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Jan 18, 2024
カテゴリ： 車両基地・工場などの一般公開
2006年4月9日に行われた、103系さよならイベントの様子です。
2本並んだ103系。
このイベントは、事前予約かチケット事前購入でした。103系さよならイベントだったので、発売日に窓口で購入？した覚えがあります。
2000年に入ったあたりから、このようなイベントものは、事前申し込みなどでの人数制限がかかるようになった気がします。
確かに、大きなお友達がたくさんいると、子供連れはちょっと行きにくい。このイベントはそのようなシステムだったので、安心して子供と一緒に行きました。
なにせ103系は、自分自身が小さい頃からいちばん身近にあった車両。
その車両が首都圏から引退となれば、見送るために、行きたくなります。
会場の様子。
すでに103系そのものは、20両のみしか残っておらず、231系はたくさん見えます。
展示？されていた車両たち。
高運転台クハは、常磐線への新製配置は無かったので、馴染みはあまりありません。
ですが、残っているだけでも、ありがたかった。
右編成の先頭、クモハ103‐147は、新製から最後まで、ずっと松戸区。正真正銘の生え抜き。
最後の20両、意外にも製造時期はバラつきがあり、後期車ばかりではなく、非ユニットサッシ車も多くいました。20両のうち10両が非ユニットサッシ車。1000番台は全車いませんでした。
103系の隣には、銀色の車両ばかりが並んでいました。
231系はデビュー時のヘッドマーク付き。
103系のイベントですが、他の車両もいました。
103系の2本を、ほぼ正面から。
Nゲージ 103系 エメラルドグリーン 4両セット
鉄道模型 電車 カトー KATO 10-1743E
国鉄(JR)103系低運・非ユニット窓・冷改車・エメラルドグリーン
基本4両編成ボディキットB【グリーンマックス・18018】「鉄道模型 Nゲージ」
103系通勤電車 （初期型非冷房車 エメラルドグリーン）
増結セット（2両）【TOMIX・98536】「鉄道模型 Nゲージ トミックス」
231系を正面から。
基本編成の取手方先頭です。排障器の形状、今は変わってしまったはずです。
【中古】Nゲージ KATO(カトー)
10-1337+10-1338 E231系 常磐線・上野東京ライン
基本+増結 10両セット
231系とクモヤ143。
クモヤの前面窓、位置が高いのですが、形状は1000番台クハと同じ。
［鉄道模型］マイクロエース (Nゲージ)
A3290 クモヤ143-17＋クモヤ143-18
山手電車区2両セット
【新品】鉄道模型 [初期不良品]
1/150 クモヤ143-17+クモヤ143-18
山手電車区 2両セット [A3290]
何気に貴重なカットなのかもしれません。
当時の緩行線用車両たち。
どの車両も今は、松戸区にはいません。
Nゲージ A0938 203系-100番台・基本6両セット
【中古】鉄道模型 1/150 203系 100番台 増結4両セット [A-0939]
【中古】鉄道模型 1/150
国鉄207系900番台登場時 増結4両セット [A1669]
209系1000番台(松戸車)帯インレタ(Nゲージ)
209系1000番台豊田車帯インレタ(Nゲージ)
2本残った付属編成のもう1本は、違うところで展示されていました。
「ホリデー快速」のヘッドマーク、懐かしすぎる。
（画像再掲 元記事： 常磐線の103系 1990年頃 ）
1990年 大宮にて。
側面方向幕。
ほとんど使用されなかった幕のためか、綺麗です。
この列車が今の「しもうさ」号の前身だと、思います。たぶん。。。
231系連結部分。
こちらのクモハは、何かしらの実演を行っていました。
ほうほう、空ノッチ。
機械的なコト、よくわからないです。
番号は、クモハ103‐84。
新製クモハは155両ですが、その中では中期にあたる番号。
しかし103系の中では初期のほうになり、製造は昭和42年。
いちおう撮っておきました。
前面部分を真横から。
ＡＴＳは、Ｓｎ・Ｂ・Ｐ。
前面下部の膨らんだ部分は、強化工事のところです。
クモハ103‐84とユニットを組む、モハ102‐200。
モハ102は、1,000両以上が製造されています。
ホリデー快速のマークが外され、方向幕が変わりました。
かつての常磐快速でよく見られた、始発終着の両方を示すタイプ。
「松戸ー我孫子」という列車、複々線化後の快速に、あったのかな。
今でも緩行線には、この区間のみの列車が、早朝深夜と夕方に、いくつかあります。
車庫内で点検＞していた231系。
変わった表示を出していたので、撮っておきました。
「Version２.００」って。。。
デジタルに進化した印です。
遠景で全体を撮ってもおきました。
訪問できる人数に制限があったからか、ゆったりしています。
松戸駅方向をみます。
‐‐‐‐‐
2本並んだ103系。
このイベントは、事前予約かチケット事前購入でした。103系さよならイベントだったので、発売日に窓口で購入？した覚えがあります。
2000年に入ったあたりから、このようなイベントものは、事前申し込みなどでの人数制限がかかるようになった気がします。
確かに、大きなお友達がたくさんいると、子供連れはちょっと行きにくい。このイベントはそのようなシステムだったので、安心して子供と一緒に行きました。
なにせ103系は、自分自身が小さい頃からいちばん身近にあった車両。
その車両が首都圏から引退となれば、見送るために、行きたくなります。
会場の様子。
すでに103系そのものは、20両のみしか残っておらず、231系はたくさん見えます。
展示？されていた車両たち。
高運転台クハは、常磐線への新製配置は無かったので、馴染みはあまりありません。
ですが、残っているだけでも、ありがたかった。
右編成の先頭、クモハ103‐147は、新製から最後まで、ずっと松戸区。正真正銘の生え抜き。
最後の20両、意外にも製造時期はバラつきがあり、後期車ばかりではなく、非ユニットサッシ車も多くいました。20両のうち10両が非ユニットサッシ車。1000番台は全車いませんでした。
103系の隣には、銀色の車両ばかりが並んでいました。
231系はデビュー時のヘッドマーク付き。
103系のイベントですが、他の車両もいました。
103系の2本を、ほぼ正面から。
Nゲージ 103系 エメラルドグリーン 4両セット
鉄道模型 電車 カトー KATO 10-1743E
国鉄(JR)103系低運・非ユニット窓・冷改車・エメラルドグリーン
基本4両編成ボディキットB【グリーンマックス・18018】「鉄道模型 Nゲージ」
103系通勤電車 （初期型非冷房車 エメラルドグリーン）
増結セット（2両）【TOMIX・98536】「鉄道模型 Nゲージ トミックス」
231系を正面から。
基本編成の取手方先頭です。排障器の形状、今は変わってしまったはずです。
【中古】Nゲージ KATO(カトー)
10-1337+10-1338 E231系 常磐線・上野東京ライン
基本+増結 10両セット
231系とクモヤ143。
クモヤの前面窓、位置が高いのですが、形状は1000番台クハと同じ。
［鉄道模型］マイクロエース (Nゲージ)
A3290 クモヤ143-17＋クモヤ143-18
山手電車区2両セット
【新品】鉄道模型 [初期不良品]
1/150 クモヤ143-17+クモヤ143-18
山手電車区 2両セット [A3290]
何気に貴重なカットなのかもしれません。
当時の緩行線用車両たち。
どの車両も今は、松戸区にはいません。
Nゲージ A0938 203系-100番台・基本6両セット
【中古】鉄道模型 1/150 203系 100番台 増結4両セット [A-0939]
【中古】鉄道模型 1/150
国鉄207系900番台登場時 増結4両セット [A1669]
209系1000番台(松戸車)帯インレタ(Nゲージ)
209系1000番台豊田車帯インレタ(Nゲージ)
2本残った付属編成のもう1本は、違うところで展示されていました。
「ホリデー快速」のヘッドマーク、懐かしすぎる。
（画像再掲 元記事： 常磐線の103系 1990年頃 ）
1990年 大宮にて。
側面方向幕。
ほとんど使用されなかった幕のためか、綺麗です。
この列車が今の「しもうさ」号の前身だと、思います。たぶん。。。
231系連結部分。
こちらのクモハは、何かしらの実演を行っていました。
ほうほう、空ノッチ。
機械的なコト、よくわからないです。
番号は、クモハ103‐84。
新製クモハは155両ですが、その中では中期にあたる番号。
しかし103系の中では初期のほうになり、製造は昭和42年。
いちおう撮っておきました。
前面部分を真横から。
ＡＴＳは、Ｓｎ・Ｂ・Ｐ。
前面下部の膨らんだ部分は、強化工事のところです。
クモハ103‐84とユニットを組む、モハ102‐200。
モハ102は、1,000両以上が製造されています。
ホリデー快速のマークが外され、方向幕が変わりました。
かつての常磐快速でよく見られた、始発終着の両方を示すタイプ。
「松戸ー我孫子」という列車、複々線化後の快速に、あったのかな。
今でも緩行線には、この区間のみの列車が、早朝深夜と夕方に、いくつかあります。
車庫内で点検＞していた231系。
変わった表示を出していたので、撮っておきました。
「Version２.００」って。。。
デジタルに進化した印です。
遠景で全体を撮ってもおきました。
訪問できる人数に制限があったからか、ゆったりしています。
松戸駅方向をみます。
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