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2024.09.21
テーマ： 鉄道(23176)
カテゴリ： 鉄道
9/20（金）福井からの帰りは行きとは反対回りの、
敦賀、米原経由、最後は東海道新幹線で新横浜まで。
夕方、福井駅を北陸新幹線W7系「つるぎ」で出発し終点の敦賀まで。
北陸みやげにバスケットボール八村塁選手で有名になったビーバーを。
福井から敦賀までは約20分であっと言う間。
敦賀駅は北陸新幹線延伸開業に合わせて大改造され、
従来の在来線ホームに発着していた、
大阪行き「サンダーバード」や米原行き「しらさぎ」などは、
新幹線高架下に新たに設けられたホームから発着する。
3階が北陸新幹線のホーム、
2階がコンコース、1階が在来線特急ホームになっていて、
乗り換え時間8分で新幹線ホームから在来線ホームへ移動して、
指定席車両の席に着くのはかなり慌ただしい。
大急ぎの乗り換えで681系特急「しらさぎ」に乗車しほっと一息。
北陸新幹線敦賀延伸で敦賀止まりとなってしまった「しらさぎ」は、
米原⇒敦賀だと所要時間約30分の短距離特急になり、
昔、上野⇔大宮を走っていた「新幹線リレー号」と変わらない列車に。
30分の乗車時間はあっと言う間に過ぎて終着の米原に到着し、
今度は14分の乗り継ぎ時間で、
東海道新幹線N700S「ひかり」に乗り換える。
米原からは約2時間の乗車で新横浜に到着。
行きは横浜から東京駅に出て、
東京駅から直行の北陸新幹線「かがやき」で福井まで、
帰りは福井から北陸新幹線「つるぎ」、北陸本線「しらさぎ」、
東海道新幹線「ひかり」を乗り継いで新横浜まで。
どちらも所要時間は4時間余りで大差はなく、
どちらのルートも長所短所があり、
一概にどちらが便利と言うのは難しいが、
帰りが新横浜で下車してから自宅までが近くて楽なので、
乗りテツな私としてはこの日のように、
行きは東京駅から北陸新幹線経由、
帰りはいろいろ乗り継いで敦賀、米原経由で帰るのが、
楽しくて良いかも知れない。
でもやはり敦賀駅での乗り換えは、
今まで不要だったのが新たに必要になった訳で、
乗り換えの動線が複雑なのと、
乗り換え時間が僅かしかなく慌ただしいのもあり、
かなりストレスに感じる人は多いはずで、
敦賀止まりで延伸のルートが決まらないままなのであれば、
敦賀駅の乗り換えは、
せめて同一ホームでの対面乗り換えに改良する必要があるだろう。
敦賀、米原経由、最後は東海道新幹線で新横浜まで。
夕方、福井駅を北陸新幹線W7系「つるぎ」で出発し終点の敦賀まで。
北陸みやげにバスケットボール八村塁選手で有名になったビーバーを。
福井から敦賀までは約20分であっと言う間。
敦賀駅は北陸新幹線延伸開業に合わせて大改造され、
従来の在来線ホームに発着していた、
大阪行き「サンダーバード」や米原行き「しらさぎ」などは、
新幹線高架下に新たに設けられたホームから発着する。
3階が北陸新幹線のホーム、
2階がコンコース、1階が在来線特急ホームになっていて、
乗り換え時間8分で新幹線ホームから在来線ホームへ移動して、
指定席車両の席に着くのはかなり慌ただしい。
大急ぎの乗り換えで681系特急「しらさぎ」に乗車しほっと一息。
北陸新幹線敦賀延伸で敦賀止まりとなってしまった「しらさぎ」は、
米原⇒敦賀だと所要時間約30分の短距離特急になり、
昔、上野⇔大宮を走っていた「新幹線リレー号」と変わらない列車に。
30分の乗車時間はあっと言う間に過ぎて終着の米原に到着し、
今度は14分の乗り継ぎ時間で、
東海道新幹線N700S「ひかり」に乗り換える。
米原からは約2時間の乗車で新横浜に到着。
行きは横浜から東京駅に出て、
東京駅から直行の北陸新幹線「かがやき」で福井まで、
帰りは福井から北陸新幹線「つるぎ」、北陸本線「しらさぎ」、
東海道新幹線「ひかり」を乗り継いで新横浜まで。
どちらも所要時間は4時間余りで大差はなく、
どちらのルートも長所短所があり、
一概にどちらが便利と言うのは難しいが、
帰りが新横浜で下車してから自宅までが近くて楽なので、
乗りテツな私としてはこの日のように、
行きは東京駅から北陸新幹線経由、
帰りはいろいろ乗り継いで敦賀、米原経由で帰るのが、
楽しくて良いかも知れない。
でもやはり敦賀駅での乗り換えは、
今まで不要だったのが新たに必要になった訳で、
乗り換えの動線が複雑なのと、
乗り換え時間が僅かしかなく慌ただしいのもあり、
かなりストレスに感じる人は多いはずで、
敦賀止まりで延伸のルートが決まらないままなのであれば、
敦賀駅の乗り換えは、
せめて同一ホームでの対面乗り換えに改良する必要があるだろう。
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最終更新日
2024.09.21 16:37:31
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