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2026年05月07日
カテゴリ： 仕事のこと全般
先日新東名高速道路で関東との間を往復したが、その折に何ヶ所かで今まで見たこともないようなものに遭遇した。
一見2台のトラックが連なって走っているように見えたのだが、よく見るとその2台は「連なった1台」だった。最近バスでは、乗客が極端に多い路線に走らせる「連接バス」なるものが登場していて、私の近所でも見かけることはあるが、まさにそんな感じのものでトラックでは初めて見た。
まあトラック業界はここのところ慢性的な人手不足に陥っているが、それでも運ぶべき物量は増える一方で、さらにガソリン代の高騰も深刻だから、こういうのはそれらの問題を解決するのは「一石三鳥」くらいのインパクトがありそうだ。
しかしもちろんいいことばかりでもないだろう。素人考えではあるが、高速道のSAやPAで停めたい時に停めるべきスペースはあるんだろうか、という疑問はある。そうでなくても今、夜に高速道路を走るとどこのSA・PAも大型車の区画だけが満杯になっているのをよく見かけるから。
現場の声はさておいて上層部の考えだけで決まっていることでないことを祈りたい。
一見2台のトラックが連なって走っているように見えたのだが、よく見るとその2台は「連なった1台」だった。最近バスでは、乗客が極端に多い路線に走らせる「連接バス」なるものが登場していて、私の近所でも見かけることはあるが、まさにそんな感じのものでトラックでは初めて見た。
まあトラック業界はここのところ慢性的な人手不足に陥っているが、それでも運ぶべき物量は増える一方で、さらにガソリン代の高騰も深刻だから、こういうのはそれらの問題を解決するのは「一石三鳥」くらいのインパクトがありそうだ。
しかしもちろんいいことばかりでもないだろう。素人考えではあるが、高速道のSAやPAで停めたい時に停めるべきスペースはあるんだろうか、という疑問はある。そうでなくても今、夜に高速道路を走るとどこのSA・PAも大型車の区画だけが満杯になっているのをよく見かけるから。
現場の声はさておいて上層部の考えだけで決まっていることでないことを祈りたい。
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