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2011年03月25日　大分旅行４日目（その２）

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2002年02月07日

　やっととれた“夏”休み。しかし、マー（娘　３歳）は幼稚園なので、家族では
出かけられない。という事で、“トレインピック２１”という、ラインナップ
された２１種類の列車に乗るというＪＲ九州の企画に参加してみる。（企画と
言っても、単独行動）
使う切符は、「九州豪遊券」という、３日間グリーン車乗り放題の切符
（￥２０，９００）。
　パスポートに貼る為の写真を撮り、６時頃、みどりの窓口で切符購入。まず、
全席指定の、翌日の「ゆふいんの森」の空席を確認。これが取れないと
スケジュールを変更しないといけないところであったが、無事確保。続いて、
当日乗車予定分全部、翌日の宿である「ドリームつばめ」を予約。それでも予約した
切符が１２枚にもなり、買い始めた時には他にいなかった客が２０～３０人の
行列になっていた。“トレインピック２１”のパスポートも入手し、はさみと
ホッチキス（糊がなかったので）を借りて、先程撮った写真を貼付。写真は本人
確認の為で、パスポート提示には写真を貼ったページを見せる事となっていたが、
実際にはこの旅行中に確認された事はなかったように思う。
　列車の手配が終わったところで、ａｍ／ｐｍに行き、弁当とメモ帳を購入。

　６：２７（発車１０分前）に「かもめ１号」が４番線に入線。写真を撮ろうと
したがデジカメの電池切れ。新品に替えてもアルカリでない為か、動かず、さらに
別の電池へ交換。５号車より乗りこみ、車内散策。ジュースの自販機があったが、
３５０ｍｌで￥１５０とやや高め。４号車のミニショップは早朝のせいか、
閉まっていた。グリーン車は１号車の前半分で定員は１＋２席が４列の１２名
（この後に乗る列車もほとんどがこのパターン）。博多から乗っているのは７名と
乗車率が５０％以上で、予想よりも多かった。運転席との間仕切りがガラスの為、
右上４分の１からは景色が見える。シートは普通車でも革製で、やや広い程度。
シートと揃えたデザインのスリッパが置いてあった。荷物棚は飛行機のような扉付きの
収納タイプ（足元も広いし、荷物を出し入れするので、１度も使わなかった）。

博多発　６：３７　かもめ１号＜８８５系＞
　まだ外は暗い。出発は静かだったが、走り出してからの揺れはメモをとるのに
苦労する程度。けやき台辺りでは７時前だというのに、国道３号線下りはもう
混んでいた。佐賀駅の１～２ｋｍ手前で、旧佐賀線合流用の高架の跡が見えた。
７時過ぎて少し明るくなるが、天気（曇り）のせいか、あまり明るくならない。
肥前鹿島からは国道や海と並行して走る。長崎に実家があった時は、よく向こう側を
走った。当時は諫早湾の埋め立て前で、冬になると牡蠣をバケツ単位
（￥１，０００）で売り、その場で焼いてくれる店が出ていたが、埋め立てた
今でもあるのだろうか。
　諫早（８：１８着）では、乗車の為の列ができていた。長崎まで２０分弱なので
通勤圏内だろう。左側には黄色い車体の島原鉄道、右側には青い車体に赤い扉の
シーサイドライナー（大村線）が停まっていた。
　諫早を出るとしばらく国道３４号線と並走。ここも向こう側をよく走った
（考えてみると、車でも九州の各地を周っており、今後もこういう事象が多発
しそうなので、以下、このような表現は省略）。

長崎着　８：３５
　長崎に着くと、運転席との間仕切りは曇りガラスになった。グリーン車の乗客は
途中乗車０で、浦上（長崎市内）で１人降りた以外は全て長崎まで乗車。
　長崎駅前は車でよく通ったが、列車で降り立ったのは大学４年の時以来１１年ぶり。
当時の三角屋根のイメージのまま駅前に出たので、駅ビルとなった今とはギャップを
感じた。ここで翌日（８日）乗車分の切符の残りを確保。
　まだ時間があったので駅周辺を散策。もうすぐランタンフェスティバルだが、
あまりポスター等は目に付かなかった（ここで宣伝しても仕方ないか）。結構時間が
あったので路面電車に乗り、浦上から次の列車に乗る手もあったと思いつつ、
土産物屋街を見る。まだ９時前だというのに、いかにも売るぞという雰囲気の
おばさん達が店の前に立っていて店の中が見づらかったが、１口サイズのミニ豚まん
（￥５０）を購入。
　発車１０分前になったのでホームへ向かう。ここで初めて、今から乗る列車
（シーボルト）が２号ではなく、臨時扱いの８２号だったかがわかる。通常、
「シーボルト」に使われている旧オランダ村特急の車両（キハ１８３系１０００番
台）
ではなく、これから後に乗る「ゆふ」や「あそ」と同じ車両（キハ１８５系）で
がっかり。ホームには「車両点検の為」と貼ってあった。オランダ村特急の試乗会で
乗った大学時代以来、久々にあの車両に乗れると思っていたのに。時刻表の
大村線を見なおしてみると３月１６日まで「展望スペースなし」と書かれてあった。
プランを立てた時は、「シーボルト」に関しては特急だけが掲載されているページしか
見なかったもんなぁ。これなら博多を１時間遅れで発つ「かもめ３号
（諫早乗換）」にすれば良かった。

長崎発　９：０９　シーボルト８２号＜キハ１８５系＞
　この車両はグリーン車がない為、指定席に乗車。乗客は自分を入れて３組（５人）。
内、サラリーマン風の１組は諫早で降りる。「かもめ」も走っている区間なのに、
「シーボルト」（それも指定席）をわざわざ選んだって事はないだろう。
　途中ですれ違った長崎行き快速（２両）は９時過ぎだというのにかなり乗っていた。

　大村線に入ってから、「暖房を入れ忘れた。暖まるのにしばらくかかる。」との
お詫びの放送が入る。そう言われると、膝の辺りがちょっと涼しい。
　メモをとるのに夢中になり、豚まんを食べていない事に気付く。酢醤油も付いて
いたが、こぼしそうな気がして、かけなかった。冷めてしまっていたが、うまかった。
　大村を過ぎると、かなり海に近付き（１～２ｍ？）、スピードの遅さや海の浅さも
手伝って、海底まで見える。
　南風崎（はえのさき）の手前から、ハウステンボスのバルーンが姿を現す。昨年、
家族でハウステンボスに行った時、乗りたがっていたマーが、いざ乗りに行こうとしたら
恐がってやめた事を思い出した。南風崎駅前にホテル風の建物があったが、寮だった。
景観に合わせているのか、それともハウステンボス関係者のものだろうか。
　ハウステンボスで２０歳前くらいの女の子２人組みが降り、指定席には自分１人に。
他の車両から降りたのも、他に１人だけ。

早岐着１０：１９
　１０人ほど下車。まだ、自由席には結構乗っている。長崎～ハウステンボスの利用が
多いかと思っていたが、佐世保まで行く人が多いらしい。
　１０：２３に「みどり」が入ってくる。ここで進行方向が変わる為、６分停車で
あるが、列車が到着していると落ち着かず、駅前にも出ず、すぐに乗ってしまう。

早岐発１０：２９　みどり８号＜７８３系（ハイパーサルーン）＞
　これも半室グリーン車で定員１２名のところ、３組（４名）乗車。
　有田の少し手前から車内販売が来る。烏龍茶、ホットコーヒー等がグリーン車は
サービスとの事。（列車によっては、オレンジジュースもあった。また、車内販売が
ない列車では、サービス自体もなかった。）今回はコーヒーをもらう。
　久々に見る有田の街。窯が多く目に入る。昔、ＳＬが吹き出す火の粉を嫌がり、
街の中心を避けて線路を引いたという話（真偽は不明）を思い出す。ここ数年、ＧＷに
開かれる有田陶器市は自分だけ仕事や（自主的）留守番でご無沙汰しているので、
今年は久々に来ようかと思う。
　グリーン車は最後尾なので、有田を出てから席を反転させ、過ぎ去る景色を楽しむ。
　「間もなく武雄温泉」のアナウンス。今はあらかじめ予めテープに録音された女性の
声だが、大学時代に乗った特急での「次は、武雄おんしぇん」との車掌のアナウンスを
思い出す（その時も確か、メモった記憶がある）。
　３時間半程前に、「かもめ」に乗って通った長崎本線が進行方向から向かって
右（後ろ向きに座っているので感覚的には左）から寄り添ってきて、１ｋｍ程で
肥前山口に到着。向こう側に東京から来た寝台特急「さくら」が停まっているなあと
眺めていたら、視界をさえぎる遮るように博多からの「かもめ」＆「みどり」が
入ってきた。この駅で、長崎から来た「かもめ」を後ろに連結。景色が見られなくなった
ので、席を元に戻す。
　マーが生まれる前後に、かなり買い物をした赤ちゃんホンポ（うちが利用したのは
福岡店だけど）や、鳥栖スタジアム（サッカー場）が見えると間もなく鳥栖。
それにしても、アビスパ福岡がサガン鳥栖や大分トリニータと同じ土俵で戦う事に
なるとは…。（＞_＜)

鳥栖着１１：３９
　立ち食いそばを食べたかったが、時間的に自信がなく断念。
　「有明」が到着。ハイパーサルーンと思っていたら（認識が古過ぎ）、つばめ用車両が
入ってくる。グリーン車は定員１２名のところ、３組乗っていた。

鳥栖発１１：４８　有明１３号
　久留米を出ると、また車内販売のグリーン車サービス。さっきホットコーヒーを貰った
ばかりなので、今度は烏龍茶を頼む。ジェイアール九州リテール製の３５０ｍｌの
缶だった。朝に買ったまろ茶（５００ｍｌ）の容器に移し替える（以後、全て烏龍茶を
頼む）。
　ハイパーサルーンと比べると前方、側方、共に視界が狭い。また、揺れが大きく、
メモをとるのに一苦労。その分、速いのかも知れないが。そのせいか、警笛をよく
鳴らす。車内の温度は今日乗った中で１番高い。
　このは木葉（このは）駅から見える丘の上に、最近作った公共施設という感じの
温泉があった。

熊本着１２：５１
　そろそろ昼食。熊本で手軽に食べられる名物と言えば熊本ラーメン。という事で、
駅の構内でラーメン屋を探すが構内にはない。駅前に出て右側に進み、最初の通りを
入ってみたらあった、「風林亭」。餃子等が付いたラーメン定食（￥７００）を食べる。
ちなみに単品だと￥５８０。味はボチボチ。コンビニで立ち読みした熊本のラーメン屋
ガイドには載っていたので割と有名なのだろうか。さだまさし等、結構多くの色紙が
貼ってあった。
　発車１０分前にホームへ行くと、すでに何人か並んでいた。

熊本発１３：２８　くまがわ５号＜キハ５８＞
　数分前まで同じホームに「つばめ」がいたので、この列車は当駅が始発なのに、
停車時間は短かった。
　急行だが、シートは特急のお古に生地を張り替えた物で、結構快適。指定席はなく、
自由席の２両編成。１両目（禁煙車）は、平日、昼間の人吉行きにも関わらず、
定員５２人に対し１８人の乗車とまずまず。
　肥薩線に入り、次に停まる坂本で折り返す事も考えたが、乗換時間〇分の為、
大事をとって八代乗換にする。

八代着１３：５６
　ここでグリーン券を２枚予約。乗車＆下車駅名、座席の位置（番号…

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