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2024.08.15
テーマ： 鉄道(23176)
カテゴリ： 鉄道
8/14（水）日帰りで北関東方面へ乗りテツ旅へ。
早朝に横浜を出発し、
北千住から東武スカイツリーライン（伊勢崎線）に乗って館林へ。
私にとっては、
群馬県のこのエリアに乗りテツ未乗区間が残っていて、
この日はそれらの区間を乗りつぶす計画だ。
まずは未乗区間の1区間目、
東武佐野線 館林⇒葛生に乗車する。
8000系8500型2両編成の葛生行きに乗車
終点の葛生に到着し折り返しの館林行きで館林へ戻る
館林では未乗区間の2区間目、
東武小泉線 館林⇒西小泉へ乗り換え。
小泉線の10000系10000型西小泉行き
関東の私鉄ではあまり見られない、
先頭車のパンタグラフ（前パン）は、
関西出身で阪急や阪神で親しんでいる私にとっては、
好きなスタイル。
終点の西小泉に到着し、
折り返しの列車で東小泉まで戻り、
接続する赤城行きで未乗区間の3区間目、
東武小泉線 東小泉⇒太田に乗車。
太田に到着した10000系10000型
この3区間乗車で、
私としては東武鉄道全線完乗を達成！
太田からは850系の伊勢崎行きで伊勢崎へ
伊勢崎からはJR両毛線の211系に乗り換え
JR両毛線の伊勢崎⇒栃木も私にとっての未乗区間で、
ここを完乗するのもこの日の目的だが、
途中の桐生で下車して、
わたらせ渓谷鉄道に乗り換え。
桐生から乗車した、
わたらせ渓谷鉄道WKT-520型の間藤行き
桐生から約1時間40分で終点の間藤に到着したが、
急な大雨に見舞われて車両の外に出る事もならず。
結局折り返し列車の出発まで車内で過ごし、
折り返しの桐生行きで戻って来た。
大雨がなかったら、
足尾銅山見学などしたかったんですけどね。
桐生からは再びJR両毛線に乗り小山へ。
小山から横浜への東北線・東海道線では日も暮れて、
乗りテツから飲みテツに変身。
ビールとハイボールを味わって、
旅の余韻を楽しみながら帰った。
早朝に横浜を出発し、
北千住から東武スカイツリーライン（伊勢崎線）に乗って館林へ。
私にとっては、
群馬県のこのエリアに乗りテツ未乗区間が残っていて、
この日はそれらの区間を乗りつぶす計画だ。
まずは未乗区間の1区間目、
東武佐野線 館林⇒葛生に乗車する。
8000系8500型2両編成の葛生行きに乗車
終点の葛生に到着し折り返しの館林行きで館林へ戻る
館林では未乗区間の2区間目、
東武小泉線 館林⇒西小泉へ乗り換え。
小泉線の10000系10000型西小泉行き
関東の私鉄ではあまり見られない、
先頭車のパンタグラフ（前パン）は、
関西出身で阪急や阪神で親しんでいる私にとっては、
好きなスタイル。
終点の西小泉に到着し、
折り返しの列車で東小泉まで戻り、
接続する赤城行きで未乗区間の3区間目、
東武小泉線 東小泉⇒太田に乗車。
太田に到着した10000系10000型
この3区間乗車で、
私としては東武鉄道全線完乗を達成！
太田からは850系の伊勢崎行きで伊勢崎へ
伊勢崎からはJR両毛線の211系に乗り換え
JR両毛線の伊勢崎⇒栃木も私にとっての未乗区間で、
ここを完乗するのもこの日の目的だが、
途中の桐生で下車して、
わたらせ渓谷鉄道に乗り換え。
桐生から乗車した、
わたらせ渓谷鉄道WKT-520型の間藤行き
桐生から約1時間40分で終点の間藤に到着したが、
急な大雨に見舞われて車両の外に出る事もならず。
結局折り返し列車の出発まで車内で過ごし、
折り返しの桐生行きで戻って来た。
大雨がなかったら、
足尾銅山見学などしたかったんですけどね。
桐生からは再びJR両毛線に乗り小山へ。
小山から横浜への東北線・東海道線では日も暮れて、
乗りテツから飲みテツに変身。
ビールとハイボールを味わって、
旅の余韻を楽しみながら帰った。
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最終更新日
2024.08.15 14:05:52
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