ラビット大福の俳句ブログ

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秩父武甲0231 @ Re:胡蝶蘭自由奔放こどもの日(05/05) New! こんにちは胡蝶蘭をこれだけ美しく咲か…

ラビット大福 @ Re[3]:みどりの日文目模様の青き花(05/04) New! 安のりさんへ小さな花もそれなりの構造を…

安のり @ Re:みどりの日文目模様の青き花(05/04) New! 　これは知らない花です。園芸品まだまだ…

ラビット大福 @ Re[1]:みどりの日文目模様の青き花(05/04) New! miko 巫女さんへ専らスマホの力です。

miko 巫女 @ Re:みどりの日文目模様の青き花(05/04) New! 絵画のような写真　お見事です🌸

『図解・電車のメカニズム』で新発見

(2)

テーマ：最近、読んだ本を教えて！(24896)

カテゴリ：鉄道

昔の鉄道大好き少年、今なら鉄ちゃんと呼ぶのだろう。
お馴染みブルーバックスでの新発見。
とはいっても、知るべき人は知っていると思うが…。

電車の運転席にあるマスコンことマスターコントローラー。
最近はブレーキレバーと一体になったワンハンドルマスコンが増えている。

このマスコンは加速するときは「力行」、減速するときは「制動」に動かすのだが、その動かす方向の考え方が面白い。

かつての国鉄の電車も含め、以前はマスコンを押して「力行」、引いて「制動」としていた。
これは、もともと欧州の馬を御すときの考え方に基づいているという。
馬車を止めるときは手綱を引くという動作と同じなのだそうだ。

それに対して、現在は押して「制動」、引いて「力行」の方式が採用されているという。
人間の体が慣性に逆らわずに運動するよう、また万一、運転手が失神した時には前に倒れ込むであろうということで、人間工学の考え方に基づいている。

以前葛西の地下鉄博物館のシミュレターでワンハンドマスコンの操作を体験したとき、引いて「力行」に違和感を覚えたことがあった。

なるほどそうだったのか。
自分は昔の文化を引きずっていたのか。
「引いてブレーキ」は馬の手綱から来ているということに妙に納得した。