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2005.12.17

[日本車輌]社長殿　”リストラ断行を進言します”

テーマ：株式投資でお小遣いを増やそう(74823)

カテゴリ：　株の話

　電車の主要メーカーであるが、万年、低収益に喘いでいる。
要するに、社内に無駄が蔓延っている違いないのである。
なかなか、
リーダシップをもってリストラを断行する社長は、
現れないようである。

事業環境が良いことが、逆に災いしているのであろうか。
このままでは、
ある時、突然という危惧を持ってしまうのである。

そこで、
零細株主が、メッセージを送ろうというわけである。
さて、ホームページ見ればわかるように、
首を傾げたくなる事業も散見される。
まずは、切り離して子会社化あるいはカンパニー制を取る手もある。
ゴルフ場は不要なので、時期を睨んで売却する。
この秋、＠ELISEは譲渡されたが、
母体の情報会社の位置付けも検討を要する。
独り立ち出来なければ、外販を止めて本体に吸収する。
もっとも、
＠ELISEは、夢工房で扱うべきであって、
譲渡は失敗ではなかろうか。
高く売れたのなら、それはそれで構わないが。

鉄道車両、建設機械、鉄骨・橋梁、特殊施設の
４本が事業の柱であるが、
関連があるようでないような、
相補性があるようなないような構成になっている。
ここにもメスを入れ、
戦略的な事業構成にする必要がある。

２つか、３つが良いのではないだろうか。
何より、
天下り人材の中に含まれているであろう
無能不要な人材（人材というべきでないか）を、
排除しなければならない。

しかし、こういうことは、
多少の赤字はあっても続けるべきであろう。
要はメリハリなのである。
他社のように、どうにもならなくなるまで、
手はつけられないのであろうか。

そう考えると、この株は買えない。実際、長らく安かった。
しかし、
最近は、そこそこの株価になっている。
配当ファンドが増えた為だけであろうか。
誰か、リストラ断行の匂いを嗅ぎ付けたのであろうか。
それにしても、時価は微妙な位置である。

[日本車輌]中間報告書より

鉄道車両・輸送機器の上半期受注残高　６０８億
見通しは．．．
輸出は高水準で推移。ＪＲ向けは端境期。輸送機器は堅調。杭打機は需要旺盛。鉄構は不祥事で厳しい。期待の処理事業の立上げ間近。
最後に、「徹底したコスト削減」とあるには、あるのだが．．．

「日車夢工房」チョロQ名鉄7000系