイヤ改正で誕生した、上野～青森を結ぶ寝台特急です。
１年早く誕生した「はくつる」とは異なり、常磐線経由となっているのが特徴。
登場当初は２０系客車を使用していましたが、その後２４系、２５形化も行われています。また、５８３系電車寝台との複合体系を持ち、最盛期には７往復が設定されていました。
ＥＦ８０からバトンを受けた「ゆうづる」は、常磐線～東北本線をＥＤ７５に牽引され、一路青森を目指しました。
昭和５５年３月 青森駅にて ＥＤ７５１０１５牽引「ゆうづる」
一夜を明かし、青森に到着した「ゆうづる」。２４系の整った編成でした。ただし、ヘッドマークがなかった時代ですので、魅力には欠けました。
昭和６２年８月初旬 撮影地不詳 ＥＤ７５７２９牽引「ゆうづる１号」
昭和６２年８月初旬 撮影地不詳 ＥＤ７５７１６牽引「ゆうづる３号」
翌年の青函トンネル開業を控え、車両の動きが活発になっていました。
「北斗星」に使用する車両を予備車から改造するため、改造が終るごとに「ゆうづる」の編成へと充当されるようになり、この時期の「ゆうづる」にも一部金帯車が登場しました。
昭和６３年２月２３日 千曳～野辺地間にて ＥＤ７５牽引「ゆうづる」
せっかく雪景色の中を走る良いシーンだったのですが、何を血迷ったかメチャクチャ早いタイミングでシャッターを切っており、これでもかなりトリミングして大きくしています。
しかも、カラーバランスが非常に悪く、修正があまり利きませんでした。
青函トンネル開業間近で、直前にはＡ寝台「ツインデラックス」さえ連結され、「北斗星」への移行準備がなされました。
平成２１年１１月１４日 尾久車両センターにて
こちらはおまけですが、東北本線の非電化時代、ＤＤ５１が「ゆうづる」を牽引していました。確か重連仕業だったと思います。
ＥＦ８０牽引：寝台特急「ゆうづる」 ２４系寝台客車編：寝台特急「ゆうづる」
ＥＦ８１（展示）：寝台特急「ゆうづる」
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