5556883

ホーム | 日記 | プロフィール

【フォローする】【ログイン】

SAC.COM

バックナンバー

2024年11月
2024年10月
2024年09月
2024年08月
2024年07月

2024年06月
2024年05月
2024年04月
2024年03月
2024年02月

カレンダー

フリーページ

2018年01月03日

F1は分裂か、解体か

テーマ： F1(106)

カテゴリ：モータースポーツ(4輪)

　“バーニー”・エクレストン（Bernard Charles "Bernie"

Ecclestone）は、長年F1界の支配者として君臨してきた。

　イギリス人。

　元F1ドライバーであり、元名門ブラバムのチームオーナー。

　フォーミュラワン・マネージメント（Formula One
Management）、

フォーミュラワン・アドミニストレーション（Formula
One　Administration）を核とするF1運営組織（フォーミュ
ラワン・グループ）のCEOとして、各チーム、時々のF1商業
面をまとめてきた。

　バーニーがF1方式の運営を始める前、各チームはバラバラ
だった。

　バーニーがビジネスマンとしての経験を活かし、各国レー
ス主催者とのギャランティー交渉などを請負い、

コーリン・チャップマン、テディ・メイヤー、ケン・ティレ
ルらオーナー仲間の信頼を得た。

　出場するチーム個々と交渉する必要がなくなったので、主
催者にもよいことだった。

　1974年、F1CAはFOCA（Formula One Constructors

Association）に発展し、選手権の規模拡大を推進した。

1978年にFOCA会長に就任し、マーチ創設者の一人である
マックス・モズレーをアドバイザーとして、F1の開催、運
営全体に影響を与えるようになった。

　バーニーがその知力と人脈でまとめてきたF1の興行権
（フォーミュラワン・グループ）を、2016年9月米国のリ
バティメディアが買収。

　リバティメディアは、NASDAQに上場しているアメリカ
のメディア関連企業。

　2017年は初のF1GPシリーズの運営。

　 F1のエンジン論争と権力闘争を詳細解説 1

　F1's engine row decoded: The power play shaping
　Formula 1 explained

　2017年12月03日 F1通信

　F1のパワーユニットの変更提案によって、F1が実際に

直面するもの、そして誰がF1に参戦したがるのかについ

て疑問を生じている中、舞台裏の権力闘争を分析する...

　2021年以降のエンジン規約の変更案により、フェラーリ

はF1撤退もあり得ると警告し、パドック内では明らかに戦

線が開かれた。

　スカイスポーツは、なぜこの論争が始まったのか、そし

て次に何が起きるについて注目する...

なぜ論争が始まったのか？

　現時点でパドックで起きているバトルは表面上は、2020

年より先のF1のパワーユニットであるが、実際はそれより
も根深い。

　現在の権力闘争は、リバティ・メディアが1年前にF1を
買収して以来、初めての大きな試練であり、これは氷山の
一角に過ぎない。

　あるチーム代表がブラジルで言ったように、F1は今「岐
路」に立っている。

　F1の規約を具現化するコンコルド協定は2020年に終了
する。

　2021年以降のF1エンジンの最終決定は、F1の将来の方

向性を決める第一歩に過ぎない。

　コスト制限や現金の分配といったさらに厄介な問題が次
の議題であり、そこから本当の問題が始まるかもしれない。

　…(略)…

　近時、マシンの開発制限、レギュレーションの頻繁な変更

をするようになってからいとうもの、F1は一枚岩ではなかっ
た。

　「F1の「持たざるチーム」は、F1がもっと平等になり、公
平な条件になることを望んでいるが、「持てるチーム」は当
然ながら自らの縄張りを守り、F1が適者生存であり続けるこ
と、すなわち必然的に彼らが繁栄することを望んでいる」とあ
るが、これはF1のもう一つの側面を無視したもの。

　モータースポーツの最高峰であるF1は、最高のドライバー
とともに、最高のマシンであることが重要。

　イコールコンディションで選手の腕だけを競うなら、電動
のフォーミュラE の方がよい、ということになる。

　エンターテインメント性重視の米国のモータースポーツは、

イコール・コンディションをヨーロッパより重視している。

　モータースポーツの欧州の文化と米国の文化の対立になる
と、F1の分裂も絵空事ではない。

　現在までのところ、開発費を含むトータルのコスト削減も実

現されていない。

　2014年に法外なコストで現在のハイブリッドエンジンが導
入されて以来、F1グランプリで優勝したチームはメルセデス、
フェラーリ、レッドブルだけである。

　3チームの平等が実現している。

　複雑なパワーユニットのせいで、開発費と投入する工数は
増加の一途をたどっている。

　フェラーリのセルジオ・マルキオンネ会長は、競争のないF1

からの撤退の可能性を示唆した。

　エキサイティングでなくなった「モータースポーツ最高峰の

レース」継続させる動機は、収入だけしか残っていない。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう

最終更新日 2018年10月09日 19時36分27秒
コメント(0) | コメントを書く

[モータースポーツ(4輪)] カテゴリの最新記事

【毎日開催】

15記事にいいね！で1ポイント

10秒滞在

いいね! -- / --

次の日記を探す

おめでとうございます！
ミッションを達成しました。

※「ポイントを獲得する」ボタンを押すと広告が表示されます。

キーワードサーチ

▼キーワード検索

Ta152R

New! maki5417さん

「ホテル　ラ・スイ…

New! nkucchanさん

源氏物語〔12帖須磨…

New! USM1さん

僕は内海聡先生の本… New! 為谷　邦男さん

鈴鹿AHSM　そろそろ… New! 越前ＳＲさん

カテゴリ

スマートフォン版を閲覧 | PC版を閲覧