キハ１８１つばさ
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2026.05.25
テーマ： 鉄道(26720)
カテゴリ： 地下鉄・路面電車
東京メトロ 千代田線北綾瀬支線：５０００系
営団地下鉄（現東京メトロ）５０００系は、昭和３９年に誕生した２０ｍ級の車両です。
東西線用に新製された ものですが、千代田線に導入する予定の６０００系の開発が間に合わず、一部の車両が千代田線でも活躍していました。ちなみに、千代田線用の５０００系は、昭和４４年の製造が最初となります。
『 帝都高速度交通営団 ５０００系：千代田線・常磐緩行線 』で非冷房・本線使用１０連の写真をご紹介したことがありますが、今回は、３連で北綾瀬支線専用として晩年を長く過ごした５０００系をご紹介したいと思います。
なお、最後まで残ったのは３連の２編成のみで、いずれもアルミ車体の車両でした。
平成２０年９月６日 綾瀬駅にて ５９５２
平成２０年９月６日 北綾瀬駅にて ５１５２
平成２０年９月２２日 綾瀬駅にて ５９５１
平成２３年７月１４日 綾瀬駅にて ５９５２
平成２４年６月８日 綾瀬駅にて ５９５１
現場仕事をしていましたが、常磐線方面への現場が少なかったようで、１年に１回くらいのペース。もっとも、あまりアングルの多彩性がないですから、横を走る常磐線や緩行線との絡みぐらいしか変化が付けられません。
平成２６年５月１６日 綾瀬駅にて ５９５１
６０００系ハイフン車が運用に入った ため訪れた綾瀬駅。
既に０５系の運用が始まりましたが、５月いっぱいまでは５０００系がメインで運用されていました。
事実上、平成２６年５月３０日までの運用となったようですが、平成２６年６月１０日の１日のみの運用を最後に、完全に引退となったようです。
古参現役車として最後まで残った５０００系。
東西線の５０００系が全廃となり、東京メトロとしても唯一の路線となっていました。
平成２０年９月６日撮影 ５０００系
営団地下鉄 千代田線：６０００系（非冷房時代）
東京メトロ 千代田線：６０００系
東京メトロ 千代田線北綾瀬支線：６０００系ハイフン車
東京メトロ千代田線：０６系
帝都高速度交通営団 ５０００系：千代田線・常磐緩行線
２０９系１０００番台：常磐緩行線
２０３系：常磐緩行線
２０７系９００番台：常磐緩行線
１０３系１０００番台：常磐緩行線（千代田線代々木公園行き）
営団地下鉄（現東京メトロ）５０００系は、昭和３９年に誕生した２０ｍ級の車両です。
東西線用に新製された ものですが、千代田線に導入する予定の６０００系の開発が間に合わず、一部の車両が千代田線でも活躍していました。ちなみに、千代田線用の５０００系は、昭和４４年の製造が最初となります。
『 帝都高速度交通営団 ５０００系：千代田線・常磐緩行線 』で非冷房・本線使用１０連の写真をご紹介したことがありますが、今回は、３連で北綾瀬支線専用として晩年を長く過ごした５０００系をご紹介したいと思います。
なお、最後まで残ったのは３連の２編成のみで、いずれもアルミ車体の車両でした。
平成２０年９月６日 綾瀬駅にて ５９５２
平成２０年９月６日 北綾瀬駅にて ５１５２
平成２０年９月２２日 綾瀬駅にて ５９５１
平成２３年７月１４日 綾瀬駅にて ５９５２
平成２４年６月８日 綾瀬駅にて ５９５１
現場仕事をしていましたが、常磐線方面への現場が少なかったようで、１年に１回くらいのペース。もっとも、あまりアングルの多彩性がないですから、横を走る常磐線や緩行線との絡みぐらいしか変化が付けられません。
平成２６年５月１６日 綾瀬駅にて ５９５１
６０００系ハイフン車が運用に入った ため訪れた綾瀬駅。
既に０５系の運用が始まりましたが、５月いっぱいまでは５０００系がメインで運用されていました。
事実上、平成２６年５月３０日までの運用となったようですが、平成２６年６月１０日の１日のみの運用を最後に、完全に引退となったようです。
古参現役車として最後まで残った５０００系。
東西線の５０００系が全廃となり、東京メトロとしても唯一の路線となっていました。
平成２０年９月６日撮影 ５０００系
営団地下鉄 千代田線：６０００系（非冷房時代）
東京メトロ 千代田線：６０００系
東京メトロ 千代田線北綾瀬支線：６０００系ハイフン車
東京メトロ千代田線：０６系
帝都高速度交通営団 ５０００系：千代田線・常磐緩行線
２０９系１０００番台：常磐緩行線
２０３系：常磐緩行線
２０７系９００番台：常磐緩行線
１０３系１０００番台：常磐緩行線（千代田線代々木公園行き）
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