その後第４ドライバー、第１ドライバーと予定通り周回を重ね、第２ドライバーへ。

私のセクションは朝５時３０分から。この時間帯は気温がもっとも下がりベストラップが

刻める時間帯。 テンションを上げて ドライバーチェンジを待つ。

あと３周でピットインのそのとき 「スピン・クラッシュした」 との連絡が！

ガーン。。。　

ああ、またか。。。

何とか自走して帰ってきたクルマを見ると リアが大破 。

約３０分かかって、リアバンパー、トランク、デフクーラーをメカニックが修理。

しかし ＧＴウイングだけは修復不可能 。

つまり 羽なしで走れ との事。。。。

私、 テンションだだ下がり。。。

コースインして走ってみると空気抵抗が少ない分ストレートの伸びはいいのだが

ブレーキングでリアの挙動が安定せず、コーナーでアクセルを開けづらい状態に。



せっかくのいい時間帯にベストなコンディションで乗れない。

なんとか周回を重ねていると他のクルマがコース上で立ち往生しＳＣが入る。

残り周回数２３ラップを残してドライバーチェンジとなりました。

またしても不完全燃焼。。。。

いったい耐久レースって何


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