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コメント新着
2016年12月11日
カテゴリ： つれづれ
何より両足を使うので左足でクラッチが踏めていれば、右足が覚えているその間隔からアクセルとブレーキの踏み間違えは起こりません。ＡＴ車は右足だけで踏むからペダル位置の把握に間違いが起こるのです。
次にＭＴ車ではながら運転が大変難しい。ながらスマホやながらポケＧＯによる事故が少ないはずです。おかしな姿勢での運転も難しい。適切でない姿勢での運転は危険回避が遅れたり、正確さに劣ったり、ブレーキの脚力不足が生じます。
免許を取得してからＡＴ車しか運転したことのない人には、アクセルとブレーキの役目を正しく理解していない人が多いように思います。アクセルの役目は進むだけ、ブレーキの役目は止まるだけではありません。
正しく理解していない人、Ｄレンジでしか運転したことのないような人はよくカーブでブレーキを踏み続けています。そんなでも何とかなってしまいます。技術が進んでメーカーがドライバーの未熟をカバーしすぎるから、能力が向上しないのです。カーブではアクセルを踏んで駆動力を掛け続けるとクルマが安定するのが大原則です。その時の路面に吸い付いたような感覚を知ってほしいです。
ＭＴ車の運転での手足の連係動作は認知症を予防するそうです。ＭＴ車を運転できなくなったら免許証の返納時期というのも良いかもしれません。
以上より、ＭＴ車の保険上や税制上の優遇をお願いしたい。そしてメーカーにはＡＴ車しか選べない車種を減らしていただきたい。ヨーロッパのようにＭＴ車の多い社会になってほしいと思います。
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