2014年01月の記事
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3日目です。
昨日営業に出てたのでアクアはお休みだったのですが、一昨日の朝と今日の帰りの平均値となります。一昨日の朝は、自宅近くが1℃、山の頂上付近が－1℃でした。今日の帰りは、山の頂上金が0℃、自宅近くが1℃でした。お昼の温度は3月並の温かさになりますが、朝夕の時間帯は0℃前後で落ち着いてます。今日の燃費記録です。常時マイナスの気温と違い、少し暖かいだけに燃費も伸びているようですね。
2014.01.31
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営業につき・・。
昨日の夜から営業の為にトラックにて帰宅しておりアクアの検証が出来てません。数値確認に来られてる方々には申し訳ありませんです。出来次第またUPしますね。今日は朝から島根ドーム方面に向かいました。途中の松江道の最高地点です。まだ道路横には雪だまりですね。そして、島根から山陰道を通り倉吉へ向かいました。蒜山のふもとの真庭市は、まだまだ50センチ以上の雪が積もったままでした。本当に雪の量が違ってましたね。
2014.01.30
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２日目です。
今朝も冷え込みました。自宅近くの気温が－4℃、山の頂上付近が－6℃でした。しかし、帰る頃は雨がパラついており山の頂上付近が2℃、自宅近くの気温が3℃となってました。道路が濡れてるので明日の朝がちょっと心配です。今日の燃費記録です。帰りの気温が少し高かったのでもう少し伸ばせるかなって思いましたが残念ながら目標までは行きませんでしたね。
2014.01.28
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初日です。
フロントグリルの全面塞ぎ初日です。今朝の気温は、自宅近くが－5℃で山の頂上付近が－7℃でした。かなり厳しい冷え込みで思った以上に燃費のびなかったです。帰りの気温は、山の頂上付近が－3℃で自宅近くが－1℃でした。家に着いて空を見ると星が良く見えましたからきっと明日の朝も冷え込む事でしょう。今日の燃費記録です。朝の冷え込み分を帰りに挽回できなくて、目標に届かなかったですね。明日こそは頑張りまーす。
2014.01.27
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フロントグリルを全て塞ぎました。
明日からはフロントグリルを全て塞いだ状態での燃費比較を行います。ちょっと急いで貼り付けたので不細工になっちゃったのですが風は入り込めなくしております。目標は31.5km/l前後なんですが外気温しだで変化があるので微妙ですね。気になる方は忘れずに覗いてください。
2014.01.26
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下の段塞ぎの結果です。
今朝の気温はとても冷え込んでて、自宅近くで－3℃、山の頂上付近で－7℃でした。暖気も結構回数が増えてましたから会社に着いた時には28.1km/lでした。しかし、今日のお昼の気温が3月中旬くらいになってたらしく帰りは今週の月曜日以上に温度が高かったために30.6km/lで帰り着きました。したがって今日の燃費は参考に出来ませんので月曜日の記録を入れてトータルでの平均値を出しておきます。4日間の総走行距離は497.6kmで平均燃費が29.3km/lとなりました。グリル塞ぎをしていない時が28.0km/lでしたので1.3km/lの変化があったと言う結果となりました。来週からは全面塞ぎに入ります。頑張りま～す。
2014.01.24
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3日目です。
昨日、今日と朝はかなり冷え込みましたね。凄く寒かったですね。昨日UP出来なかったのでまとめて記録を書きます。昨日の朝の気温は、家の近くは－2℃、山の頂上付近は－5℃で、道路はツルンツルンでしたから皆さんホントに超ゆっくりでした。帰りは、山の頂上付近が－1℃、家の近くが1℃でした。少し帰る時間が早かったので気温が1℃位高かったようです。今日の朝の気温も、家の近くは－2℃、山の頂上付近は－5℃で、道路は乾いていました。帰りは、山の頂上付近が－2℃、家の近くが0℃でした。今日は朝の走行時に上りでバッテリーを溜めるタイミングを間違えてしまいいつもと若干違うパターンにはまってしまって、燃費をかなり落としたまま会社に到着してしまいました。帰りに挽回と頑張りましたがやはり取り返すことは出来ませんでした。本当にちょっとした事であっさり燃費落としてしまい、しかも回復させるのは容易ではありませんね。気をつけなきゃ
2014.01.23
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意外に伸びるのかも・・。
今朝も雪がチラつく中を通勤です。自宅近くの気温は0℃、山の頂上付近が－1℃で一面真っ白でした。帰りは山が－2℃、自宅近くが0℃となってました。今日の燃費です。行きの路面は濡れており、帰りは乾いてました。下側を塞いだだけでも意外にも燃費伸ばしてますね。
2014.01.21
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今日のはどうしたものか。
今日の走行をどうしたものかと考えてます。今朝の気温は、自宅近辺は－2℃で山の山頂付近が－5℃でした。かなり冷え込んでました。所々昨日の雪が解けて凍りついてましたので皆さんそれ程飛ばしてなかったですね。会社に着いた時の燃費は27.3km/lでした。帰りは雨が降っており、山の頂上付近でも1℃で自宅近辺は3℃とかなり温度が高かったです。気温が高かった事と、ちょっと寄り道をして走行距離が伸びたので燃費が想像してたよりかなり良かったです。通常であれば行きも帰りも気温がマイナスでの想定でしたので、ちょっとこの気温では参考にしがたいと思ってます。とりあえず明日も測定してみます。
2014.01.20
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下側を塞ぎました。
先日の4日間での平均燃費として28.0km/lの結果となりました。初日こそ若干道路が濡れている程度で、その後はとても良いコンディションでした。気温も大体0℃～－2℃位の幅で落ち着いていました。走行距離は通勤の120km＋私の寄り道程度で昼間の移動ではなくあくまで通勤帰りの寄り道となってます。さて、今回はフロントグリルの下側だけ塞いで測定します。とりあえず明日から4日間の測定を試みます。若干の走行距離の変動は許容範囲と言う事で・・。
2014.01.19
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いよいよ最終日です。
予定の4日間の走行が終了しました。今朝の天気は 霧でした。家の近くの気温は0℃、山の頂上付近の気温は－2℃でした。(往復とも)道路状態は乾いていました。今日の燃費です。と今回の平均燃費になります。グリル塞ぎなしにだいぶ慣れてきたみたいで、徐々に燃費が良くなってきました。
2014.01.16
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本日三日目です。
今日も朝から良い天気でしたね。と言っても三次市は薄っすら霧に覆われています。まっ これはいつもの事なので気になりません。朝の市内の気温は0℃、山の頂上付近が－2℃でした。道路は乾いており走り易かったです。今日の燃費です。帰りに少に寄り道をしてしまったので燃費が若干落ちてしまいましたが途中までは28.5km/l前後で推移してました。何か所かを止まったり動いたりしていたら暖気がとても回数を伴ってあっという間にこの状態です。近場の燃費伸ばしは厳しいですね。
2014.01.15
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本日2日目です。
今日も朝からまずまずの天候で、気温は－0℃。 山の頂上は－2℃道路状態は乾いてました。因みに昨日は気温は－1℃。 山の頂上は－3℃道路状態は湿ってました。今日の結果です。私の場合、大雑把に言うと自宅から30km付近までが上り30km過ぎから会社までが下りになります。フロントグリルを塞いでるときの下りでは暖気がかかる事はそれほどないのですが今の現状ではかなりの回数の暖気が発生します。この差は大きいです。
2014.01.14
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今日からもう一度最初からやり直しです。
何の事かと言いますと現状でグリル塞ぎをやってますが今の季節だとどの程度の燃費なのかはっきりとしないまま結果だけをブログに書いている状態なので一旦全てをリセットして徐々に冬用パーツを増やしながら燃費測定をやり直してみようと思いフロントグリル塞ぎを全て取っ払いました。久しぶりの裸んぼーさんはとても寒かったです。こんなに暖気繰り返すんだぁ～と改めて寒さを実感しました。今日からそれぞれに約4日間の平均燃費を算出。・フロントグリル塞ぎなし・フロントグリル下のみ塞ぐ・フロントグリル全て塞ぐ・フロントグリル全面塞ぎ＋ジャバラで室内送風調整では今日の燃費記録です。
2014.01.13
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アクアの走行で気を付けてる事
なかなか休みがなくて遅くなってしまいました。とりあえず私が意識しながら運転している状態をピックアップしてます。合う合わないは当然あるはずですので理解できて当てはまるものは参考にして頂けると嬉しいです。ちょっと長くなりすぎましたがちょっとずつで良いですから読みながら、理解しながら、想像しながら読んでください。多分まだ追加が出てきます。また、細かな説明も時々ブログ更新と同時に書き込みますのでざっと書いておきます。(仕事から帰って慌てて書き込んだので漏れてると思います。)その場合は赤色で追加する予定です。(あくまでも私が実践している事ですのでその辺りは了解ください)走行条件に関する事□基本条件・靴を履かないで親指走行である(サイトの写真を参照)・エアコンは入れない・走行スピードは平均的に60km/hに合わせてます(正確に言うと50km/h～75km/hの間)・朝6時30分に家を出発します(１月・２月の気温は通常０度～－２度ですが山の頂上付近は更に－２度下がります)・ほんのちょっとの事でバッテリーの浪費や溜めの失敗が後々響いてくる事を理解しておく (何時も出来てる溜め方や走行方法に失敗すると取り戻すのにはかなりの距離を走行しないと取り返せない)・あくまでも燃費重視での考え方で走行する(到着時間を考えてスタート時間を合わせる事)・廻りに煽られてもイラつかず先に譲る事で燃費は変わるし変えれると信じる事・走行中はCHG・充電池量・EV走行インジケータを常に意識しながら走る□スタート・フロントガラスが凍ってることが多いので昨晩の残り湯でフロントガラスを溶かす・エンジンキーを回すと同時にスタートする(ほぼ同時にエンジンも回りだす)・走行ステージにより5～7分程度でエンジンが暖まる・エンジンが暖まる迄は暖房は入れない(エアコンではない)・エンジンが暖まると暖房を28℃・風量を5メモリに設定する(足元のみ)・さらに5～10分したら暖房を23℃に変更する走行に関する事平坦動路走行速度は常時60km/hを維持する(UP DOUNにより57km/h～62km/hになる)○平坦動路の場合・停止状態からはエンジンスタートから出発する(EV走行でのスタートではない)・エンジン走行で徐々に速度を上げて行く・速度を上げて引っ張る速度は68km/hまでである (平坦動・緩やかな上り坂の場合、75km/h近辺まで引っ張ってもEVモードに切り替わりにくくなる為、結果的に68km/hになる事が多くなる)・速度は常時60km/h・ハイブリッドエコエリアのメモリ5を維持する (速度が乗って60km/hを超えた場合は出来るだけ足をペダルから離しバッテリーをCHGする事を意識する)・上記の場合のCHGする迄には足りない場合は出来るだけハイブリッドエコエリアのメモリ2・3での走行を試みる上り動路走行速度は常時60km/hを維持する(UP DOUNにより50km/h～62km/hになる)○上り動路の場合・停止状態からはエンジンスタートから出発する(EV走行でのスタートではない)・走行速度が60km/hを切る事が多くなる(他車が多い場合は60km/h維持)・速度を上げて安定させる速度まで引っ張る速度は最高で68km/h迄である (平坦動・緩やかな上り坂の場合、75km/h近辺まで引っ張ってもEVモードに切り替わりにくくなる為結果的に68km/hになる事が多くなる)・長い上り坂の場合は、後続車を先に追い越させる事でガソリンを無駄に使わない・通勤経路で一度はEV走行での限界値を上り坂で確認する事が必要である・長い上り坂の中にも一瞬緩む場所があると思うのでそこは出来るだけEV走行で走る (他車がいないければゆっくりでも走れるか試す事)・エンジン走行の場合もハイブリッドエコエリア＋2メモリ程度で走行する事を意識する・エンジン走行で無駄にアクセルを踏み続けない(意外と多いと思います) (アクセルを踏み続けながら上るが、意識してアクセルを少しずつ緩めてもスピードが落ちない事があるので無駄ぶかしラインを確認しておく)下り道路走行速度は常時60km/hを越える事が多くなる(UP DOUNにより57km/h～75km/hになる)○下り道路の場合・停止状態からはエンジンスタートから出発する(瞬間のエンジン走行からEV走行に切り替える)・走行速度が60km/hを超える事が多くなる(他車が多い場合は全体に合わせる)・速度を上げて引っ張る速度は最高で75km/h迄である(緩やかな坂の場合) (下り坂の場合、75km/h近辺まで引っ張っても楽にEVモードに切り替わりる)・速度の状態にもよるがアクセルペダルから足を離す事を意識する (足を離せば必然的にCHG量が増え、効率良く電気で電気を溜める事を意識する)・無駄にアクセルを踏み続けてEVバッテリーを浪費しない事を意識する・強制的にエンジン走行に切り替えてEVバッテリーを溜める事を意識的に多くする (エンジン走行の場合下りのスピードには注意する)・やや長く下り坂の場合は、少し速度を上げブレーキを緩やかに掛けながらバッテリーを溜める (出来るだけ速度を落とさずにCHG量を多くする事を意識する)・緩やかな坂を下る時、違反ではあるが速度70km/h位で走ると意外とバッテリーを消費しないなどです。とりあえずざっと書き込みました。参考まで・・・。
2014.01.12
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今朝は良く冷えました。
朝は－３℃の中を真っ白の道路を走って通勤しました。珍しく今日は、いつもぶっ飛びの人達も安全運転走行でいつになく長い数珠走行がずっと続いてましたよ。今日までの燃費記録です。今回はこれで終了とします。31km/l越えはとてもうれしいです。この調子で２月まで頑張れれば良いのですけどね。昨日のブログにふぇいすんさんから色々お話を頂きどうアドバイスすれば良いのかちょっと判らないのですが実際に私自身の走行について少し細かく近いうちに書いてみます。少しお時間をくださいね。あぁ、あくまでも私がやってる事を書くだけです。皆さんにあてはまるかどうかはわかりませんが当てはまりそうな所や使えそうな所や考え方など参考になるようでしたら実践してみて頂くと嬉しいです。しばらくお待ちくださいね。
2014.01.10
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かなり売れたんですね。
アクアが13年の新車販売ランキングで首位だったようですね。まぁ確かに少し走るだけですれ違う事が多くなりましからね。(汗)せっかく燃費の良い車を選んで買っちゃったんですから燃費の良い運転をしましょうね。ぶっ飛びアクアは似合いませんから・・・。今日までね燃費記録です。昨日今日と雨で燃費落ちちゃいましたね明日は雪になりそうでちょっと心配です。
2014.01.09
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予定通り・・。
やはり燃費が一気に落ちてきました。今朝の気温は－１℃の中を出勤しました。途中路面が濡れているので若干滑りながらゆっくりと走行しました。そして帰りは見事な快晴で星がキラキラ輝いてる中を帰って来ました。おかげで気温は－３℃とかなり冷え込んでしまいました。明日の朝が心配ですね。今日の燃費記録です。ほとんど同じ距離と場所を走行していても昼間と夜間ではかなり燃費に差が出てしまいます。フロントグリルもですがやはり室内温度もとても重要では無いかと思っています。
2014.01.06
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火事かなのか?
今朝、7時に市内全体に響き渡る音に起こされ何事かと思えば、今日は出初式がありますよと言うサイレンだったようだ。本当にいつもいつもありがとうごさいます。ちょっとだけ仕事を済ませる為に出かけるのだが、まだ今日までは休みだから少しゆっくり目に出発します。朝8時過ぎに出かけましたが、それでも気温は0℃前後でした。フロントガラスが凍ってたのでお風呂の残り湯で溶かして出発です。軽く明日からの準備を済ませ、早目帰宅と言う事で日が暮れる前に帰り始めたらちょうど夕日が綺麗だったので、思わず停車してパシャリ日が沈むまで眺めていたがちょっと寒くなったのでまたのんびり帰り始めました。流石に日曜日だからか行も帰りもマイペースで走る事が出来て燃費も十分すぎる数値で大満足です。今日の燃費です。やはり室内温度を上げバッテリーを温める事はかなり重要な気がします。前回の朝夕寒い時間帯のみの通勤時より、昨日今日の日が射す時間帯に走る方が2km/l前後の違いが出てしまってます。それだけ室内温度も燃費への影響が大きいのでは・・・と。まぁ、夏と同じ位の低燃費に十分過ぎる位大満足してます。
2014.01.05
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お正月も終わりますね。
今日のお昼は暖かかったですね。久しぶりにアクアでお昼にお出かけしてきました。外気温が９℃で室内少し暑かったのでちょっとだけ窓を開けて走りました。お買い物や映画を見て夕方から移動し始め、帰りの外気温は５℃、少し緩めに足元に暖房入れて走りました。暖かい時間の移動は本当に燃費伸びますね。まぁそうは言っても帰りも結構順調に走行できました。
2014.01.03
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