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Dec 10, 2022
カテゴリ： 【鉄道模型】国鉄JR特急・急行型電車
JR東日本に継承された167系は、田町電車区配置となりました。主に波動輸送用として動いていました。
はじめは165系と同じ、湘南色でしたが、後に専用塗装へ変更。一部の編成は座席を変えたりもしたので、通称田町アコモ改造色と呼ばれています。
模型では、KATOのラウンドハウスブランドとして、発売されました。165系の色替えで、窓配置や扉幅は全く異なるものです。
前面。
先頭車の側面真ん中あたり。
番号は、クハ167-11.
JRマークは、帯の中にあります。
前面窓は黒Hゴム仕様で、クハ165でもシールドビームのタイプです。
モハ166.模型ではこちらがＭ車。
Ｍ車真ん中あたり。
パンタ部分は、実車に倣い、低屋根です。
モハ167.
モハ167真ん中あたり。
167系は、修学旅行輸送が当初の製造目的で、ほとんどが波動輸送でした。定期列車は、国鉄末期のごてんばくらいしか、思い付きません。
そのためでしょうか、国鉄急行型としては、かなり跡まで残っていた形式だと思います。
模型としては、明らかなタイプ製品ですが、雰囲気重視で購入。
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はじめは165系と同じ、湘南色でしたが、後に専用塗装へ変更。一部の編成は座席を変えたりもしたので、通称田町アコモ改造色と呼ばれています。
模型では、KATOのラウンドハウスブランドとして、発売されました。165系の色替えで、窓配置や扉幅は全く異なるものです。
前面。
先頭車の側面真ん中あたり。
番号は、クハ167-11.
JRマークは、帯の中にあります。
前面窓は黒Hゴム仕様で、クハ165でもシールドビームのタイプです。
モハ166.模型ではこちらがＭ車。
Ｍ車真ん中あたり。
パンタ部分は、実車に倣い、低屋根です。
モハ167.
モハ167真ん中あたり。
167系は、修学旅行輸送が当初の製造目的で、ほとんどが波動輸送でした。定期列車は、国鉄末期のごてんばくらいしか、思い付きません。
そのためでしょうか、国鉄急行型としては、かなり跡まで残っていた形式だと思います。
模型としては、明らかなタイプ製品ですが、雰囲気重視で購入。
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