タイガース非公式サイト2代目

何でガソリン価格が下がらないの！

いい加減頭に来てる　財務省って許せない

みなさんこんにちは　２代目タイガース非公式サイトです

一体全体どういうことか訳わかりません

今月になって２代目の地元周辺でもハイオクが１８５円くらい　レギュラーは１７６円くらいで落ち着いちゃったよ　名古屋市内なんてもっと高いよ

レギュラーの全国平均が１８６円ってことだからまだ少し安いんだなとはおもうけど実感はないね

トリガー条項　なぜ発動しない？

そもそもトリガー条項とは簡単に言うと次のようなことよ　

ガソリンの適正価格を１３０円から１６０円の間と想定し、この間は２５．１パーセントの暫定税率が上乗せされてるのね

全国平均単価が３か月続けて１６０円を超えた場合は上乗せ分を減税し、その後全国平均単価が３か月連続で１３０円を下回るまで継続するという仕組み

２代目の入れてるスタンドでも去年から１６０円超えてるのに　一向に減税実施しようとしないわ　政府や財務省はどういうつもりなのかな

財務省の言い分

トリガーを発動すると　１兆５０００億円の税収減になるというわけ　その財源がないと減税の実施が困難だというのよ　

庶民は簡単に別の収入なんか確保できないから家計の中で別の何かを節約して捻出してるのに　財務省にはそういう発想がないのよ

補助金でごまかすカラクリ

一方で　石油元売りへの補助金制度が２０２２年１月から実施されてるので約３年経過してるのね

　驚いてしまうのは　これまでに支出されたその補助金の総額はすでに６兆円を超えてるわけよ　年に２兆円よ！

財務省がトリガー分を外すと生じると主張する１兆５０００億円の税収減より多いじゃないの？
　減税のための財源がないと言いながら　それより多い補助金のための財源はどこからともなく出てくるのよ　馬鹿にしてない？

また政治資金の循環？

　補助金が出てるのにあまりガソリン小売価格が下がった感じが無いし　結局水増し補助金は政治献金となってキックバックされてるんじゃない？

そこに積極的に協力した財務省官僚が昇進昇給して・・・というサイクルができてるんじゃないかと疑われるのも当然ね　というよりどの補助金にもそういう還流ルーティンがあるんだとおもうよ

２代目にも限界が来そう・・・

去年の１１月にデリカミニに買い替えで以降　平均的な街乗りで１４㎞ / ℓくらい　遠乗りすると２０ ㎞ / ℓ 超えるようになったからちょっとは助かってる　前の車は平均で１１ . ５㎞ / ℓ　遠乗りでも１６㎞ / ℓくらいだったからね

でも１８０円超えたらもう限界　５年前２０２０年５月の平均単価って覚えてる？

レギュラーで１１７ . ９円だったんだよ

５年で１リットル当たり７０円くらい上がってる　２代目なんか満タンにしておよそ３０リットル入れるから　５年前に比べて給油の都度２１００円も余分に払ってるのよ　めちゃくちゃね！

早く実行しなさい！

税金取るときはすぐに決めるくせに　こういうのは言い訳ばっかりしてズルズル伸ばして生殺し状態を続けてるのよ　腹黒い財務省なんて解体すべきね　一緒になってやってる政治家もいい加減にしなさい　庶民にとっては選挙の時が変革のチャンスなんだけど投票にもいかない人って現状に満足してるの？

国民のことを考えないお役所や役人なんていらないよ　財務省は再編成してずるい人を追放してほしいよ　そういう目で次の選挙を考えたいと思う今日この頃ね