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Webのニュースで「サバがマグロを産む」なんて記事が載っていて、何だろう??と興味があってちょっと読んでみた。 マグロの精子のもととなる細胞をサバに移植し、サバの自然受精によってマグロを誕生させる研究をしている東京海洋大学の吉崎悟朗准教授が年内に本格化させるって事らしい。この研究の発端は、マグロの乱獲によりマグロが減っている事でこの研究にのりだしたようだ。 でも、サバからマグロを産める?ってビックリしているんですが、みんなビックリしてるんでしょう・・・。だって違う魚でしょ!でもね、この研究が成功したら、マグロが絶滅する事はなくなるみたいだし、良いことかも。 ここから、その気になる記事をそのまま引用してます。 >マグロとサバは同じサバ科に属し、遺伝子的にも関係が近い。研究ではまず、クロマグロの精巣から精子のもととなる細胞「精原幹細胞」を取り出し、卵からかえったばかりのサバの稚魚の腹に移植。オスの稚魚はサバとマグロ両方の精子を作り、メスも両方の卵を作る。成長したサバのオスとメスで受精卵を作れば、サバに加えマグロも産まれる、と見込んでいる。 海中を高速で回遊する大型魚のマグロに比べ、サバは管理が簡単だ。また、成魚に育つまでにマグロは最低3年かかるのに対し、サバは2年で済み、飼育効率も高い。研究の背景には、マグロを単独で殖やすより、サバに産ませた方が漁獲量にプラスになるという読みがある。 この様に記載されているんですが、マグロとサバは同じサバ科って初めて知った次第で、同じ科であれば可能なんですね(汗)同然管理がって記載されているから、養殖で飼うんでしょうね・・・。しかし、赤身のマグロと白身のサバって異色で大丈夫なんでしょうか??これからこの結果を追跡し、連載してもらいたいなぁと個人的に思っています。 絶滅の危機にさらされている動物はもっと沢山居るのですが、この様な研究によってその危機を脱してくれるといいなぁって思っていますが、自然環境の変化から自然に絶滅していく動物はそのまま絶えてしまうのも運命なのかも・・・。 それをその危機から助け出したら、逆に異常繁殖して今度は手が付けられない状態になる可能性もある。現にちょっと前の記事ですが、日本カモシカが食べる草木が無くなり、食生活が変わり、農作物?(ちょっと忘れてしまった・・・)を食べてしまい、毎年行っている「○○祭り」を初めて中止したとか・・・。 食物連鎖も考え、研究も慎重に行わなければなりませんね!!
2007.06.30
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このところ忙しくて目が回るほどって感じか?ブログ書き込みまで出来ませんでした(-_-)zzzという状態でしたが、今日はちょっと楽になったので日記を付けることにしました。 出張の話題ですが・・・昨日、一昨日と出張で新潟まで行って来ました。今回は日帰りではなく、泊まりでちょっとは楽だったかな(^_^;) 当然荷物が多いから、僕の好きな車で移動したが、8ではちょっと燃費を考え、スパイクに決定~!!室内が広いこの車は楽なようですが、排気量と車重の影響かトルクフルではなく、渋川伊香保ICより先はちょっと大変でしたね・・・。ふわふわして、ロールもチョーヘビー(゜o゜)このふわふわ感のせいか?眠気も激しく、休憩は3回も取っちゃいました。 車の運転が好きな僕だけど、眠気には勝てません!!集合時間までは時間があるので、その点は問題にはならないので、最初は「赤城高原SA」で30分ほど休憩する事にして、エリア内をちょっと散歩してみた。外の休憩場所にはバードウォッチングでも出来そうな感じ?こんな看板が・・・。 こんなに鳥たちを見る事が出来るのか?雷鳥やキジは見れないと思いましたが、ちょっと眺めてみました。こんな場所ですよ(^_^.) 花も咲いていました。 このように花を眺めていたら、鳥の囀る声が聞こえてくるので、その鳥を探していると・・・いたいた!!この鳥は??何だろう・・・。カメラからではちょっと判り難いですが、写真にしたらと思いましたが、ズームが50倍位でしたからデジタルズームになってしまったから??多分「もず」かな? こんな事をしていると時間が経つのも早いね・・・もう30分も過ぎていました。という事で「赤城高原SA」ともおさらばして、新潟へ向かいました。この休憩が良かったね(^^♪大分運転にも集中出るようになって、もう2回時間調整もあったのですが、休憩して無事集合場所に到着できました。 この出張は会議なので、あまり良い雰囲気ではないのですが、1日目の夕食は宴会状態(゜o゜)終えて泊まる宿はビジネスホテルですが、料金の割にはGood!!朝食はなんと500円ですよ(゜o゜) そして翌日も会議ですが、昼食は「へぎそば」そば粉のつなぎに海草を練ってあるので、のどごしが最高なんです。信州そばとか、食感や風味を好む人には向かないと思いますが、是非新潟へ行った時は、食べてみて下さい。 昨日の夜帰って来たのですが、関越道上り線は、長岡~湯沢まで断続的に1車線規制して道路工事しているので、急いでいる人は注意して下さい!!しかし、虫の被害が凄い!!特にこのスパイクは箱型なので、空気抵抗が大きいでしょ!フロントガラスは虫がぶつかって前が見えないくらいになっていました。乾いてからでは取れ難いので、まだ10時前だったからガソリンスタンドで給油後洗車してもらいました。無事綺麗に蘇ったのでホットしてます。 そうそうスパイクの燃費は15.6kmでした(゜o゜)8の倍走りますね・・・。
2007.06.29
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最近雨が降っていたり、荷物が多かったり、寝坊したりで車で通勤する事が多くなり、やばいなぁって思ってたりする。今日は荷物があってバスや徒歩ではきついと思い、車に・・・。明日はバスか徒歩って思っているのですが、明日は明後日の出張に備え資料が沢山あるので、車・・・。おまけに出張は車ですからこれはマズイなぁ・・・。 車は当然少々燃費の良いモビリオスパイク!!背が高いので重心が高く、コーナーはちょっと怖かったりするが、ベンチシートは良いね(^^♪楽です!!後席だったらリムジンに乗っている気分で足元は楽チン!!これだからついつい車で通勤するかなって思うんでしょうね・・・。でもそれは駄目って自分に言い聞かせているのですが、意思が弱いね!!(涙)運動不足解消に少しでも歩こうと思っているもうひとつの僕が居るのにね。 歩いたり、バス通勤は心の運動にもなると思ってもいます。だって車通勤では、いつも孤独でしょう~。カーステレオか、ラジオを聞いたりすると思うのですが、いつも孤独。話相手もいない・・・。途中コンビ二で買い物すれば他の人と接する事もありますが、それだけです。 バスや徒歩では、これがチョット違うんです。出会いがあるんですよ!耳にはイヤホーンをして音楽を聴きながら歩いていたり、バスに乗っていたりしますが、その出会いはバスの中の人であったり、路上の猫や犬であったり、植物であったり・・・。それが毎日違う顔してるんです。まぁ話しかけたりはしませんが、心がフレッシュになるんです。会社の事を考えたり、色んな事も考えますが、自然は毎日違う顔しているから、その瞬間を大事にしないとって余計な事を考えない様にしています。 毎日乗るバスの中では、毎日見ている顔ぶれが殆どですが、雨の日などは見知らぬ人が多くなって(゜o゜)でも、顔なじみの人とはいつも会話は欠かせないんです。これも楽しい時間であり、地域の情報源でもあったりする。この前のJRの停電事故の時、朝は?でしたが、帰りには、改札口が異常に混んでいて、コンコースは人でごった返し(゜o゜) 放送では「本日は・・・申し訳ありませんでした・・・」と??何があった??家に帰ってみれば、JRの停電事故!!(゜o゜)夜の7時頃にもかかわらずまだ影響があったとは・・・。朝は運が良かったんだなぁって心の中で安堵感(^_^.)こんな事も朝のバスの中では話題になったりして、結構楽しいんです。 今日は車で出勤でしたから、いつものバスの中では「あの人どうしたんだろう??」って感じていたでしょうね・・・。実際ここ数ヶ月いつも乗っているおばさんが乗らなくなって??定年か病気か?って話題になっているのでしょう・・・。 たまには歩いたりしませんか?周りを見たり聞いたり楽しいですよ!!(^^♪
2007.06.25
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最近ホンダのモビリオスパイクを乗る機会が多くなり、あの広い室内を重宝に使ってます=^ェ^= そんな時、異変が(¥△¥;)低速で走行中にギクシャクしてくるんです!あのMTのクラッチのつなぎが良くない時の様な感覚って言えば分かりますか?それもこのモビリオスパイクはATでCVTですから??燃料タンクに水が溜まって不完全燃焼かな?って思ったんですが、念のためホンダに電話したら、あぁサービスキャンペーンの対象になってようですよ!ハガキ来てるでしょ!って言われたんですが??でも無くても大丈夫って言ってたから明日持ち込み予定です(汗) ホンダのHPでリコール情報を確認したら、リコールではなく、サービスキャンペーンの対象車になっていたようで、症状が同じ(`□´)これを気付いたのは今まであまり乗らなかったから、異変に気付いたのかもしれません(汗) その症状の原因とは、「排気ガス再循環(EGR)バルブに組付けた防塵、防水用オーリングの材質が不適切なため、当該バルブのセンサー接点表面にシリコン酸化物が堆積し、センサーの検出信号が乱れるものがある。 そのため、EGRバルブのリフト指示値を超えた排気ガスが再循環され、低速走行時に僅かな車体振動が発生し、最悪の場合、エンジン警告灯が点灯してフェールセーフ機能が働き、EGRバルブの作動が停止するおそれがある。」と記載されている。この太文字にアンダーラインの部分が今回僕が感じたところです。 僕の会社で、ストリーム乗りが居るのですが、昨年このような症状は出ていなかったのですが、長距離を走っていた時エンジン警告等が点灯して驚いたとか。帰って来てからディーラーで見てもらったら、センサーの異常って事で、センサーを交換したと言ってました。 しかし、ホンダからは6/8発表しているこの症状についてダイレクトメールで知らせると言ってるのですが、未だ僕のところには来ないって事は、対象車ではなかったのかもね・・・。 リコールや今回のサービスキャンペーンなどはどこまでさかのぼって改善処置をするんでしょう??ここまで来るまでは、お客さんからの苦情があって大急処置や仮対策をするんでしょう・・・。その数が相当数出た時点で、メーカーはリコールなどを国土交通省に届け、公表して対策を無償で行うって流れでしょう・・・。品質管理がとても重要ですね。中国で作っている部品などである可能性もある可能性もありますね。ちょっと心配になりました。
2007.06.22
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ここ数日暑い日が続いているから、犬もあの毛じゃぁ暑いよねあ(汗)先週の土曜日に庭の草を取ってから、キキの様子が変なんです?? リビングから網戸越しに庭を眺め、そして網戸の隅をガリガリするんです。夜なんか大変!!レースのカーテンをかき分けガリガリするから、そこに何かがあるのか?と覗いてみるんですが何も無い!もう一匹のむぎは知らん顔しているのに何?? バイクが通れば吠えるし、隣が帰ってくれば吠えるし、もう大変です(汗)蚊も居るでしょ!気が狂いそう・・・。 犬って霊感があるって言うでしょ?果たしてキキが何か霊を感じて、僕に知らせているのでしょうか?ちょっとそんな気がして、最近はキキとむぎと一緒にリビングで寝ているのですが、僕が爆睡しているせいか何も変化がないのです。キキとむぎは隣り合わせではありませんが、僕に寄り添って寝ているので、暑さも百倍です。 でも、こんな可愛い犬と暮らしていると僕のストレスなんて吹っ飛んでしまいます。こう高齢になってきたキキと、まだ若さ漲るむぎと楽しく生活できている僕は幸せなんですね(^^♪
2007.06.20
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うぅん!!人間ドックは2年ぶりなのですが、今年はちょっと不安があるなぁと思っているんです。この人間ドックは会社で強制的に受診しなさいと言われているもので、隔年で受けています。生活習慣病検診と交互なんですよ。半日ドックですが・・・。 最近不安があるって言うのは・・・やや太った事と、視力の低下、あとは下の話ですが、排便が不規則で、便秘になりやすくなった事。例えば癌などは自覚症状があったら手遅れって言うでしょう??母方は高血圧、父方は癌系なのでちょっと心配しているのです・・・。健康には気を遣っているか?って言えば、朝の通勤で歩いている他は殆ど気遣い無し!!まぁアルコールを控えているくらいですね(汗) 以前の人間ドックではエコーで引っ掛かった。当然再検査となり、造影剤を投与!これは点滴で行うのですが、これがまた気分が悪くなり、倒れそうになってしまって大変でした(汗)その造影剤で映し出された臓器は?胆嚢でした。この胆嚢は普通より2倍まではないですが、大きかったので、異常と判断されたらしい。でも僕は痛みも無く平気だったので不思議だったんですが、映し出された胆嚢は3Dでリアルだったから、それに驚いてしまった・・・。先生は胆石もあるので、痛みが出たらすぐに病院に来なさい!って言ってくれたけど、今日までその兆候は無し!!大丈夫だったんですね(^_^.)しかし、あのエコーで冷たいゼリー上をなぞる感触はとてもい気分ではなかったなぁ・・・。 その他は異常はないのですが、いつも嫌な胃の透視!あのバリュームはうまく飲めないね!胃を膨らます炭酸が尚更嫌にさせる・・・。そして自分で回転してポーズするんですが、これも疲れる(ー_ー)!!あんなデカイ機械なのに、人間が動きポーズを作るって変でしょ!僕らは乗っているだけの透視が理想なんですが・・・。あの胃を押す時も最悪です!! あぁ透視と言えば、何年前だったでしょうか??腸の透視受けたんですが、これが最悪で、お尻から造影剤を注入するでしょう・・・これがとても嫌でしたね!!その前には下剤でしょう?こんな経験はもうしたくないと思ったのですが、嫌がっていたら本当の病だったら手遅れになるよね・・・。特に下へいくほど臓器は原始的で、症状が表面化する頃ではもう手遅れって事が多いらしいのです。痛みも鈍痛が多く、胃の痛みの様な激しさは無いと言いますよ! 検診は毎年ちゃんと行い、その記録で変化を観察するといいですよ!検診では比較しますが・・・。
2007.06.19
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ちょっと残念なレースでした(-_-;) インディアナポリスでは、あのオーバルコースの名残のある最終コーナーのバンクはスリルがあるようですね。実際にドライブすれば分かるのでしょうが、僕にはドライバーのインタビューの受け答えだけでしか知りえない事で、ちょっと歯がゆいです・・・。 ハミルトンがフリー走行でコンクリートの壁から5cmしか開いていなかったとか(゜o゜)オーバルコースと言えば、国内のツインリンクもてぎを思い出しますが、あのコースはビックリするスケールでしたが、今回のインディアナポリスも壮大なスケールなんでしょうね! 色々とあったレースでしたが、僕が応援するのはHONDARACINGとSUPERAGURIで、予選までは予想通りだったんですが・・・でも琢磨にはQ2まで進んでもらいたかったな。タイムはスレスレだったんですよね(汗)このスレスレはHONDAのドライバー全てに言える事で、運に見放されたってことでしょうか・・・。 琢磨はQ2に進んでいれば、決勝でこのようなミスでリタイヤする事も無かったと思います。ペナルティーはスチュワードの決定だから、死角とかあったのか?分かりませんが仕方ないと思っています。でも、琢磨が言った言葉で、「バトンがオーバーテイクしたから・・・」気になる言葉ですね(汗)でも、ドライブミスでリタイヤは頂けない!!琢磨はBAR時代から追跡する姿は誰にも負けないって言うくらい相当で、それに伴いリスクも大きくなる。従ってクラッシュやトラブルでリタイヤも多くなってくる・・・。 今回はその光景を思い出してしまった・・・。この荒削りのドライブセンスが良いと言う人と、危険なドライブと批判する人とがいると思いますが、僕は批判はしたくないけど、今のSUPERAGURIであれば、もう少し慎重にドライブする必要があったと思うね。資金難って言われているチームだから・・・。 今回はクラッシュまではしていないから良いけど、スポンサーはどっちに味方するんでしょうか?? 替わってHONDARACINGの方ですが、これも不運!!クラッシュに巻き込まれ、べりチェロとバトンとも接触があって共に後退してその遅れを取り戻す事が出来ずレースを終えてしまったが、良くなってきたと両ドライバーが言っているのでホッとしています。でもこのシャーシでドライブする事は今後は無いようで、次戦のフランスGPではニューシャーシの登場みたいなので、楽しみにしています。ほぼシーズンも中盤に来てしまいましたが、後半戦頑張ってもらいたいな!!TOPにはなれないけど、BMWまたはルノーの肩を並べるくらいになって欲しいm(__)m
2007.06.18
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カナダGP、スペインGPでポイントを獲得したSUPERAGURI F1チーム!そのポイントゲッター佐藤琢磨に酔いしれていたが、そのチームの代表鈴木亜久里はF1界でどの様な経歴を持っていたのか?ちょっと思い起こしてみた。 デビューは、あの中島悟がロータスホンダで活躍して、日本でもF1ムードが上昇気流に乗って来ていた時だったと思う。僕の記憶で残っていたのは、鈴鹿で日本人ドライバーとして最高位の3位をもぎ取り、表彰台に上がっていた亜久里が印象に残っていた。うぅんそれは何年前か?・・・調べてみたんですが、1990年の日本GP(鈴鹿)でした。しかし何というチームに所属していたのか??まぁそれだけ当時F1には夢中ではなかったんですね(汗) そこで鈴木亜久里って・・・表彰台ゲットと一緒に調べてみたら、デビューはなんと言うチームであったか答えが出てきた。1989年ザクスピード・ヤマハでデビューしてたんですが、ここに不名誉な記録が出ていた・・・。当時のF1は全16戦あり、全て出場はたしたが、その全て予選落ちで、決勝には出た事がなかったのです。うぅん当時の予選の方式が思い起こせませんが、決勝に駒を進めなければ予備予選?通過したチーム以外は土曜日以降のパドックにも入る事ができなかったらしい・・・。それではF1の経験が浅い日本人は世界で注目なんかする事などありませんね(涙) この時のF1はメーカーチームとプライベートチームの割合が半々位で、エントリーしたチームは何と最大26チームもあったらしい。それが予選までにふるい落とされ、日曜日の決勝グリットが決まるストーリーだったんです。だから、鈴鹿の3位表彰台しか記憶が無いのは当然なんですね・・・。当時はセナが活躍してた時だったかなぁ??もっと前か??片山右京はそのあとにデビューした事は分かっています。マシントラブルに泣かされていましたが、この頃のプライベートチームはかなり多かったようです。但し短命で、1シーズンで撤退するチームもあったねぇ・・・。僕はでもそんな事なんて知ることも無かった時代でしたが・・・。 しかしレギュレーションの変更で、シャーシもどんどん変わっていった事は写真を見るだけでも分かります。フロン路ウイングなんて中島悟がデビューした時は、今のIRLと同じくかなりワイドに広がり、横一直線!!そして尖がってますね(゜o゜)それが今では車高も最低地上高も上がり、シャーシも横にワイドとなっている。安全性を高める為にとった手段(スピードの制限など・・・)ですが、それに助かったのは今回のカナダGPでクラッシュしたクビサでしたね・・・。 あぁ・・・もうアメリカGPのフリー走行始まったかな?(^^♪
2007.06.15
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あのSUPER AGURI F1チームの佐藤琢磨が6位入賞ですから!!もうたまりませんね(^^♪もうアメリカ(インディアナポリス)GPが始まるのですが、まだその余韻が残っています。4回ものセーフティカーの登場で、各チームの戦略が変わった筈で、そこにうまくギアが噛み合ったって感じで、リタイヤの多いGPで運もあっただろう、しかし、その運を引き込むのも実力の内?今までの苦労が実った瞬間だったと思う。 琢磨はスペインGPで8位入賞の初ポイントゲット時には、フィジケラを吹き去った時涙が出て前が見えない位だったとかで、最高の喜びだったようです。モナコは戦略ミス?予選での失敗が後を引きずったようですが、カナダは違って、あの抜群のスタートダッシュ!!チャンスあればオーバーテイクを試みるといった琢磨のドライビングスタイルが光ったし、チームのタイヤ選択が最後良い結果を生んだね(^_^.)セーフティカーも味方したかに見えたのですが、3回目だったか最後のセーフティカー登場の時か忘れましたが、丁度琢磨がピットレーンに入った時にセーフティカーが登場したので、給油するかしないか躊躇しているシーンが映っていた。 結局タイヤ交換のみで給油はしなかったんですが、クルーは地面を叩いて悔しがっていましたね・・・。でもあの時は給油してもペナルティーにならなかったかもしれないタイミングだったと解説者は言ってたみたいですが、チームは安全策をとったと言う事なんでしょう。10秒のドライブスルーのペナルティーを食らっていたら、今回の入賞とトヨタに勝った喜びは味わえなかったんですね!そのピットインでのタイヤ交換が後でよい結果が待っていたって事は、その時は知り得なかったんでは・・・。 ラルフを抜いて、それからアロンソまでもオーバーテイクするあの侍魂が輝いていました。この瞬間は琢磨が一番思い描いていた事だと思うし、自分の後方からゴールする昨年の覇者をバックミラー越しで見える光景!その瞬間が最高の場面!!おめでとう~♪ 僕が琢磨を意識するようになったのは、2002年だったか?ジョーダンHONDAからで、プロフィールもその時初めて知ったと言う恥ずかしい事実も存在する・・・。日本人のF1ドライバーで活躍したって印象深い人は、中島悟、今の琢磨が所属するチームのオーナーである鈴木亜久里、片山右京・・・ですが、なんと言ってもBAR HONDAで活躍した琢磨は特に強烈でした。しかし、他のドライバーからは多くの苦評を貰っていたようですが・・・。 その栄光があったからかもしれないが、翌年マシンの仕上がりが遅くなり、前半は低迷するが、サンマリノGPから反撃開始!!ポイントゲットと思わせたが、最低重量違反でそのポイントもノーポイント。更に次戦を含め2戦出場停止と言う最悪の場面が待っていた・・・。これでBARHONDAはこの年沈んでしまったんです。 でも琢磨はがむしゃらに頑張ってたのです。しかし、バトンのマクラーレン入りの騒動から、バリチェロをチームに招いた事から琢磨はBARを去らなければならなくなったが、テストドライバーで残る事も可能も、琢磨はレースドライバーを望んでいた事もあり、辛い時期だったんでしょう・・・。F1チームからオファーがないとドライバーとして生き残ってはいけないと覚悟はしていたようですが、HONDAが育てた優秀なドライバーを見放す筈もなく、そこで鈴木亜久里がF1に参戦すると表明した。琢磨は当然ファーストドライバーで出番を待つ事になったが、FIAそして他のチームが亜久里の参戦を認めるには相当な時間を要した事実は承知の通り。・・・あの巨額資金の謎はあるけどね!! やっとの思いでプライベートチームとして参戦したSUPERAGURIですが、旧車の改造版では戦闘力はある筈もなく、下位に沈むも、琢磨は頑張ってたんです。僕はそんな琢磨をイライラしながら観ていたんですね・・・。今年のSA07の仕上がりは本家のHONDAより良く、驚きです。ここまで頑張れた琢磨は、強い信念があったからだと思う。HONDAのレーシングスクールで優秀な成績で卒業し、日本で過ごすよりヨーロッパを選び、F1のドライバーを目指し、更に腕を磨きF3で優勝するんですね~。こんな頑張り屋だからこそ今があると思う。自転車も琢磨がずっと続けてきた強者なんです!! やはり日本人が活躍するF1は最高です!!明日からのアメリカ(インディアナポリス)GPが楽しみです!!チームも上昇気流に乗っている今だから、期待しましょ~♪
2007.06.14
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今日は嫌な研修で、都内まで出掛けたんですが、ふぅ・・・疲れました(汗)日頃は車で移動する僕なので、都内はちょっと厳しい・・・。特に新宿駅は今まで数回(たぶん2回位)利用した位で、さっぱり分からないので、ネットで新宿駅構内図を入手して調べるもまったく理解できない??駅員に聞けば何とかなると言い聞かせて今朝家を出たんです。 高崎線から東海道線へ直通が1時間に1本?位あるので、それに乗って新宿に向かった。この線は停車駅が少なく、当駅から新宿駅までは30分位で着くので、快速と同じ感覚で新宿駅まで着いたのですが、めちゃめちゃ込んでましたね。それで安心しても要られず、それからが大変(汗) このまま駅を降りて研修会場まで行くのであれば問題は無かったのですが、地下鉄に乗り換えなんです・・・。新宿駅を降りたホームは上階のホームで、それが予め描いていたイメージと違っていたので、そこからは天井の看板頼りに地下鉄の改札口に向かったんです。都営地下鉄の券売機とJRの券売機が目に映るのですが、僕が乗り込もうとしている地下鉄は東京メトロ!!最初は違うと思ったのですが、都営地下鉄だった?とガードマンに聞くまでは同じ地下鉄ではないかと勝手に考えてしまっていた。 ここでガードマンに聞いたって言ってしまったが、聞いた方が間違いは無いな!と田舎もんと言う張り紙を・・・付けなかったが、「東京メトロって券売機はここですか?」と聞いたんです。「違う違う!!メトロはずっと向こうの端だよ」ちょっと恥ずかしかったが、恥ずかしがっても要られないので、取りあえずほっとした。しかしガードマンが言ってた「ずっと向こう」って、本当にずっと向こうでした(涙)天井の表示はいっぱいあって探し当てるのがチョー大変・・・。 やっと見付けて乗り込んだのですが、JRと違い空いてましたね(^_^.)やっと着いてほっとしたんですが・・・最後にまた失敗!!出口を間違えて、トウ回りになっちゃいました・・・。巨大駅って嫌なもんですね!
2007.06.12
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昨日から各地に局地的な大雨、雷など注意するよう気象庁から発令があったが、この影響で交通網が混乱していたと思う。僕の住んでいる所は比較的良かった地域だったようですが、午前中は雷、午後1時から2時頃はかなりどしゃ降りで、道路が一部冠水した所がちらほらと会った位でした。 電車も大雨で運休してたなぁ・・・。今日の夜のニュースは見ていなかったのですが、昨日は栃木で1時間で110ミリの雨が降ったとか(゜o゜)おいおい今年の日本は大丈夫なのか?? 今年に入ってから、風が強い日が多かったでしょう。雨も雹に変わった地域もありましたよね!黄砂も大量に降って、いつもの年と違うんです。雪国では雪が少なく、群馬の榛名湖では氷が張らず、ワカサギが釣れないって・・・。又、この夏は暑い夏で水不足になるような報道もされている。この異常気象は世界規模で問題になっている。氷河が溶ける、熱波、干ばつ、どうなっているんだ?? 気候が変わっているんでしょうか?日本は温帯の地域で季節があり、春には草木が芽生え、夏は海水浴、秋には紅葉を満喫し、冬は雪見酒と、とても良い国なのですが、うぅん今年は熱帯化しているような感じがしている。 中部関東地方から東の雨粒は小さ目で、関西から西の雨粒は関東地方に比べ大きいようですが、今年の関東地方の雨粒は大きいような気がします。そして熱帯地方特有のスコールと呼ばれる局地的に大雨が降っている事が多い。道路を挟んだ反対側は道路が乾いているって事がよくあったりする。 僕が台湾に行った時に、このスコールと呼ばれる雨に当たった事があるが、もうこの雨って凄いと思った。雨粒が日本の2倍くらいあるような感覚で、雨が当たると痛かった記憶があるんです。 関東地方は今週?には梅雨に入るのかと思うが、山や川に面している所に住んでいる人達は、今こんな状態なので、地盤が緩んでいるから要注意です。僕の住んでいるところは大丈夫なのですが、周り水びたしで孤立するんでしょう・・・。荒川の堤防が決壊したら水没するんでしょうね・・・。そうなったら愛車の8も水没するなぁ(涙)
2007.06.10
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ロータリーエンジンについては何度もこのブログに書き綴ってきたけど、MAZDAが誇る世界で唯一の傑作だと思う。レシプロよりロスの少ない効率の良いエンジンで、1ローター約650ccが2個で1300ccにもかかわらず、レシプロエンジンに換算すると2倍の排気量の性能に匹敵すると言う。僕もその魅力に惹かれ8を買った事は言うまでもない事(^^♪ しかし、このロータリーエンジンは良いことばかりでは無く、欠点は存在する。その致命的欠点は、ガソリンとオイルの大食い(燃える)僕の8はターボではないが、ターボであれば、平均燃費は5km/Lを下回るらしい。吸気と排気のバルブがない構造なので、未燃焼の燃料が少し排気されるらしい。よく回るエンジンだから仕方がないのかもしれないが・・・。 あとはオイルだが、構造上仕方がないって僕は言われましたが、これはアペックスシールとハウジングの潤滑だと言っているが、そのクリアランスが徐々に広くなるといいます。ロータリーエンジンの爆発力って相当なもので、その衝撃がローターに伝わり、ハウジングとアペックスシールを傷める。そうすると分かりますね・・・オイルが進入する量が増えるって事!!進入すればガソリンと一緒に燃えて、内部(燃焼室)がカーボンで汚れる(煤)。マフラーの内側が煤で汚れている事でそれが証明できる。匠の技で作り上げたエンジンでもどうしようもない事なんですね。それを解決するべく某メーカーが専用オイルを作っているが、10000円/4Lくらいが相場でしょうか?このオイルは燃焼効率が良いんでしょう。 そうそう・・・ロータリーエンジンは1ローターに2プラグありますが、2個目のプラグは逆転防止の役目もしているんですね!知らなかったぁ・・・。 また、ハイオク仕様って何故?これも知らなかった事ですが、ターボ車などは性能アップの為にハイオク仕様にしているが、レギュラーガソリンでも性能ダウンはあるが、問題なく走行できるようにECUでコントロールするらしいが、ロータリーエンジンは他にもハイオクに拘る理由がある。それは清浄財!ハイオクって清浄剤入りですよね!これってロータリーエンジンの燃焼室を少しでも綺麗にする為らしい。だってカーボンで煤けるんだもんね。レギュラーでもECUがコントロールしてくれるが、燃焼室のカーボンは溜まる一方ですよね・・・。 もうひとつ!これはロータリーエンジンには関係ないんですが、ガソリンって何でピンク色?これは無色だと灯油と間違ってしまうからだそうです。 まだまだロータリーエンジンを知る必要があるようです。もっと勉強して、長く付き合っていきたいね!!そのうちO/Hはするでしょうが、その時期を早めないようにしないとです。
2007.06.09
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色々とゴタゴタ続きで、肉体的より精神的に疲れましたね(涙)でも、そんな時は8をぶん回す事で頭の中が空っぽになるのか、すっきりするんです!7000rpmちょいまで回せば、心臓もバクバクして運転にも集中できます。こりゃいかん!!(汗) この事は絶対真似しないで下さい!!命の保証とパトカー追っかけられる可能性を高めますよ(^_^;) この様にエンジンを回すようになったのは、例の本が影響してるんです・・・。「カーボンスラッジを飛ばせ!って」以外なのは警察には遭遇しない事(^_^;)でもいい気になっていると捕まっちゃうよね(汗)捕まるだけなら良いけど、事故ってしまっては元も子もないから、控えないとです。 この様にストレスが溜まる時って時々あるでしょ!発散しないと病気になっちゃうし、これを車の運転で発散するのは・・・。ただ運転しているだけでストレスが発散するのなら良いけど、道路交通法を無視しては駄目だよねm(__)mそれは公道で行わず、レース場で行えばよしですか?いやぁそれも駄目でしょう・・・。クラッシュするのが目に見えていますから、マイナスイオン欲など、身体のリフレッシュしかないでしょうね。 それをこの場でするのも変な話ですが、悩みを抱える社員は多いから、相談に乗ることも多いです。それが無いとその社員は会社と言う器からはみ出してしまい、去っていく道をたどってしまうんでしょう・・・。この様なストレスはを抱える社員は近年多くなり、それらの事を書いた書物を読む機会が増えてきました。 その社員に接し方などは様々なケアが必要で、それを間違うと「鬱病」と呼ばれる心の病に陥ってしまう・・・。「鬱病」と簡単に言ってしまうが、それも軽度からタイプが色々で、それを僕らが初期の状態で察知できるのは難しいが、それを見つけてやらなければ僕らの仕事でもあったりする。その為には日頃のコミニュケーションが大切なんです! 社員の為に何をするべきか・・・悩みが耐えないなぁ・・・。あら・・・悩み相談室みたいになっちゃいましたねm(__)m この様なストレスが、僕のチューニング意欲を高めているのかなぁ・・・なんて思う事もあるのですが、ちょっと違うかな!なんて勝手に思っていますが・・・。 今日は雨の予報。まだ雨が降り出していないのですが、ゆっくりしてましょ!(-_-)zzz
2007.06.09
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僕の拘りって言うか、細かいところまで分からないなかで、チューニングしている僕はチューニングと言えばAuto Exeが浮かんでくる。他にもメーカーは沢山存在しているけど、レースを対象にしているチューニングではないので、前もブログに載せたねど、ストリートをメインにしているAuto Exeの解説に惹かれてしまってるんだね(汗) この前、本を買ってから、ちょっと浮気しましたが、7月に開催するExeフェアーは外せないイベントだから、毎年注目しています。だって10%~20%引きで販売するから要チェックですよ!!僕はこのフェアーで「アジャスタブル リンク」を買うつもりです。HPには、出張展示会しているから是非!!僕は2年半前埼玉で出張展示会があった時、行って来たんですが、もう驚きでした。それに惹かれ8を買ったようなものです(汗) ちょっと浮気したって言いましたが、クーラント買って入れ替えたから・・・。これはRMagicの商品で、絶対お勧めって書いてたから惹かれました。その効果は燃費くらいしか分からなかったけどね(汗)実はまだあるんです。Exeフェアーで「アジャスタブル リンク」買うって決めてたけど待ってられず、ホイールのスペーサー頼んじゃいました~♪藤田エンジニアリングはちょっと危険過ぎると思って断念して、ちょっとメーカーは忘れちゃったけど、¥21,000(2個)を2セット注文したんです。だけど・・・納品は7月中旬だってさ!(涙)Exeフェアーとかち合いますが、ボーナスが出てからだから大丈夫かな(笑) 藤田エンジニアリングはベストマッチって言ってるんだけど、当社のサスペンション使用でベストマッチって書いてあるんです!って事は今僕のサスペンション(スプリング)はAuto Exeでしょ!ちょっと心配になり、MAZDAの聞けば、最悪フェンダーを折り曲げないと駄目になるかもって言ってました・・・。そんな訳で藤田を諦めたんです。 別のメーカのスペーサーは15mmのスペーサーに3,5,7mmの調整用のスペーサーが付いているので、最大30mmで調整が効くから大丈夫だよね!(^^)!付けたら、また写真をアップしま~す!!
2007.06.07
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今日の内容は「食卓に迫る危機・・・」今バイオ燃料が地球温暖化に救世主となるのか注目を浴びていて、トウモロコシから採れるエタノールで車を動かし、大豆畑で生計を営んで来たが、その農家がトウモロコシ畑へ変えていると言う。高く売れるからだと言うが、それで大豆が減れば、日本はこれからどうなるのか?って番組なのですが、僕が注目しているのは、大豆の問題より、車の燃料となるバイオ燃料。 このバイオ燃料は二酸化炭素を削減できるって事なのですが、まだ価格は日本の税制上今のガソリンより割高で、国がその差額を負担しているようです。更にこの燃料を精製する設備が整ってないので、それを作り上げるわけですが、それにはまたかなりの二酸化炭素の排出するでしょう・・・。又、このバイオ燃料ってトウモロコシ等の穀物を大量に消費するって言うから、供給と消費のバランスがとれて行くのかもとても気になっている。これからどうなって行くのか?? この話題の中で、あまり出て来ないのが、オクタン価。今のガソリンはオクタン価の違いでガソリンの価格も違い、高オクタン価のガソリン(ハイオク)は現在レギュラーガソリンより約10円高く販売されている。バイオ燃料って燃焼効率はどうなのかと疑問になっていたんです。今の車はハイスペックであればハイオク仕様が殆どですが、その車はバイオ燃料になったらその性能を活かす事が出来るのかなぁ。僕の8もその仲間なので、今後の展開に注目していします。 自動車レースなんて今後どうなるのか?継続して開催できるのかも??ですし、地球温暖化が招く周囲の環境の変化が、今後僕らにどの様な形で影響与えていくのか見守るしかないですね!!10年後は・・・。
2007.06.05
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こんな日記を以前綴ったと思うが、ロータリーエンジンって好きな人にはたまらないんでしょうね。毎週月曜日発売の「ヤングマガジン」には。湾岸ミッドナイトにこの前からRX-7とRX-8が登場していて、ロータリーに拘る思いを書いていた。 MAZDAではロータリーエンジン誕生40周年記念のイベントもしている。40TH ANNIVERSARY ROTARYENGINE これはMAZDAのHPに載せてあるから、これを読めばロータリーエンジンって何か、開発にはどんな苦労があったのか分かると思う。四十七人士と呼ばれる強者がこのロータリーエンジンを息絶えさずここまで育て上げてきたって言っても過言ではないと思う。一番苦労したのは、エンジンのハウジングに付いた「チヤタマーク」の解消だと言う。 この苦労話は、以前NHKで放送していたと思う。この番組は好きだったが、今はもう放送する事はないが、このエンジンの開発に賭けた情熱が感じられ、僕がロータリーエンジンに惚れてしまったんだと思っている。 僕がロータリーエンジンとであったのは、次第のコスモスポーツ!医者の息子が乗ってた事を思い出します・・・。帰って来たウルトラマンに登場してたね(^_^;)名前はポインターだったかな??その後はサバンナ時代はそう僕にはインパクトは無かったのですが、初代RX-7が印象に強く残っている。あの小さいボディーから発する馬力は130PSだったでしょうか?2ローターで排気量は1200cc位だったので、税金が安く済んだようです。シートはバケットシートで、今のバケットシートとは違い、タータンチェック柄のシートでしたね。助手席に乗せて貰った時は、ビックリするほどの加速で、スポーツカーだな!!って感じた取った記憶がある。 その後2代目のFCはそれを超えるとんでもない車で、他の車もターボが全盛期となっていく・・・。ユーノスコスモなんてとんでもない車で、3ローターが手におえないくらいだったとか。でも、この車は僕には無縁で、雲の上存在でした・・・。その後アンフィニRX-7が登場してまさにスポーツカーって感じの流れるラインが度肝を突いた。当然この車も僕には買えないところにあった事が悔やまれる。その頃は金欠病!!お金が無いから当時乗っていたHONDAから離れられずにいたんです。このRX-7は完成度が高かったのか?今も中古車市場では最終モデルは250万円異常の高値が付いている。 おぉロータリーエンジンについて話がずれてしまったが、MAZDAはスポーツカー路線から道を踏み外さず貫いて来た事が凄いと思う。今はレネシスと言うロータリーエンジンの宿命とも言える燃費を改善させたエンジンを作り出したので、RX-7が復活できたんです。しかしターボではないRX-8ととして4/4モデルを登場させる事となった。 RX-7(FC)では平均燃費5km/L、RX-7(FD)平均燃費4.5km/Lだったと言うから、RX-8は格段に燃費が向上!まぁターボーではないから当然と言えば当然ですが、これが注目を浴びたのはこの4/4と販売価格だと思う。僕もスポーツカーらしいRX-8を300万円を切る価格で目の前に現れたのですから・・・。RX-7の最終モデルは400万円以上したと思うし、4人乗りでも後席は小学生でも窮屈なシートで、家族の居る家庭では当然購入するには抵抗があったでしょう。 僕はこのRX-8を初めて乗った時の喜びは今も鮮明に覚えています。モーターが回っているかと思わせるエンジン音で、どこまでも回り続けるし、それもレシプロと違って7000rpm以上もエンジンを回しても壊れそうな音がしないんです。ターボではないから急激な加速感は無かったのですが、なんのストレスも無くスムーズにエンジンが回り、気付けば7000rpmって訳!! こんなエンジンですから、世界でもMAZDAが守り続けてきたんですね!!これからは更に環境が厳しくなるから、ロータリーエンジンももっと改良しないと存続が難しくなりそうですが、水素ロータリーエンジンとなってロータリーエンジンを守り続けてもらいたいね。
2007.06.04
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昨日はちょっと疲れて、早めに(-_-)zzz・・・本当は夜中に首都高をぶっ飛ばして来ようかと思ってたんですが、それは叶いませんでした(汗) 朝、目が覚めると太陽の光が眩しく、既に8時を回ってました・・・。ふと庭に目を向けたら(゜o゜)ユスラ梅の実が赤く実って輝いてました。庭に出て食べてみるとこれが甘酸っぱく美味しかったね(^^♪ その後部屋の掃除してから、気晴らしに近くの公園に行く事にして、8で出掛けたんです。しかし今日は暑く、シートとステアリングは焼けて大変!!でも、窓を開ければ涼しい風が当るので、まぁいっかぁ(^_^;)公園では、釣りをする人や家族連れで賑わってました。 その公園からちょっと歩けば荒川の土手があるので、車をそこまで移動する事にした。 その場所は夏になると花火大会の会場のすぐ近くで、ちょっとした穴場でしょうか??サイクリングコースにもなっているんだね(^^♪おぉカヌーでしょうか? せっかくだから、久々に8の記念撮影でもしちゃいましょ!! こんな写真を撮っていると、反対側の土手の下で気持ち良く寝てた猫が、機嫌悪そうにこっちを見ていたんですね(^_^;)こりゃ失礼・・・。 気分を変えて、荒川にちょっと下りてみると、鯉を狙って釣りをしているおじさんに会ったのですが、今日は釣れないってへこんでました・・・。 鯉が釣れていれば良かったのですが、未練を感じながら土手を登って行くと、ヒバリのさえずる声が響き、春を感じさせてくれました。おや?土手の下にはねぎ畑があり、その他クローバーが咲いていて、春爛漫って感じですね!(^^)! おぉ飛行船も飛んでるよ(゜o゜)
2007.06.03
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先週の土曜日は仕事だったから、明日の休みはちょっと嬉しくなるね!(^^)!天気も良さそうだから、いつもの様に8君の洗車から始まりま~す。数日間雨が降ってたので、汚れてるから輝きを取り戻せるぞ!! 洗車は車の異常も発見できるから、洗車は欠かさないのです。まぁ始業点検はしませんが、始動後の暖気運転時は、エンジン音で調子をみます。始動時の異常音はないか、アイドリングが不安定ではないか、下回りをさっと見て油漏れはないかなんて事はやりますよ!!あとは、振動するので、マフラーなどのきしみ音もチェックの対象です。この前はこのチェックで、マフラー取り付けにのに必要なゴムが取れそうになってて・・・。 雨の日に乗った後の洗車は、ホイールがチョー汚れてるし、フェンダーも・・・。ここは重点に洗います。ホイールって言えばディスクローターの取り付け部分はずっと前から、赤錆色のしみが付いているんですが、それはそのままにしているので、ちょっと目立つんだよね(汗) そうそう、雨の日の走行では、ちょっと気になっているのが、ボンネットに落ちる雨が、あのロータリーのローターをイメージしたくぼみに水が溜まってしまう・・・。ブレーキを踏めば流れ落ちるんですが、いつも気になっています(汗) 点検では・・・以前ではスポーツカーはメーターの数が多かったね!水温計、オイルプレッシャーゲージ、油温計は必ずと言ってもいいくらいのアイテムで、ターボ車はブースト計もあるます。最近ではそれらは、スピードメーター内に数値のない針だけが付いていて、正確さに欠けると言います。水温計なんかはランプだけの車種もあるので、ちょっと心配です。 まぁこれもアナログメーターであれば、ちゃんと数値は読めるから、いつもの数値を把握しておかないと意味が無いのですね!!でもでも・・・これらのメーターは、そんなに正確さを必要とするのかが疑問でもあったりする。8は水温計では100℃を超えて、110度あたりからサーモスタットが効いて電動ファンが回り出すって事です。この正確さを必要とする運転はサーキットでも走っているなら、それらの温度管理が必要ですが、ストリートオンリーな僕であれば無意味かもね(汗)付いているならかっこは付きますが・・・。 次に洗車時に気を付けている事は、タイヤの減り具合もチェックしますね。前後左右の減り方が均一でなくなったらローテーションしないとならないし、片減りするならアライメントの狂いもあるんでしょうね。ボンネットを開ければ、エアークリーナーの汚れ具合は良いか!ブレーキオイルは減っていないかって調べたりもする。まぁ今のところ大丈夫ですが・・・。 あっ!ワイパーのゴムをそろそろ替えないとです!!1回は交換しましたが、その後1年経ったね(汗)
2007.06.01
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